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近日，由亚太经济交流论坛和联合国经济及社会理事会联合发布的我国大陆地区百强榜单，已经登上热搜。不少网友表示相对来说比较公平客观，在GDP总量为排名主流的情况下，大家能够理性对待，可见该榜单确实有一定的含金量。
整份榜单根据基础设施建设、科研教育指数、综合经济实力、民生福利指数四大领域出发，将百强城市分为18个一线城市、34个二线城市和48个三线城市。今天，我们就一起来看看上榜的34个二线城市。从整体的分布来看，二线城市大部分还是来自东部沿海地区，其中，浙江省占了5个，江苏和广东各3个。
在中西部地区也有不少城市上榜，不过大多是省会城市，像南昌、太原、昆明、南宁等。也有5个普通地级市，即襄阳、宜昌、洛阳、芜湖和九江。在这几年发展较为退步的东北地区，仅有3个省会城市上榜，即沈阳、哈尔滨和长春。
具体来着34座二线城市。处于领跑的合肥，紧随合肥的是沈阳、济南和厦门。这4大城市皆有一线城市的水平，其中，沈阳在很多人心中都是一线，尤其是在该榜单中，拥有18个一线。沈阳这几年的经济综合实力，虽然已经退居二线，但是在民生福利、基础设施建设和科研教育上都是很不错的。以科研教育中的高教水平为例，沈阳拥有东北大学和辽宁大学两所211，其中，东北大学更是985。
论科研教育实力，沈阳要明显高于一线城市中的宁波、无锡、郑州、长沙和苏州。沈阳在这34个二线城市，并不是领跑，而是紧跟合肥，这一点已经是我第二次说到。但个人观点来看，因为评价的标准里没有医疗、政治、国际影响力等方面，综合来看沈阳应该是二线领跑，甚至是一线城市。值得肯定的是合肥的进步。
厦门之后，其它的30座二线城市中，基本是没有任何问题的。不过还是有网友提出了一些疑问。比如说，珠海为何可以领先唐山，或者是贵阳可以力压嘉兴。
珠海领先唐山的原因
从大家的角度出发，一定是想到了GDP总量。在最新的去年前三季度GDP中，唐山以5920.8亿元处于第28，甚至高于一线城市大连，而珠海仅有2756.31亿元，即使是两个珠海不敌唐山。可大家别忘了这是综合实力的对比，GDP总量只是经济综合实力的一部分。
在最新的七普常住人口数据中，唐山为771.8万人，珠海仅有243.96万。从更能反映出民富的人均数据来看，珠海是遥遥领先，以人均可支配收入为例，在2020年珠海为55936元，处于第14，同期，唐山的人均可支配收入为34871元，位列第67。
贵阳力压嘉兴
贵阳从经济综合实力和民生福利上都是不如嘉兴的。在经济综合实力上，即使是贵阳较有优势的GDP总量上，在去年前三季度中，贵阳为3102.44亿元，而嘉兴则是4557.98亿元，更别说民生福利了，毕竟嘉兴是处于长三角的核心地带，论这方面嘉兴是一线水平。
贵阳的优势在哪？个人认为是其基础设施建设和科研实力让其拉回了差距，并在最终的结果上领先嘉兴。但是两者的总和实力实在伯仲之间，只能说是力压嘉兴。还是以高教为例，贵阳拥有贵州大学这样的211高校，另外也集中了整个贵州省的优质高校资源，对比来看，嘉兴差距很大。
2、南宁是几线城市
南宁是几线城市的答案是：二线。
南宁地处中国华南地区、广西南部，中国华南、西南和东南亚经济圈的结合部，广西政治、文化和教育中心，是泛北部湾经济合作、大湄公河次区域合作、泛珠三角合作等多区域合作的交汇点，也是中国—东盟博览会永久举办地、国家“一带一路”有机衔接的重要门户城市，南部战区陆军机关驻地。南宁是一座历史悠久的文化古城，同时也是一个以壮族为主的多民族现代化、国际化城市。
人口
