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最近，本账号发布了一篇文章《又一机场获批！新疆机场数量全国第一》，文章里面说：“目前，新疆（含兵团）通航运输机场有23个，今年内阿拉尔塔里木机场、塔什库尔干红其拉甫机场也将建成投运，新疆机场数量将达到25个。今年新疆还计划开工新建3座支线机场，其中准东（奇台）、和静（巴音布鲁克）机场新建工程计划分别于3月和5月开工建设。同时，新疆还将重点推进乌苏、轮台、和布克赛尔、皮山等机场项目前期工作，至“十四五”末，全疆在用和在建机场将达到37个，继续保持民用运输机场数量最多省份的纪录。”
有新疆网友在该文章后留言“质询”：为什么奇台县可以建机场、乌苏市可以建机场，而前几年与奇台县同时提出建机场的奎屯市为何就不能建机场？奎屯市的区位优势、城市规模等都强于其它城市，在建机场之争中为何落了下风？奎屯市到底输在哪里?
这位网友还列出了奎屯市的各类优点和乌苏市的劣势：
奎屯市是新疆七大交通枢纽型商贸中心城市之一，区位优势及城市道路规划，城市基础设施配套都是金三角区域最好的城市，当之无愧的国家卫生城市、国家园林城市和全国文明城市提名城市……未来，高铁站定格在奎屯天北新区，必将带动人流物流资金流。＂铁公机＂不分离，永远支持奎屯重大基础设施建设项目，坚持一张蓝图绘到底！
乌苏市的新区规划建设得并不好，实地考察看看，眼见为实，新区很多楼宇破损率很高，工程质量太差，乌苏的老区就更别说了，北京路整条街道上的卫生也是脏乱差，乌苏的整体地势地貌也不如奎屯市平整。
奎屯市
为什么奎屯市没有建机场，而奇台县和乌苏市建机场？根据目前的片段信息无法得到准确地断定“奎屯市不建机场”。但如果真的是奎屯不建机场，也没有不合理的地方，理由有以下几点。
1、修建机场是区域统筹，不是“一个萝卜一个坑”，不是每个城市、每个县都建一个机场才合理。
2、机场建在乌苏市不意味着机场只服务于乌苏市，因为奎屯市、乌苏市、独山子区3个县级政区相邻，城区也相距很近，一个机场完全可以满足3个县（区）百姓的航空出行和航空货物运输的需求。新疆最大的城市首府乌鲁木齐有7区一县，加上附近的昌吉州昌吉市，兵团五家渠市也是共用一个乌鲁木齐地窝堡机场，而不是每个县级政区各建一个机场。
奎屯市、乌苏市、独山子区3个县级政区的人口总量比乌鲁木齐市及其周边城市人口总数少得多，更不可能修建多个机场。未来如果客运量较大，乌苏机场满足不了客货运需求，也最有可能是升级机场等级、扩建机场规模，而不是机场数量上做文章。新疆地域广阔，所以机场数量众多，但是新疆人口数量并不是很大，所以新疆除了乌鲁木齐机场外，其余机场等级和规模都很小（低），因为没有这么大的客货运输量支撑。新疆“乌奎独”三个县级政区总人口也不过50万左右，根本不需要“双机场”。
3、至于网友说奎屯市经济条件好，应该把“乌奎独”三地的机场建在奎屯市更是门外汉的说法。一个机场的选址虽然与它服务的城市经济有关系，但是机场具体修建地址不是越繁华越好，就像乌鲁木齐机场当年选址肯定不是因为机场所在区比城区其它区繁华才建在这里。
就像网友所说：“新疆地域辽阔，物产丰富，江山如画，是旅游圣地。新疆外贸口岸繁忙，为发展经济，要大力发展航空事业。从长远看、发展航空产业具有化时代的战略意义！”
我相信未来的新疆各个景区和各主要城市都会建设机场，但是相距很近的同一个区域建设多个机场的可能性很小，或许乌鲁木齐未来人口达到2000万以上，也会像北京市、上海市、成都市一样建设“双机场”，新疆其它地区基本不可能。
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回答时间：2022-12-12 03:58:26