你敢相信吗？这件事情竟然发生在同一时间。1834年，美国已经有了直流电机驱动电动车，中国人出行还在靠马车。
1863年，伦敦人民搭上了世界上第一条地铁，中国人仍在骑马。1886年，世界第一辆燃油车诞生于德国，随后大肆席卷整个西方世界。
而此时中国的洋务运动正在艰难前进，一个快马加鞭进入电气时代，一个生产效率仍在原地踏步。不过无反转不历史，经过一百多年的发展，中国早已不复从前。
比如在新能源汽车领域，国外还在一家独大时，中国车企早已弯道超车，不仅是产销量的桥础基础上也日新月异。就拿灵宝汽车全栈自研的CTC电池技术来说，这种电池和底盘骨架结构而唯一的设计砍掉了不少零部件数量，腾出更多空间塞进更多电池，给整车带来更长的续航。
真正做到less is more。而领跑。
全新推出的701，将是国内十大载CTC电池技术的量产车型，增加了14.5%的。电池布置空间把续航直接拉长到717公里，充宝一次电跑够一整周电池底盘高度集成，还调度起全车的响应速度，加上曲速圆弧硬舱把手打造的超低风阻双重作用下。
701的百公里加速只需3.66秒。而与如此硬核的弹射价值体验对应的是，5米行政座驾CEO专座带来的舒适乘坐感受，不仅自带控制屏，还能前后联动调节舒适感，拉满长途旅行无聊呢。
主播家曾经是三连屏任意切换，看剧听歌随心所欲，但比起核心的CTC电池技术，这些都是锦上添花。对于真相，可能第一部国内造车行业的技术领跑汽车董事长朱江明宣布将免费开放共享。
因为行业崛起也不是一家一人的事情，交流互联才是中国汽车赶超全球的一个关键。国产自主汽车品牌该有的格局和情怀，我想不过如此吧。
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