本文目录
- 黑鸟侦察机 sR-71在中国有没有来过有没有在中国被击落
- 黑鸟侦察机二十年前就无人能敌，从来没有被击落过，为什么美国还让它退役
- 黑鸟侦察机从来没有被击落过，但是为什么会退役
- SR-71黑鸟侦察机模型是不是凸线
- 黑鸟侦察机到底有多厉害
- “黑鸟”侦察机有哪些独特之处
- 黑鸟侦察机为什么要在起飞后再进行加油
- 什么是“黑鸟”侦察机
- 美国黑鸟侦察机这么厉害，为什么现在却不继续服役了呢
黑鸟侦察机 sR-71在中国有没有来过有没有在中国被击落
黑鸟侦察机 sR-71在中国有来过，未在中国被击落。1968年3月，SR-71侦察机A型开始执行对越南和中国的侦察任务。
20世纪70至80年代，美军经常派出SR-71高速侦察机飞临朝鲜东西海岸进行航空侦察，每月3~4次，朝鲜军队一直设法予以击落。时任朝鲜人民武力部部长的吴振宇计划在1982年4月15日前击落一架美军侦察机。
1981年初，吴振宇邀请金刚石设计局的10位专家来到平壤，与朝鲜机械工业部的专家一道经过研讨，决定在咸镜北道花台郡舞水端里基地和平安北道信川郡银晶里基地实施“连动作战”，用经过苏联专家技术升级后的S-200“织女星”远程地空导弹伏击SR-71。19823月的某天，朝鲜人民军防空部队通过雷达跟踪监视到SR-71由黄海康翎半岛上空侵入朝鲜领空。接到报告后，吴振宇立即指示银晶里基地准确算出SR-71的飞行速度和飞行时间，随后下达攻击作战命令。
但最终从舞水端里发射的3枚“织女星”导弹未能有效击中SR-71，只是击伤了其部分机体，迫使其迅速退出朝鲜并在此后相当长时间内不敢越境（这一过程得到美国马基航空博物馆的承认，该馆收藏有大部分退役的SR-71）。
扩展资料：
SR-71是美国洛克希德公司研制的双座双发动机涡轮喷气式高空高速战略侦察机。
于1963年2月开始研制，1964年12月开始试飞，1966年1月交付使用，1990年全部退役。SR-71机体重量的93%为钛合金，其气动外形为三角翼、双垂尾，发动机布置在机翼上。SR-71有三种改型：A型，战略侦察型，共生产25架；B型，教练型，共生产2架；C型，由A型改装的教练型。
机长32.74米，机高5.64 米，最大起飞重量77.11吨，最大飞行速度3.2倍音速，侦察高度24000米，作战半径1930千米，航程4800千米。机载设备有天文导航装置、激光测距装置、电子对抗装置、合成孔径测视雷达、高分辨率照相机、红外和电子探测器等。
SR-71上有两名成员：飞行员和系统操作手。座舱呈纵列式。由于SR-71的飞行高度和速度都超出人体可承受的范围，两名成员必须穿着全密封的飞行服，看上去外观与宇航员类似。
参考资料来源：百度百科-SR-71侦察机
参考资料来源：新华网-揭秘美军史上最快飞机诞生过程
黑鸟侦察机二十年前就无人能敌，从来没有被击落过，为什么美国还让它退役
黑鸟侦察机并非无人能敌，若非退役的早，根本无法保证自己的不败金身存在。
黑鸟侦察机最出色的地方在于双三设计（飞行最大高度超过3万米，最快速度超过3马赫）。无论飞行高度和速度，都超过多数防空武器的射程。黑鸟侦察机借双三的特性在世界各地瞎晃悠也没被击落，但是缺点也极其明显。
