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现代快报讯（通讯员 张学法 贾霞 记者 姜振军）荣获 2021 年度 " 公路水运省级平安百年品质工程创建示范项目 "、省交通执法局连续七个季度随机抽检综合质量全部达标 …… 盐射高速建设之所以质量好、进度快、安全无事故，得益于在全省高速公路建设中率先应用 BIM 建模施工管理技术、架设新型高强波形梁钢护栏、" 十字 " 共振桩、劲性体管桩、" 云收费 " 等 5 项新技术，打造出江苏高速项目精品工程。
△盐射高速
" 云收费 " 不仅快速通行，还减少碳排放
11 月 28 日，高速公路 " 云收费 " 系统在盐射高速调试成功。这是全国第一条全线落地自由流 +" 云收费 " 的新建高速，标志着多年困扰高速公路人工车道出口缴费 " 排长队 " 现象将得到有效解决。除此以外还包括全线的视频加密、收费车道 " 云值机 " 和 " 视频上云 " 等多种融合上云业务。
△工程师在调试 " 云收费 " 系统
据介绍，" 云收费 " 系统运用了匝道预交易、收费车道前天线、收费车道后天线三次交易认证技术，保障了在快速交易过程中的交易质量，ETC 车道的交易效率可提高 3 倍以上。不仅如此，" 云收费 " 系统使用可靠的 SDWAN 组网方式，还实现了全线收费业务系统的高速直连，解决了传统收费专网造价昂贵、互联网线路不稳定等问题，同时满足了高负载与安全性的要求。
不仅如此，" 云收费 " 系统在盐射高速的全线应用，还能减少车辆在收费站频繁减速加速而产生的碳排放，推动 " 双碳 " 提升。据测算，与传统收费模式相比，盐射高速每经过 1 万辆车，碳排放可减少 5.3 吨。
△盐射高速射阳收费站
现代快报记者了解到，盐射高速作为省政府 " 十三五 " 规划 " 十五射六纵十横 " 高速公路网中 " 射三 " 南京至盐城高速公路的重要组成部分，东联盐城市射阳县城、射阳港，西接沈海高速，路线全长 22.497 公里，是该县建设综合交通运输网的标志性工程。
年底正式通车，全省首创应用 5 项新技术
经过数千名建设者三年的奋力拼搏，盐城至射阳高速公路今年年底将正式通车，而这条高速不仅是 " 云收费 " 系统，还有另外 4 项新技术在江苏首创应用。" 目前，BIM 技术应用正在全省高速建设项目中推广，而盐射高速是全省率先进行实际应用的。" 盐射高速技术顾问周启兆说。盐射高速工程 BIM 技术投入 238 万元，在所有施工现场安装 360° 旋转摄像头 13 个，当智能监控系统与 BIM 平台连接后，能够实时对路基路面施工、拌合站配料参数、混合料运输、混合料摊铺等全过程进行动态管理、数据采集和监控、预警，为打造优质、精品工程提供了有力保障。
△盐射高速在全省首创波形梁钢护栏施工现场
近日，现代快报记者在盐射高速现场看到，波形梁钢护栏设置于行车道外侧，用立柱连接固定的梁柱式结构护栏。" 盐射高速创新性地选用了高强度轻量化波形梁钢护栏，这种材料的强度可以达到传统材料的 2 到 3 倍，而在重量上却比传统材料轻得多。" 盐射高速指挥部工程师李洋说。
" 盐射高速创新应用了大量可靠的新技术、新材料、新工艺、新产品，对波形梁钢护栏实现轻量化，省材节能，效果显著，并且所有等级轻量化护栏均通过了规范的实车碰撞试验验证，满足安全性能要求。" 在李洋看来，这些轻量化的优质材料不仅提高了工程质量，也使工程的总体用钢量大幅减少，节约了工程成本。
△盐射高速采用‘十字共振’桩技术施工现场
此外，盐射高速在软土地基处理上部分路段采用了东南大学 " 十字共振 " 桩技术。盐射高速工程设计师姚远表示，通过设备与地面的同频共振将深层地基中的土层压实压密，排出地下水，能够保证地基牢固，避免发生地面不均匀沉降与裂缝。这种技术与传统处理方法相比，可以减少环境污染、节约工程成本。同时，使用高强度劲性体管桩对软土地基处理，解决了桥头接线及高填土路基下沉问题，使得高速路面更加安全、牢固。（通讯员供图 ）
2、2021江苏高速公路收费标准查询
江苏高速公路收费将有大变化，涉及高速公路车辆通行费收费相关政策，五峰山大桥、苏锡常南部高速太湖隧道、京沪高速沂淮江段改扩建车辆通行费收费标准。
五峰山跨江大桥拟定收费35元/车次
五峰山过江通将于今年6月建成通车。
拟核定其收费标准为35元/车次，其他车型按现行系数折算。
跨江大桥车辆通行费，拟定最高40元/车次
拟对我江苏跨江大桥车辆通行费定价机制作进一步完善，以9座以下一型客车为例，单位投资4亿元/公里以下的收费标准不高于30元/车次，4亿元/公里至10亿元/公里的收费标准为35元/车次，10亿元/公里及以上的收费标准为40元/车次。
根据成本测算，五峰山跨江大桥单位投资6.27亿元/公里。据此，拟核定其收费标准为35元/车次，其他车型按现行系数折算。此标准较成本测算结果分别低3.54元/车次和7.89元/车次。
苏锡常南部高速今年年底通车，拟定收费50元/车次
苏锡常南部高速公路计划于今年年底建成通车。经成本测算，太湖隧道9座以下一型客车通行费成本分别为64.04元/车次和69.93元/车次。
太湖隧道单位投资9.17亿元/公里。拟核定其收费标准为50元/车次
京沪高速沂淮江段改扩建2023年通车，拟定收费0.55元/车公里
京沪高速沂淮江段全线259.5公里，改扩建后9座以下一型客车通行费成本分别为0.66元/车公里和0.70元/车公里。
江苏高速公路收费流程：
1、入口取卡通行程序：车辆缓慢驶入入口车道，在收费窗口处停稳，接过IC通行卡，待电动栏杆升起后，方可驶入高速公路。
2、出口缴费通行程序：车辆缓慢驶入出口车道(载货类汽车请以3-5公里/小时匀速通过称重设备)，在收费窗口处停稳，将IC通行卡和应缴纳的通行费交给收费员，接过通行费票据及所找零钞，待电动栏杆升起后，方可驶离高速公路。
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