拿着敞篷跑车的钥匙，用它精心策划一场刺激的约会，也许你会忍不住产生白搭女生的想法，手里的方向盘往工作的方向走。我也是这么想的，但是看到主角奔驰SL的时候，发现浮华可能和SL格格不入。SL更愿意展现绅士的一面。那些太只知道玩的跑车，在SL面前太幼稚，太不成熟。虽然够炫，但更优雅。
在奔驰敞篷跑车中，SLK的高出镜率无疑让更高贵的SL暗淡了不少，因为SLK不到60万的入门价格太“亲民”了。即使SL上更多的装饰质感使其散发出与众不同的风范，但相似的车身造型和线条还是让SL成为了SLK的“车身替身”，其优雅的绅士身份被硬生生抹去。所以我们在体验SL的时候也带上了SLK，这样SL就可以改名了。除了SLK，还有什么比它的大小和珍贵的优雅更重要的呢？
四个问题帮你快速了解奔驰SL是如何优雅高调的。
Q1:SL的定位是什么？
被更多人熟知的SLK，在市场上是个小名字，但也只是入门级的跑车级别，要优雅还是个短板。所以更时尚的SL定位水平自然更高，但与SLK相比，SL带出来的不是狂躁的操控力量，而是呈现一辆额外跑车所少有的自由、舒适和优雅。这一区别将在“试驾”部分详细解释。同样，奔驰对SL也寄予厚望，它肩负着与该级别最强选手竞争的重任，比如顶级敞篷车保时捷911。
Q2:上下车特别方便还是不方便？
SL毕竟只是一辆敞篷跑车，不会像暴走一样拒人千里。所以迈凯伦12C那种尴尬的上下车就不在SL上重演了。从你开门的那一刻起，SL就不会让你失去优雅。即使SL的坐姿也很低，上下车也没有太多障碍，姿势也不需要特别适应和适应。虽然门比较长，但是伸手关门也不是太难。至于其他细节，奔驰早就领先了，比你想象的还要多。
Q3:敞篷操作够实用够快吗？
不同于很多敞篷车型的操作，无论是打开还是关闭软篷都只能停下来操作。即使在车辆低速缓慢行驶时，按下可转换开关也无效。所以，如果在城市缓慢运动的过程中下雨，你只会尴尬而不会优雅。这样的设计真的会让很多车主不爽。至于19秒的敞篷操作时间，全程赏心悦目，非常抢眼。
问题4:SL的替代产品有哪些？
从SL的定位来看，它的对手只会是保时捷911或者捷豹F-TYPE，至于对手，外形应该是经典性感的。奔驰SL的外形虽然动感抢眼，但依然不如对手惊艳。而且，你可以在911和F-TYPE中找到更多纯粹的跑车气质和挥之不去的傲气品牌叫做血统。SL在他们面前太低调了。想要更多的话，奔驰SL的生活方式在于定位不同，更注重豪华和舒适，取悦品味和个性更高的人。
外表：优雅奔放的个性。
就面积而言，SL明显比SLK大。SLK相对紧凑的轮廓造型并没有给SL留下太多阴影，每一个都给人非常直接的印象。SLK就像一个有趣的玩具，SL让人们想起一辆平稳、优雅但充满活力的GT跑车。SL虽然没那么有趣，但是更有优雅的魅力，更有品味和欣赏价值，而且相比之下，也可以看出SL更宽更低的车身带来的视觉效果。
前脸的设计很有动感，线条和轮廓相当突出。虽然不算激进，但绝对够进取，所以即使前脸没有使用太多复杂的设计元素，看起来也足够运动。这种突出重点的简洁直接的设计理念成就了奔驰最抢眼的运动风格。但是这样的造型如果放在A级或者C级，会让人觉得很惊艳。可惜在豪放敞篷车上会显得有些内敛，比起911和F-TYPE还是少了一点纯粹和独特。
在前脸的细节上，设计师一直不吝啬运动元素的点缀。黑色中网深邃而充满力量感，使得中间的镀铬饰条和logo更加生动突出，强烈的立体感也增添了不少运动气息。大灯的造型非常漂亮，旁边有力的线条让大灯的轮廓更加立体流畅，灯组内部的线条也非常吸引人，给人一种非常科学时尚的感觉。
侧面线条比较流畅，用舒展的造型展现敞篷车休闲舒适的气质，不用过多夸张抢眼的立体造型来打破自然之美，更好的衬托敞篷车的轮廓，保持敞篷车原本自然的造型，就足以让人心动。不过SL这边的比例好像有点慢。它不像一般跑车那样追求极致紧凑。车头的长比例和前后悬挂让SL看起来修长却复杂。
