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黄金周过去了，现在聊城火车站客流回归平稳。但是，在今年十一小长假，聊城站迎来史上最大客流量，高峰日10月1日，共发送旅客21114人次。聊城站旅客日发送量首次突破两万，创下了历史新高。
十一黄金周期间，在聊城站上车的旅客在站台排起了长队。
其实，每一个被刷新的数字，都与聊城的发展密切相关。
聊城站相关客运负责人表示，今年黄金周高峰日旅客发送量刷新以前的数字，与聊城车次增加有关。
还有一点是变化是，去年年底，石济高铁正式通车后，在聊城站持始发站车票上车的旅客明显少了。因为，随着全国铁路网的进一步完善，旅客的出行方式越来越多元化。
而按照《聊茌东都市区空间发展战略规划(2016-2030年)》的规划编制，下一步聊城的交通结构也将进一步得到优化，水城的“动脉”将得到进一步完善。高铁站在聊城建成后，水城将进一步融入全国铁路网。
增开列车购票便捷，聊城站日发送客流超2万创新高
“10月1日，旅客发送量是21114人次，是历年来发送旅客最多的一天。”聊城站相关客运负责人说，而之前的客流发送高峰日为2016年10月1日，发送旅客为18701人次。今年10月7日，聊城站发送旅客1.7万多人次，也明显超过了今年春运的旅客发送最高峰日。
十一黄金周期间，聊城站站台上人流如潮。
今年黄金周，旅客发送量的主要增长点是增开了部分旅客列车。菏泽到济南的T7578次列车，今年5月份增开。T7578次列车开通后，成为聊城到济南用时最少的一趟车，1小时36分钟即可到达。今年，聊城还增开了菏泽到烟台的K5506次列车。
聊城站相关客运负责人解释说，十一黄金周，聊城站以学生流、探亲流和旅游流为主。就学生流来说，学生大都是省内的，这两趟车就满足了到菏泽、淄博、潍坊、烟台、青岛的学生的需求了。而且，旅游流中长途的比较多，乘火车去青岛、烟台的人也不少。
另外，聊城的两趟始发车，在十一黄金周也发挥了明显的作用。聊城到义乌的K1511次列车，旅客发送最高峰日是10月1日，单趟日发送旅客1356人次。聊城到济南的K8324次列车，旅客发送最高峰日是10月7日，单趟日发送旅客1334人次。
十一黄金周期间，聊城站检票口。
“和往年黄金周相比，两趟始发车也是比较大的客流量增长点。”该负责人告诉记者，假期第一天，乘坐1511次列车的就有1300多人，一楼候车室容纳不了那么多人，所以，车还没到站，旅客就开始到站台上候车。
据该负责人介绍，每天早晨，是火车进站密集，客流量很大的一个时段。10月1日早晨，一个小时的时间内，聊城站就集结了3000多旅客，进站口的压力是最大的。为让旅客快速进站候车，聊城站6个进站通道全部打开。
毫无疑问，如今便捷的购票方式，也为旅客出行提供了诸多方便。客流最高峰时，聊城火车站网络购票已占到84%。
“也就是说，100个人中，只有10多个人是通过人工窗口出的票。”该负责人说，出行高峰期，售票大厅10台自动售取机不够用，车站还要增开专门的人工取票窗口。
高铁网络联通出行方式多元，给聊城带来更多机遇
“春运，主要是探亲流，节前回到家后，待到初五开始往外走。与春运不同，十一黄金周的客流成分性质不一样，流动性大。”聊城站相关客运负责人坦言，十一黄金周，旅客发送量有了一个历史性的突破，这里有客流自然增长的原因。根据分析，应该与数据统计的变化也有一定关系。
十一黄金周期间，聊城站出站口。
该负责人表示，以前，从石家庄到上海的火车，查乘车人数通知单，聊城站出的票可能只有60张，但检票时会出现600人。
“有500多人，手里拿的票全部是从始发站到上海的。这样的话，这500多人虽然是在聊城站取票、在聊城站上车，但人数是自动统计到石家庄站的。”该负责人说，从今年十一来看，这种情况特别少。
通过客流分析，聊城站相关客运负责人认为，这与石家庄到济南的高铁开通后，高铁分散了一部分客流有关。
据该负责人介绍，任何一趟车的售票方式，车票开始都是要先满足始发站。在票额有限的情况下，始发站车票还很紧张，中间的车站买票就更难。但根据设置，如发车前几天始发站有大量卖不完的车票，这些票就会自动一站一站往下转。
“石济高铁开通后，现在到上海的高铁有很多。”该负责人说，从始发站选择乘普通火车的少了，坐高铁的越来越多了，旅客出行方式更加多元化了。所以，2017年12月28日，石济高铁正式开通后，对普通火车客流起到了一定的分流作用。这样，就给聊城站这样的中间站带来了更多的机遇。
据了解，连接石家庄和济南的石济高铁开通运营后，预示着中国“四纵四横”高铁网的最后一横正式收官。石济高铁与石太高铁、济青高铁相接，贯穿晋冀鲁三省，连接起了京广、京沪高速铁路，使我国的高速铁路网进一步完善。
而石济高铁济南西站方向开通后，22个城市高铁站首次与山东高铁网络实现联通。乘坐石济高铁到达济南西站的旅客，在一个小时内通过换乘，可以前往京沪、沪杭、厦门等6个方向43个车站。
更值得期待的是，随着城市的不断发展，聊城的“动脉”将得到进一步完善，交通结构将更加优化，城市运行效率将得到进一步提高。
目前，《聊茌东都市区空间发展战略规划(2016-2030年) 》的规划编制已完成，现正在进行社会公示。为推动城市“双修”，落实行动计划。聊城按规划要完成郑济高铁建设，实现全线投运，并与济青高铁、京沪高铁实现连接；推动京九高铁（霸州至商丘段）、济聊城际、聊泰铁路项目开工建设。完成聊德城际铁路、聊泰城际铁路、聊邯长高铁前期工作。
同时，重点建设聊城西站高铁主枢纽，同步建设公路汽车站、公交枢纽、出租车站及社会车辆停车场等设施，构建都市区对外联系门户。建设聊城机场、聊城南站、茌平南站、东阿南站等枢纽，推进多方式一体化衔接，形成服务各片区的交通组织中心。建设聊城东站、茌平站和东阿西站等综合货运枢纽，加快发展公铁联运。
文/图 记者 刘敏 通讯员 王玉美
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回答时间：2022-12-12 13:58:45