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内容导航：1、怎样判断12v电瓶坏了：12v电瓶好坏怎么测量2、简单实用的蓄电池电压监测电路，电池欠压、过放电可发出声光提示1、怎样判断12v电瓶坏了：12v电瓶好坏怎么测量
1、通过汽车蓄电池电解液液面高度的检查电解液液面高度的检测可用玻璃管测量。通常情况下，电解液液面应高出极板10~15mm。新型蓄电池可通过侧面的高度指示线观察液面高度。电解液不足且确知液面降低是由于电解液溅出所致的情况下应加注蒸馏水。2、通过电解液密度检查放电程度放电程度可通过测量电解液密度粗略估算得到。通常，电解液的密度每降低0.01g/cm2，相当于蓄电池放电6%。注意：测得的电解液密度需要换算成25℃的密度值后进行判断。3、通过蓄电池的放电程度检查判断蓄电池好坏静止电动势检查判断蓄电池好坏如果蓄电池刚充过电或者车辆刚行驶过，应接通远光30s，消除“表面”现象，然后熄灭前照灯，切断所有负载。若额定电压为12V，测得小于12V，说明蓄电池过量放电；若测出12.2~12.5V，说明部分放电；高于12.5V，说明蓄电池电量充足。负荷试验检查判断蓄电池好坏。
2、简单实用的蓄电池电压监测电路，电池欠压、过放电可发出声光提示
铅酸蓄电池在使用时若出现欠压或严重的过放电，会影响蓄电池的使用寿命，甚至损坏蓄电池。本文介绍一款采用低功耗运算放大器LM358设计制作的蓄电池电压检测电路，其可以实时监测蓄电池的放电情况，当蓄电池电压放电降至设定值时，电路可以自动发出声光报警提示。该监测电路简单易制，工作稳定可靠。
一、电路工作原理
▲蓄电池电压监测电路。
电路如上图所示。LM358是一款常用的低功耗双运放，这里只使用其中的一个接成反相电压比较器，用以监测蓄电池的电压。VD1（1N4733）为5.1V的稳压二极管，这里用来给LM358的同相输入端③脚提供一个5.1V的参考电压。本电路直接接在蓄电池的两端，RP为取样电位器，LM358的反相输入端②脚通过RP来监测蓄电池的电压。
本电路监测的蓄电池为12V的。当蓄电池电压高于电路的设定电压时，LM358的反相输入端②脚电压高于其③脚的参考电压（5.1V），此时LM358输出端①脚输出为低电平，三极管VT截止，其集电极驱动的有源蜂鸣器BL及LED指示灯皆不工作。当蓄电池放电使其两端的电压降至设定值以下时，LM358的②脚电压低于其③脚的参考电压，此时LM358的输出端①脚输出变为高电平，三极管VT饱和导通，有源蜂鸣器BL发出“嘀嘀嘀”的提示音，同时高亮度LED指示灯点亮，以提醒使用者，蓄电池电压已低于设定值。
二、元器件的选择
▲焊接好的蓄电池电压监测电路。
电路板上的多圈电位器用以设定电路的检测电压。蓄电池的正负电压分别与电路板上的IN＋端和IN－端连接。由于本电路中电源输入端带有保护二极管（即上图电路中的VD2），故本电路与蓄电池连接时，即使正负极接错，亦不会损坏电路元件。
▲本电路用的PCB板和部分元件。
制作时，VD1选用1N4733稳压二极管，其稳压值为5.1V，功率为1W。LED选用高亮度绿色LED。BL选用有源蜂鸣器，这种蜂鸣器内置音源，不需外加振荡器，接通电源即可发出“嘀嘀嘀”的蜂鸣声。三极管VT可选用2SC1815或9014等NPN型三极管。运算放大器选用双列直插8脚封装的低功耗双运放LM358，该运放的工作电压范围为3~30V，静态工作电流为0.8mA。
三、电路的调试
▲本电路在输入电压为10.8V时发出声光报警信号。
本电路是用于监测12V蓄电池电压的。调试时，在电路板的IN＋端和IN－端输入10.8V的直流电压（一般12V蓄电池放电终止电压在10.8V左右），调整多圈电位器RP的阻值，使电路发出声光报警信号即可（详见上图）。
▲本电路在输入电压为12.1V时，声光报警电路不工作。
由于受蜂鸣器工作电压范围的影响，本电路只适用于8～12V蓄电池电压的监测。若换用工作电压高的有源蜂鸣器，并适当调整一下LED的限流电阻R3的阻值，该电路亦可用于监测24V蓄电池的电压。另外，若换用稳压值低的稳压二极管，并适当减小R1的阻值，该电路亦可以监测6V的蓄电池。这里顺便说一下，LM358为双运放，本电路只使用了其中的一个，另一个闲置未用。若需要的话，亦可以将这个闲置未用的运放接成同相电压比较器，这样即可用于检测蓄电池是否过充电。
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