宽阔的尾部同样漂亮，造型饱满立体，有一丝复古风在里面，传递着传统奢华的经典高贵，这是当今锐边运动设计学不来的绝招。而且还非常动感自然，这从独特的尾灯造型就能看出来。下方的镀铬排气口在黑色塑料的外围尤为醒目，带来更多动感效果。
SL的轮毂形状和SLK的一样。粗大的辐条力量感十足，带出浓浓的运动气息。这也是大家已经非常熟悉的典型奔驰运动风格。它并不复杂，但却透露出纯粹的运动气息。其他品牌只知道一心扑在各种事情上的设计师应该学习奔驰的设计理念。轮胎的尺寸比较大。255/35 R19轮胎比SLK轮胎更宽更大，足够跑车使用。使用的马牌轮胎也是运动系列，型号为ContiSportContact 5P，定位为高端跑车，运动性能优异，抓地力和稳定性一流。
内饰：质感和跑味都一样。
SL的内饰不仅动感，而且优雅，更不用说非常有杀伤力的复古元素。立体的分层轮廓是跑车在内饰上最有战斗力的设计。从SLS开始，这种精致动感的设计风格就在奔驰家族中盛行。所以这种内饰虽然好看，但是在SL上会显得有点单调，需要个性。要说激情的跑车风格，SL的内饰确实有所欠缺，但要说精致优雅，奔驰可以轻松来，SL在质感上确实比很多竞争对手都要好。
内饰材料上也不缺努力。保持奔驰精致的做工和设计也很好。从视觉效果上，你已经可以感受到材质光滑如丝的质感，摸上去似乎也不会让你失望，但其实很多材质只是塑料而已。能给你如此高端的感官体验，是奔驰深刻而独特的努力。
中控布局整洁清晰，操作清晰直观，按键大小合适，按下的手感更好。每一个细节都是豪华身份的体现，指挥系统也没有改变。嵌入式屏幕清晰度很好，虽然奔驰现在的设计更倾向于把屏幕放在外围，空调出风口的造型也相当精致，设计上的复古风格最吸引人。
除了基本功能之外，作为一辆奔驰敞篷车，魔法披肩在SL上也是必不可少的，从座椅头枕位置吹出的热气让你在冬季驾驶敞篷车时倍感舒适。SL还有ECO模式。虽然是高端豪华品牌中很常见的配置，但出现在SL上还是有点让人意外，但其实很多车主都不想一个月放纵30天以上，ECO模式只是让你更加平和从容。
方向盘的样式没有什么特别，也没有什么激进的跑车元素。和很多奔驰车型一样，三幅式真皮方向盘在这个级别只能算有点运动感，但是手感真的很舒服，皮质也很紧绷。这也是很多人喜欢奔驰的原因，豪华感真的没错。
仪表盘的运动风格也非常明显。镀铬周边非常高档精致，夸张突出的外环延伸装饰让人感觉很有动感。中央的彩色行车信息显示屏比SLK要高档很多，屏幕显示也更加多样。
可转换开关在扶手的前端，按钮隐藏在一个盖子的机制下，盖子通常与扶手集成在一起。使用时，打开盖子即可操作，精致精巧，令人叹为观止。光是这个设计就给操作的主人增加了一点优雅，他可以通过拉动或按压按钮来操作打开和关闭座舱盖。
座椅的设计很运动，但本质是以舒适为主。垫子柔软舒适，但支撑力很好。它的包装是极好的。坐垫腿部两侧的包裹会在转弯时收紧相应方向的内压，以提供更好的支撑。
敞篷车是一个彻头彻尾的乐趣和制造欢乐的机器。即使贪玩的主人早就忘了其他，也不会过分追求实用性能。SL比其他roadsters更特别，但多出来的那个是优雅，而不是实用，所以它的储物空间不会有太多亮点。不过座椅后面的储物格设计的还是挺不错的，可以放一些女司机的随身包，上面的空间也够宽大，可以放纸巾盒大小的物品，还是很不错的。不过有些地方不如SLK，比如门板的杯架，SL不如SLK实用。
操控：稳扎稳打也能获得快感。
SL装配的3.5L发动机最大马力306PS，最大扭矩370Nm，这款发动机在奔驰车型中频繁出现，这样的输出数据也说明SL并没有过分强调疯狂的跑车动力风格。但是SL很有可能在稍微重新设计的时候，会换成3.0T发动机，甚至是CLS刚刚用过的3.5T发动机。如果动力有惊喜的提升，还是值得期待的。
