高铁变态霸座男，裤链开着强抱9岁女孩，扬言：警察来了又怎样！咋回事？
女孩高铁乘车遇到变态霸座男，裤链开着强行抱着9岁女孩，女孩很害怕，一直发抖，警察来了之后这名男子还扬言自己什么都清楚，不需要吓唬他。这就是因为一个座位引起的事情，不过这个男的行为比较异常，很容易让人怀疑他目的不纯。
小女孩一个人坐高铁
这件事情发生在从温州到贵阳的高铁上，列车长正在巡视车厢安全问题，看到一名中年男子抱着一位9岁左右的女孩，女孩脸上的表情非常的不自然。随后根据了解才知道这名女孩和这位成年男子一点关系都没有。而且这名女孩的父亲在列车即将开走的时候，冲下了高铁，并且叮嘱乘务员要好好照顾自己的孩子，到达目的地之后有人接孩子。随后列车员对这个女孩十分的照顾，看到她手中拿的一张无座车票的时候，将其安排在了餐车内。
霸占座位，行为不检点
等列车员再次经过的时候，发现这名女孩被一位大叔模样的人抱着，并且小女孩的脸上表现的非常不自然。随后列车员询问这名男子是否认识女孩，却突然发现这名男子已经把裤子拉链拉开了，这样的行为让人很不理解，列车长也随后过来了，并且也惊动了乘警。
最后这名男子却以粗暴的语言回复警察，说自己什么都知道，不要吓唬他，经过了解这名男子也是一张无座车票，看到这个女孩在餐车内长时间没有大人陪伴和照顾，才将这名女孩抱起来，并且说自己的裤子是早就坏掉的，并不是自己拉开的。
小女孩的家长心真大
这件事情发生在出行高峰期，各种交通工具上面都人满为患，作为这名小女孩的家长，却让小女孩一人乘坐交通工具前往远方，是非常不负责任的。而且这么小的孩子是没有资格独自乘坐交通工具的。我认为这名孩子的家长知道这件事情之后肯定会追悔莫及，因为孩子在外一定要有家长陪同和监管，并且也要时刻注意孩子安全问题。这次的事件好在没有对孩子造成很严重的影响，要不然会让这个家庭蒙上阴影。
幸好被发现
工作人员将这名男子制止，想必这名男子最初是想要和这名女孩共用一个座位，因为他也是无座车票，只有这样的行为让很多人都怀疑他的本意是否纯洁，裤子拉链是拉开的，让人觉得他的行为非常的恶劣，如果没有被及时发现，那么后果肯定不堪设想。无论孩子是否有家长陪同，他的这个侥幸心理以及不纯洁的目的，会让很多人觉得他应该受到严重的惩罚才对。
孩子的安全教育
这件事情教育我们不应该让没有自理能力的孩子独自一人乘坐交通工具，尤其是在这种人满为患的黄金假期，更应该有家长的陪同。因为孩子还小，没有自我保护能力，如果遇到一些内心歹毒的人会受到伤害。不要觉得这件事情孩子没有受到伤害就可以被忽略，因为很多事情不仅是会造成身体伤害，也会造成心理伤害，孩子的心理教育也是非常有必要和需要重视的。所以希望家长们还是应该注重孩子的安全问题以及心理健康安全，这样才能够让这些祖国的小花朵茁壮成长。
女子高铁霸三座骂乘务员神经病，乘警介入！这件事最终是如何处理的？
外出办事时一定会乘坐公共交通工具，要让自己表现的有礼貌一些。一名女子在高铁上霸占了三个座位，还骂乘务员是神经病。女子的行为是非常自私的，于是乘警便进行了介入调查。女子必定会为自己的行为付出一定的代价，千万不能出现以自我为中心的现象。相信这件事情肯定会被有效的处理，警方也会及时的将这个女子带去公安局进行思想教育。每一个人都要为自己所做的事情负责，不能出现随意逃脱的现象。
对于霸占座位的女子可以选择除以罚金和拘留，因为已经严重的违反了交通规定。女子必定要为自己的所作所为付出一定的代价，要在此事上面好好长个记性。不管怎么样都需要去尊重对方，不能够随意的看不起别人的职业。人的职位虽然有高低之分，但却不分贵贱。不要总是一副看不起人的样子，必定会为自己的所作所为付出一定的代价。
乘警的做法是可以被理解的，毕竟别人都是花钱买座位的。假如乘客突然发现自己买的座位被别人霸占的话，心情肯定会十分不好。每一个人在公共场合都一定要理解一下乘警的做法，其实就是为了不影响他人。女子的大声喧哗属实给别人带来了困扰，有的人在高铁上还是需要好好休息的。
