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<body>编者按：
织娘巧手把经纬之美，编成五彩侗锦；工匠细琢以榫卯之技，又见鼓楼高耸；阿哥阿妹抱琵琶之音，细听侗歌悠扬……在怀化，95万侗族同胞世代传习的生活方式，化作侗族文化的灿烂瑰宝。3月初，红网时刻新闻记者走进通道、会同、芷江、新晃等侗族聚居地，在聆听、记录中，“侗”见怀化。
四座造型各异的桥，横跨舞水河。
红网时刻新闻记者 石凌炜 怀化报道
“芷江人没有桥就不习惯，非常喜欢‘架桥’。”我们顺着田骅手指的方向望过去，四座造型各异的大桥横跨舞水河，颇为壮观。其中，历史最悠久、最具有代表性的一座，便是龙津风雨桥。
从事媒体工作30余年，田骅走遍芷江大街小巷、乡间田野，对芷江历史文化颇有研究。在他的带领下，我们沿着舞水河畔，重新认识“三楚西南第一桥”龙津风雨桥，在聆听与发现中，拾起那些匆匆过往间错过的故事，探寻桥中的古人智慧与民族大义。
抗战时期，风雨桥改公路桥后桥面老照片。（飞虎队员约瑟夫/摄）
“这是唯一一次人工拆除桥面”
风雨桥，是侗族建筑“三宝”之一。芷江，作为以侗族为主的少数民族聚集地，龙津风雨桥是其地标性建筑之一。
资料显示，龙津风雨桥建于明万历十九年（1591年），由沅州城一位叫宽云的和尚，四方奔走募捐，修建而成。因桥墩与流水形如龙口喷津，故名“龙津风雨桥”。
“事实上，现在大家看到的龙津风雨桥，是1999年复建的。”田骅说道，历史上这座桥遭受过火灾、水灾，曾几经损毁，多次修复。“但唯有一次，人工拆除了桥面木构建筑。”
1940年9月4日，日机轰炸芷江，导致龙冿桥头至北门州一线大火，沿河房屋尽数损毁。这张照片为龙冿桥头被炸后的场景。（飞虎队员约瑟夫/摄）
芷江是通往中国西南的“黔楚咽喉”，把守着云贵门户，历史上便是兵家必争之地。抗战时期为中国陆军、空军基地，并拥有远东盟军的第二大机场——芷江机场。因“一纸降书落芷江”，让芷江这座“胜利之城”“和平之城”闻名中外。
抗战期间，作为湘黔古道上十分重要的津渡，龙津风雨桥拆除了桥面建筑，改为公路桥，为保障军需物资运输发挥了重要作用。
田骅讲述龙津风雨桥的故事。
田骅曾在走访中收获了不少珍贵的历史资料，他说道，“据记载，抗战时期，桥面还是架着木板，一直到解放后才改成水泥路面。”
直到1999年初，芷江全面启动风雨廊桥再建工程，当年11月建成。“当时风雨桥恢复后，老百姓们都来新桥‘踩桥’祈福，盛况空前。”田骅说。
“龙津春浪”与船型桥墩
“虽然桥面建筑是复建的，但16座桥墩可是明代遗存下来的。”田骅一边说一边手指向桥墩。此时，我们才发现，桥墩竟是“小船”模样。
这就不得不提芷江外八景之一——“龙津春浪”的威力了。
桥墩为“小船”模样。
“以前没有建水电站时，春天涨春水，站在这里，你就会看到一波接一波的浪涌过来，往外面翻。”谈起曾经看到过“龙津春浪”的震撼场面，田骅激动地描述着。
他补充道，“你像岸边的索子街，以前是四层楼，洪水过境时，二楼以下基本是被淹没的。”
船型桥墩，便是利用尖状船型墩分水，减轻江潮水流对桥墩的冲击，保证桥梁的稳固，具有泄洪作用。而当年使用石灰、糯米、桐油灌浆，也将桥墩的缝隙粘合得严严实实，效果丝毫不输水泥。
下游，一只犀牛雕塑“顶着”龙津风雨桥。
为了确保风雨桥稳固，曾在雍正年间，人们又用生铁铸造了各重2000多斤的雌雄两只镇水犀牛，投入大桥上下游水中，一拉一顶，以期伏波安澜。
两头镇水犀牛是否还在水里无从考证，但这一历史典故，在复建时给予了考量。如果感兴趣，你不妨去龙津风雨桥河东入口两侧、舞水河上下游方向的观景台上找找，你会发现，下游有一只犀牛雕塑“顶着”，上游一只犀牛雕塑“拉着”。
半里廊桥半里市。
无一钉一铆的“廊桥集市”
在田骅看来，龙津风雨桥有着两大特点，即桥身建筑采用榫卯结构，无一钉一铆，和“以桥为市”的浓浓烟火气。
外观，那形“若晴虹将饮，似游龙浮水”的风雨桥，气势宏大，深蓝色的琉璃瓦、6组金黄色的双龙抢宝和兽头和飞檐翘角等，无不展现着历史古迹和侗族建筑装饰艺术的完美融合。
纵横交错、榫卯衔接的侗族木构建造技艺让人赞叹。
走进风雨桥，头顶上那些纵横交错、榫卯衔接、斜穿直套的木梁，让你不禁感叹侗家掌墨师高超的木构建筑技艺。
“侗家掌墨师没有图纸，只靠丈杆画墨，就能建出这么复杂的建筑，真的厉害。”田骅向我们“安利”道。
一座桥已完全融入当地人的生活。
让人印象深刻的还有那“半里廊桥半里市”的人间烟火气。
近150米长的龙津风雨桥，两侧厢房式商铺云集，有卖酸萝卜、泡菜等当地特色美食的，也有卖小孩子玩具、电子产品的，还有卖衣服鞋子、箱包的等等，一座桥已完全融入当地人的生活，满满当当都是市井的味道。
从龙津风雨桥上欣赏索子街夜景。贺再亮/摄
风雨桥上还设有休息处，是当地百姓喜爱的乘凉休闲之地。下次，不妨放慢脚步，寻一处歇息，抚扶木栏，欣赏舞水两岸风光。这一刻，只是安静的，看行云迅疾，听流水无声，或许会有不一样的收获。