SL配备的7速自动变速箱和常见的奔驰车型一样，也有三种模式和一个换挡拨片。更大的看点在于手柄的形状。SL和SLK都没有采用挡胸的设计，但是SL的手柄明显比单调简单的SLK手柄好看，但是手柄本身太细长，手感也不是很好，但是有这样耀眼的设计就足够了。
由于打开伞盖的复杂设置。即使是这么有特色的SL也只能迷失在车流中，并没有赢得路人的关注。不，不应该低调，于是我用力深踩油门，高拐而来的浑厚动力越来越醉人，但是这样的调侃太克制了，排气声也没有SLK那么猛烈。SL一直坚守君子本分，真的不可能这么堕落。驾驶座上的人再怎么不安分，你也要老老实实做一个优雅的老师。
火辣的外表不喜欢给你一种直来直去的躁动。相反，操控的每一个细节都传递出一种非常奔驰的感觉。动力输出稳扎稳打，油门响应沉稳却很坚定。这种循序渐进、切实可行的反馈让人感到非常放心和自信。所以，如果SL在日常生活中不咄咄逼人地开车，它会逐渐抹杀你的热情，让你享受长途巡航的舒适，于是你会不知不觉地从计划如何在夜间炫耀变成计划一次舒适的长途公路旅行。
广泛使用的3.5L V6发动机有自己的优势，低扭力填充，在大部分市区都能很从容。而且深踩油门伴随着悠长而激荡的输出，后劲足而不突兀，让人颇为陶醉。另外，全铝机身带来的效果相当直接。即使你从SLK走下来，马上跳进SL，也只能感受到体型增大带来的视力和灵活性的质疑，而感受不到身体的重量负担。毕竟SL只比SLK多100多斤，已经够耀眼了。
SLK在很多方面都比SL灵活有趣。首先，SLK紧凑的车身有着更加灵敏和主动的动态性能。SL的长身体有时候会让你很困惑。虽然大家反应积极，但对实施效果感受不一。不仅仅是排气声，方向和悬挂的表现都有明显不同的朝向。SLK的方向会更重，反馈和路感会更真实直接，而SL的方向会很柔和流畅。悬架包括支撑和纹理将更像跑车。SLK总会准备一堆关卡给你解围，你可以感受到更纯粹更好玩的个性。而SL则更为舒适柔软，在它身上能感受到GT跑车兼顾道路舒适性的优雅。
与SLK相比，多出来的几十万SL不是用来在外观上变得更加耀眼，也不是用来在性能上增加一点傲慢和轻浮的资本。它只是变得更加优雅和贴心，更加轻松舒适地享受敞篷车带来的自由，而不是手心出汗的方向盘。即使是得体的西装，在绅士优雅的SL面前也不为过。SL在敞篷车里塑造的就是这种绅士的人格。
测试：加速刹车还是“跑车”
100公里加速：
SL第一节扭矩爆发激烈。如果车速再高一点，只有后轮不停地刮轮胎，这样损失的时间更多。起步后最大G值达到0.6G，中段加速力保持良好。当它达到100公里/小时时，它换到第三档。此时加速力明显减弱，最终百公里加速成绩为6.43秒，与官方成绩还是有一点差距。
由于距离SLK上一次测试已经过去两年多了，由于SLK也在场，我们也测试了SLK的百公里性能，通过性能更好的解释了SL和SLK的定位差异。然而，SLK的表现还是让我们有点吃惊。6.18秒的百公里成绩比我们一开始测试的5.61秒慢了半秒多。最大的问题应该是SLK试驾车有点老了，车况已经差很多了，尤其是后轮相当磨损，打滑比较多，导致性能偏差明显。如果车况和轮胎好一点，性能应该会提升很多。
100公里制动：
刹车方面，SL毫不含糊的展现了奔驰一贯的高品质，在全力刹车的过程中非常稳定，制动力也非常充足。百公里最终制动距离37.87米，成绩非常抢眼。
优点和缺点
外观优雅，同时又很抢眼。价格太高，与竞争对手相比竞争力不强。
做工精致，质感豪华，操控感十足。它缺少更多跑车的味道。
外观还是很漂亮的，值得再列一个清单。
总结：
不知从何时起，大片中的主人公不再是一个呆头呆脑的绅士，也不再是一脸嬉皮笑脸的“混混”。拯救世界的人变成了一个衣着体面的愤世嫉俗的西装小人，言行贱到让人有打他的冲动，但他在关键时刻挺身而出拯救了大局。庄重与轻佻的碰撞，让人越来越过瘾。SL的出现就是为了打破这种单调，给我们带来一些混搭的乐趣。优雅与奔放相得益彰，即使不脱西装也能自得其乐。单调的生活需要乐趣和激情。如果你这么认为，那么是时候让SL接管你在路上的时间了。