总的来说高铁上总是会发生各种各样的事情，那是根本没有注意好自己的行为。有些父母带着孩子坐高铁的时候便会十分放松，不仅会让孩子大声喊叫，而且还会出现各种各样的动作。有的时候很可能会让乘客忍无可忍，但父母却仍然不知道收敛。家长只有给孩子做一个好的榜样，孩子才能够进行很好的模仿。
时速400公里！“十四五”将推动高铁提速研发
12月22日，国新办召开《中国交通的可持续发展》白皮书发布会。国家铁路局总工程师严贺祥介绍，国家铁路局正组织开展《“十四五”铁路发展规划》研究编制工作，将推动时速400公里级高速铁路关键技术、600公里级高速磁悬浮系统技术储备等重大 科技 研发，突破关键核心技术，提升企业创新能力，完善 科技 创新体制机制。
时速400的高速铁路是否安全？这是最关键之问。北京商报记者采访多名铁路方面专家了解到，10年前，高速列车就已经能跑出400公里以上的时速，且均符合安全标准。但铁路作为系统工程，测试时速与实际运营速度或许还有明显区别。
交通运输部副部长刘小明介绍，截至2019年底，全国铁路营业里程13.9万公里，其中高铁超过3.5万公里，位居世界第一。 科技 创新方面，港珠澳大桥、北京大兴国际机场等超级工程举世瞩目，“复兴号”高铁、C919大飞机等交通装备技术取得重大突破，洋山港自动化码头、快递包裹自动化分拣等智慧交通发展成果不断涌现。
预计2020年末，全国铁路营业里程达到14.6万公里，其中高速铁路3.8万公里，中西部地区铁路营业里程9万公里。铁路复线率和电化率分别达到60%和73%。形成了具有独立自主知识产权的高铁建设和装备制造技术体系。
复兴号中国标准动车组实现时速350公里商业运营，系列化产品谱系基本形成。智能型动车组在世界上首次实现时速350公里自动驾驶。铁路大功率机车、重载车辆、通信信号等装备水平大幅提升。
严贺祥说，按照国家有关工作部署，国家铁路局正组织开展《“十四五”铁路发展规划》研究编制工作。在推动铁路 科技 创新发展方面，推动时速400公里级高速铁路关键技术、600公里级高速磁悬浮系统技术储备等重大 科技 研发，突破关键核心技术，提升企业创新能力，完善 科技 创新体制机制。
在中国交通运输协会新技术促进分会专家委员解筱文看来，中国高铁向400公里运营时速前行，已众望所归。他认为：“此次新闻发布，对于进一步助推中国高铁获得战略重生，实现效率效能效益充分利用，以中国创造重构世界轨道交通业，具有重大而深远的意义。”
在解筱文看来，从高铁技术发展情况看，中国在400公里运营时速的全套技术及生产制造方面不存在问题，只是“让不让干”的问题。早在2010年12月3日，在京沪高铁枣庄至蚌埠间的220公里先导段联调联试和综合试验中，CRH380A高速动车组就创下时速486.1公里的最高运行时速。
衡量高铁安全性有三个重要指标，国际标准规定，脱轨系数不高于0.8，轮轴横向力不高于48，轮重减载率不高于0.8。2010年，CRH380A高速动车组在京沪高铁先导段跑出486.1公里时速时，这三个指数为0.13、15和0.67，分别是安全极限的16%、31%与84%，还优于350公里时速高铁的安全性。
目前，中国高铁设计时速最高标准的是京沪高铁，设计时速为380km/h，目前运营时速350km/h。但时速400公里的高铁其实已在筹划中。
近日，据四川省十三届人大常委会第二十三次会议消息，作为中国首条预留提速400km/h条件的高速铁路，成渝中线高铁正在加紧审批，目前项目可研鉴修报告完成审查，可研审批加快办理，筹备先期开工点工作，有望在2020年底获得可研批复。
值得一提的是，铁路运输工程师王达水告诉北京商报记者，因为铁路轨道运输是一个庞大的系统工程，时速400的高速列车，是不可以直接在350高铁线路上以400的时速来运营的。“轮对的规矩变化技术，具有安全风险，不仅仅是在变换轨距的过程中，更体现在列车运行中的每时每刻。但如果以时速400的列车来进行350时速的运营，则将绝对提高列车全线运行速度，线路运营效率也将同步提升。这是时速400高铁潜在的经济效益。因为系统工程有一个80法则：系统以80%负荷工作，是最佳运行状态。”
