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湘潭在线9月26日讯（湘潭日报社全媒体记者周玉婷）上世纪６０年代，湘乡市水府庙水库建成蓄水。在起到灌溉、防洪作用的同时，也使毛田镇三面环水，与湘乡市其他乡镇隔绝，居民来往只能靠轮渡出行。因此，建设一座大桥是当地群众多年的期待和夙愿。
２０１５年底，水府大桥开始动工建设，预计今年年底通车。大桥建成后，不仅能方便毛田镇以及库区居民的出行，带动当地经济的发展，也意味着连接毛田镇和棋梓镇的轮渡将退出历史舞台。
水府大桥建设稳步推进
９月１８日，我们跟随湘乡市交通局相关负责人来到水府大桥施工现场，工人们正顶着烈日施工，工地上一派忙碌景象。
规划修建的水府大桥，坐落于水府示范区溪口渔场三分场，跨越水府庙水库至毛田镇万州村仁安组杉山坨，三级通航，全长５９８．５米，桥面宽１２．５米。工程于２０１５年１２月２６日动工建设，目前水府大桥下部结构已全部完成，预计今年年底可以竣工通车。与此同建的还有水府大道双向两车道，东接沪昆高速公路水府旅游连接线，西至毛田镇万洲村接Ｘ０５５公路，全长５９８１米。
“水府大桥是连接毛田镇与湘乡城区的主要通道，也是库区群众往外通行的一条重要干线。
大桥建成后，我们还会考虑在这条干线上增加必要的景观和亮化，让它也成为一个景观工程。”水府大桥项目负责人徐昔介绍，目前，毛田镇居民出行主要靠轮渡，大桥建成后，将大大减少群众出行的难度和安全隐患，同时对整个水府的开发也是非常有利的。
３０多年轮渡将退出历史舞台
当天下午２时３０分，湘乡市棋梓汽车渡口管理所的码头一派繁忙景象，近１０辆小轿车和小型货车正在排队缓缓登上轮渡，一旁还有多位乘客陆续走到船上，管理所工作人员在现场维持秩序。
“呜……”伴随着一声长长的汽笛声，轮渡离开码头，驶向对岸的毛田镇。在这条航线上，５５岁的摆渡人刘跃增整整工作了３３个年头，在他熟练地操作下，经过近８分钟的航行，轮渡稳稳停靠在对岸码头。
刘跃增介绍，在满水的情况下，棋梓汽车渡口管理所的码头到对岸码头相距５３０米，来回需要１５分钟，如今一天大约摆渡３７趟左右，每天摆渡２００多人次。
在刘跃增印象中，上世纪９０年代末，是轮渡的辉煌期，他经常要忙碌到第二天凌晨２时。“首班船是早上６点半，许多挑着箩筐的乘客和车辆早早地赶来，把通往码头的小巷子挤得满满当当。”刘跃增回忆。
后来，随着棋毛线、娄湘公路和周边一些高速公路的建成，前来搭乘轮渡的车辆减少很多，乘客也有所减少。轮渡的工作时间也在去年进行了调整，每天下午５时后将不再轮渡。
随着水府大桥的建成，轮渡将退出历史舞台，刘跃增有些不舍。“毕竟工作了这么多年，对这份工作已有很深的感情。不过水府大桥的建成，能方便水府庙库区群众的出行，是一件大好事。”
５年来，湘乡交通变化日新月异
水府大桥的建设是湘乡市近年来交通发展的缩影。我们从湘乡市交通部门了解到，５年来，湘乡的交通事业发生了翻天覆地的变化。
２０１２年以来，湘乡市交通运输事业步入快速发展通道，交通基础设施建设呈现大发展、大提速态势，行业管理进一步加强，交通文明行业形象进一步凸显，一个以高速、国省道为主骨架，县乡道为连接线，辐射全市各个村落安全便捷的公路交通网基本形成。交通建设总投资达８６．５亿元，公路建设总里程达２２１１．２公里，其中高速公路１１２．６公里，干线公路７７．６公里，县乡公路大中修２３公里，农村公路硬化１９９８公里，危桥改造９２座，大大方便了市民的出行。
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回答时间：2022-12-08 10:58:54