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世界上最大的飞机还要属苏联安东诺夫设计局研制的超大型军用运输机安东诺夫An-225。
安225运输机，北约代号为哥萨克，是截止到2019年为止世界上最大的飞机，世界上最大的运输机，前苏联安东诺夫设计局研制的超大型军用运输机，该机起飞重量640吨，机舱的载重量可达到250吨，机身顶部的载重量可达到200吨，是有史以来载重量最大的运输机与飞机，其主翼展达88.74米，机长84米，机高18.1米，机翼面积905平方米，空重175吨。这些数据都已经秒杀了世界上其他的飞机.
An-225全名：Antonov An-225 "Mriya“，乌克兰语里"Mriya“代表梦幻的意思，是上世界80年代，应当时暴风雪号航天飞机与其他火箭设备之运输需求，由安东诺夫航空科技技术联合体研制设计，于是这架梦幻般的庞然大物诞生。
期初前苏联计划的是造两架An-225，由于20世纪80年代晚期，当时苏联的经济已经恶化到不足以支持昂贵的太空探索计划，因此暴风雪计划在实际发射成功一次之后就被迫中止，而专门为了太空计划而设计建造的安-225自然失去了存在的意义，第二架An-225只有部分完工，并被封存。真正完成制造并能飞行的An-225运输机仅有一架。
1988年11月30日，第一架安-225完工出厂，12月在基辅进行第一次试飞成功，1989年5月An-225载货156.3吨货物成功起飞，打破了多项世界纪录，成为世界上最大且载货量最多的飞机，至今世界纪录保持者。
但展翼最大的却不是An-225，而是修斯H-4大力神水上飞机，但大力神是水上飞机，且只飞过一次。由于试飞成绩不佳，加之战后美国政府停止了订货。所以这架飞机最终成为了供游客观赏的退役品。
在2004年11月制定的新世界纪录标准中，An-225是长程飞行的载重纪录保持者，飞行达到3740小时，总里程达到187公里，拥有多项起飞重量300吨以上等级型号的世界纪录。
An-225搭载了6台D-18T发动机，单台推力23.4吨。飞机起飞时6台发动机可产生140.5吨的总推力，每个发动机吊舱高3米，直径2.8米，重量超过4吨，除了一般所注目的负载能力外，An-225因为机身庞大，所能携带的油料也相对地更多，因此拥有超长的续航能力，纵使在全负载的情况下仍能持续飞行1,350海里（约2,500公里）的距离。对于一般民航客机不同的是，An-225使用的是双垂尾，使飞机在飞行时保持稳定性。
An-225飞机前起落架并排2组有4个轮胎，机腹起落架两边并排2列，一列7组14个轮胎。加起来总共有32个轮胎之多。安-225的飞机整个货仓全长43.51米，宽度6.40米，高度4.39米。机头也可以打开用来装载货物。对于运输大型货物毫无压力。
2、世界上最大的飞机有多大
安-225运输机是苏联安东诺夫设计局（Антонов/Antonov）研制的超大型军用运输机。最大起飞重量640吨，货舱最大载重250吨，机身顶部最大载重200吨，机身长度84米，翼展88.4米，是目前世界上最重、尺寸最大的飞机。
安-225“梦幻”是目前世界上最大的运输机，它不仅占据体积最大的运输机的世界记录，载重量也是最大的。该机由苏联安东诺夫设计局研制，1985年中期开始设计，1988年12月21日原型机首次飞行，1989年5月13日首次作了背带“暴风雪”号航天飞机的飞行。至今该机只生产了1架。
安-225与“暴风雪”号航天飞机关系密切，实际上其研制的初衷之一就是作为“暴风雪”航天飞机的运输转移平台。安-225在原载重量世界记录保持者——安-124的基础发展而来，因此很多地方和安-124相似。安-225的总重和载重能力都比124增加了50%，机身加长，客舱的基本横截面和机头舱门未变。机体较大的变化为垂直尾翼由单垂尾改成双垂尾，两个垂直尾翼安装在带上反角的水平尾翼两端，所有翼面都后掠，方向舵分为上下两段，升降舵则分为三段。另外安-225取消了后部装货斜板/舱门，一来机头舱门已足够巨大，二来运送“暴风雪”号时并不需要尾舱门。
安-225的货舱内可装16集装箱，大型航空航天器部件和其他成套设备，或天然气、石油、采矿、能源等行业的大型成套设备和部件。机背能负载超长尺寸的货物，如前苏联的“暴风雪”号航天飞机及其配套的“能源”号运载火箭。这样将大型器件从生产装配厂出发，可以完整的、不需拆卸的运至使用场所，既保证了产品质量，又缩短了运输周期。
安-225采用6台扎波罗什“进步”机器制造设计局的D-18T涡扇发动机，单台推力为229.5千牛，装有反推力装置。其机组包括6名空勤人员，为正副飞行员、2名飞行工程师、领航员和通讯员。
驾驶员和副驾驶员座椅高度可调节，且可转动，以便出入驾驶舱。2名飞行工程师面朝驾驶舱左壁而坐。领航员和通讯员在驾驶员背后面朝后壁而坐。机翼中央段后底层货舱上方为运载60-70人员的客舱。主要机载设备和安-124大致相似，带自动飞行操纵系统和活动地图显示器机头内装有前视气象雷达和下视地图/导航雷达，有惯性、罗兰和欧米加导航设备。
目前安东诺夫航空科学技术联合体已经恢复世界上最大的运输机安-225第二架样机的生产工作，至报道之日，已完成了机身的制造。据安东诺夫公司的副总设计师安东诺夫－奥列格透露，在巴黎航展上展出了安-225以后，引起了各方极大的兴趣。目前，该机已经接到预定运输大型和超重货物的订单数百个。
由于种种原因，很少国家会有兴趣购买安-225，安东诺夫设计局因此大力推销安-124和安-225的租赁业务。如安-124运送EP-3、广州地铁车厢等等。而安-225推出的业务除了运输大型货物之外，值得注意的是还有空中发射运载火箭的业务。
2004年8月，安-225首次完成前往亚洲的商业空运任务。这次任务是将德国制造的台湾友达光电第一批彩色滤光片机台运送到台北国际机场。
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