时速400公里之上，是否还有可能突破呢？解筱文告诉记者：“2014年，中国研制的更高等级高速列车CIT500在室内轮轨实验室的静态实验时速达605公里。现在已过去几年，中国高铁技术持续得到新发展，相信在技术发展方面将更成熟和稳健。”
“不是说在试验上不可能，而是在运用上有它的问题，因为高速列车的能耗与速度平方成正比，高速列车对环境噪音的影响是与速度的六次方成正比。如果要解决这些问题，我们还要做大量的工作。”傅志寰当时说。（北京商报）
高铁“霸座”男子公开道歉，你在坐高铁时有哪些奇葩经历？
这两天，高铁“霸座”男刷新了大家的三观，即使公开道歉，也给人敷衍的感觉。像高铁“霸座”男这样的无德之人，相信很多人都遇到过。说说我坐高铁的经历吧！
我坐高铁的时候，最怕遇到熊孩子。本来出行是一件让人很愉快的事情，却经常被这些熊孩子搅得烦躁不已。熊孩子之所以成为熊孩子，本身不是因为孩子有多熊，而是因为熊孩子背后有一个熊父母。
第一个熊孩子是个小男孩，大概三四岁左右，这个年纪的孩子不说可以有多自律，至少还在大人可控的范围之内。一上车，他的妈妈就拿出IPAD，播放动画片给孩子看，声音公放，音量调得很大声。等车子开动之后，大家都坐在自己的位置上，此时动画片的声音显得格外的大，我试着沟通孩子的妈妈，让声音调小声点，可是这个妈妈却说：“孩子小，声音小听不到。”沟通无效，这个孩子一边看着动画片，一边时不时发出尖叫，车厢里很多人都很无语。
第二个熊孩子是一堆七八岁的孩子，已经到了可以自律的年纪。这堆孩子是放暑假父母带着出去游玩的，应该是好几个家庭一起出行，所以他们的位置前后左右都有。这几个熊孩子本来都在父母身边坐着，结果几个孩子非要坐一起，然后就三个人坐在我前面的位置上。如果在家中几个孩子嬉闹蹦跳倒也无妨，偏偏这几个孩子在位置上大声嬉闹，跳来跳去，整个车厢都听得到他们的声音，他们的父母就坐在不远处面带微笑的看着。我大概是好管闲事的人，以注意安全为由，让这些孩子乖乖坐着，结果没人听，你猜，最后怎么着？玩得太兴奋，靠过道的孩子重心不稳一下子摔下来了，不偏不倚撞到一个端着开水泡面的乘客，烫得哇哇哭。
有时候真心对这些奇葩的熊家长感到无语，子不教父之过，孩子的言行都是从父母身上学到的。
贵广高铁动车又脱轨，曾在广西发生事故，如何保障高铁的运行安全？
相关的新闻媒体采访报道，贵广高铁的动车出现了脱轨，想要在运行中保证高铁的安全，需要做好以下几项安全措施和准备：
每天早上要有专门的列车出行，检查道路安全问题。根据高铁相关部门的介绍，晚上2:00到凌晨的6:00，高铁是不再运营的，每天早上在第1班高铁出发之前，会有一趟不成在旅客的高铁事先出发，对整个高铁的线路进行运行的安全检查和路况的检查。如果在检查过程中发现有任何的高铁运行异常或者道路不安全的情况，原则上后续的高铁不再出行，只能等到所有的问题全部解决之后高铁才可以出发，这也是为什么很多人在早上乘坐高铁时有可能会出现晚点的情况。
高铁所经过的各个区域管辖范围要有保护措施。一辆高铁从出发点到终点站中间可能要经过几十座城市，每一座城市都会有相应的高铁道路的管辖范围，在管辖范围之内，要每天对这些道路进行清洁和维修，发现异常之后要及时的上报高铁的相关部门进行核实，并禁止所有高铁的运行，直到处在安全的情况下，才可以允许高铁出发。
要加强高铁维修人员的专业培训和相关负责人的安全意识。保证高铁的安全运行负责人的安全意识一定必不可少，在日常的维修检验中，任何一处细小的细节都不能放过，同时还要对维修人员进行定期的专业训练，确保他们在维修高铁的过程中保持着科学性严谨性。尽最大的努力去维修高铁，保证高铁的运行安全。
一般而言，高铁的运行安全率仍然是比较高的，每天也会有很多的保护措施来保障高铁的运行安全，人们在平时的出门旅行过程中不必太担心交通的安全问题。