南宁市是一个以壮族为主体、多民族聚居的城市。居住着壮、汉、瑶、苗、回、满、侗、水、仫佬、布依、毛南、京、蒙古、傣、黎、僳、拉祜、俄罗斯、彝、土、仡佬、高山、土家、朝鲜、白、藏、纳西、畲、锡伯、维吾尔、哈尼、景颇、普米、阿昌、德昂、柯尔克孜、哈萨克、鄂温克、达斡尔、鄂伦春、布朗、保安、东乡、裕固、佤、羌、塔塔尔、基诺等48个民族，其中人口总数超过1000人以上的依次为壮族、汉族、瑶族、苗族、仫佬族、侗族、回族、满族、毛南族、土家族等10个民族 。壮族是世代居住在本地的土著民族；汉族为秦汉以后陆续迁入；回族为元朝以后迁入；瑶族和苗族大多为清代以后迁入；其余民族多于解放后陆续从全国各地迁来。
根据第七次人口普查数据，截至2020年11月1日零时，南宁市常住人口为8741584人。
根据南宁市第七次全国人口普查公报显示，全市人口中，汉族人口为4243831人，占48.55%；各少数民族人口为4497753人，占51.45%，其中壮族人口为4256523人，占48.69%。与2010年第六次全国人口普查相比，汉族人口增加1118841人，增长35.80%；各少数民族人口增加961133人，增长27.18%，其中壮族人口增加868984人，增长25.65%。
交通运输
公路
南宁是中国大西南出海通道的重要枢纽，铁路有南昆、湘桂、黔桂等，公路有210、322、324、325等国道及广昆、南北、南桂等高速公路。
2018年，南宁货物运输总量38382.33万吨，比上年增长9.2%。旅客运输总量9473.36万人，比上年增长2.5%。其中，铁路货物运输量223.03万吨，比上年下降1.5%；铁路旅客运输量3506.36万人，比上年增长15.3%；公路货物运输量34299万吨，比上年增长9.9%；公路旅客运输量5196万人，比上年下降5.2%；水路货物运输量3853.8万吨，比上年增长4.2%；航空货邮发送量6.5万吨，比上年增长3.0%；民航旅客发送量771万人，比上年增长6.8%。
普通公路
南宁距北海、钦州、防城港市分别只有204千米、104千米、172千米，距中越边境仅180多千米。境内有209国道（呼北线）、210国道（包南线）、322国道（衡友线）、324国道（福昆线）、325国道（广南线）以及渝湛线（重庆——贵阳——南宁——湛江）和衡昆线（衡阳——南宁——昆明）等8条国道在此汇集，可通达广西各市、县和全国各主要城市、地区。
高速公路
南宁绕城高速公路，全长约82千米，南宁市核心区围成一个圈，设有8个主要出口。
南宁新绕城高速公路（东外环），全长约80千米，与南宁原绕城高速公路拼接，于2014年12月26日全线通车 。
南宁机场高速公路是广西壮族自治区南宁市的一条高速公路，为中国国家高速公路网中属于南友高速公路的组成部分。全长18.443千米。
南宁机场第二高速公路，东起玉洞西收费站，西至机场进场路，路线长19.4千米，道路宽42.5米，双向6车道，设计车速120千米/小时，2015年2月3日开工，2016年4月30日建成通车。
吴大高速公路起于南宁市江南区吴圩镇六冬水库附近，主线全长39.7千米，项目投资为33.59亿元，2016年5月开工，2018年11月28日建成通车。
南友高速公路，全长180千米，连接南宁到中越边境友谊关的高速公路，与越南国家1号高速公路对接。
桂海高速公路，全长652千米，是泉南高速（泉州至南宁）、兰海高速（兰州至海口）一段，北与湖南连接，贯穿桂林、柳州、南宁并连接钦州、北海、防城港三个港口城市的高速公路。
南百高速公路，全长257千米，是广昆高速（广州至昆明）一段，连接百色通往昆明的高速道路。
都南高速公路，全长141千米，是兰海高速（兰州至海口）一段，连接都安通往贵阳、重庆的高速道路。
广昆高速公路，全长1511千米。是广昆高速（广州至昆明）一段，连接南宁通往广州的高速道路。
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