黑鸟侦察机机体主要使用钛合金制造，但是美国当时并没有成熟的钛合金制造工艺，只能造小零件拼凑在一起，机体强度不够，基本只能飞直线，如果需要转弯，只能在很小的角度上慢慢转向，包括高度，也不能急速爬升或者下降。（美国原先打算造黑鸟的战斗机型后来技术搞不定放弃了，当苏联造出针对黑鸟的米格25，可以达到双三的水平作战，美国误以为苏联的钛合金加工水平领先自己很多，自己吓自己吓了几十年）
黑鸟的外形设计有部分隐身考虑，本来以为是一项黑科技，可是万万没想到，黑鸟在飞行时，表面温度超过200摄氏度，在红外波段辐射明显，只要不是瞎子，谁都能探测到。
基于以上的缺点，朝鲜在1982年3月，使用3枚织女星地空导弹（既s200防空系统）击伤一架黑鸟侦察机。可想设想一下，朝鲜尚可击伤黑鸟，同时期的苏联，中国有没有能力把黑鸟打下来了。(60年代末，黑鸟不在以中苏为目标，转战越南朝鲜中东，并试图开发M21无人侦察机试图继续侦查中苏，后来此项目取消)
同时黑鸟侦察机的安全性不佳，总产量32架，被击落0架，但是坠毁12架，这样的飞机，怕是自己人也不待见吧。
到90年代，各国防空水平见长，黑鸟越来越不能保证能平安完成任务，同时无人侦察机，侦查卫星可以更方便的完成侦查任务，黑鸟不在是很好的选择，退役就是理所当然的了。
黑鸟侦察机从来没有被击落过，但是为什么会退役
因为黑鸟机身是用不锈钢材质的，常常发热严重，飞行员在里面，承受不住高温的环境，每飞一次，对驾机人员常常是一个严重的考验，所以才生选择退役。
SR-71黑鸟侦察机模型是不是凸线
SR-71黑鸟侦察机模型是凸线。因为SR-71侦察机（英文：SR-71，绰号：Blackbird，译文：黑鸟），是美国空军一型喷气式远程高空高速战略侦察机。SR-71侦察机采用了大量当时的先进技术，钛结构、涡喷/冲压变循环发动机，仍然不失其先进性。该机是第一种成功突破热障的实用型喷气式飞机，实战记录中没有任何一架曾被敌机或防空导弹击落过。所以SR-71黑鸟侦察机模型是凸线。
黑鸟侦察机到底有多厉害
SR-71侦察机（英文：Lockheed SR-71，绰号：Blackbird，译文：黑鸟），是美国空军使用的喷气式远程高空高速战略侦察机。SR-71侦察机由美国洛克希德公司的臭鼬工厂研制生产，采用了大量当时的先进技术，是第一种成功突破热障的实用型喷气式飞机。实战记录中，没有任何一架SR-71曾被敌机或防空导弹击落过。SR-71侦察机共生产32架。1990年，SR-71退役；1995年部分SR-71编回部队，并于1997年展开飞行任务；1998年，SR-71永久退役，部分进入博物馆陈列，仅有NASA德赖顿飞行研究中心使用的一架SR-71A和一架SR-71B用于研究使用。结构设计：SR-71的机身93%的结构采用钛合金制造，可承受230度的气动摩擦温度，发动机尾喷管周围区域的温度更是高达510度，而这些钛还是在冷战高峰期间，CIA秘密成立了许多空壳公司向当时钛金属的最大出口国苏联购买，洛克希德用各种可行的伪装方法防止被苏联政府得知这些钛的用途。为了降低成本，他们使用的是可在较低温度软化而较易加工的钛合金，完成的飞机会涂上暗蓝色（趋近黑色），以加强热辐射冷却与高空的伪装效果。当飞机以3倍音速的速度进行飞行时，与空气之间的摩擦会产生出大量的热，飞机上的部分位置甚至会被加热到超过540℃，而黑色的漆能帮助SR-71降低温度。钛制蒙皮的研究显示，在逐次像是退火一般的剧烈加热中，材质会逐渐强化。为了承受持续超音速飞行时因空气摩擦产生的高温，黑鸟需要采用一系列专门研制的新材料，包括耐高温燃油、密封剂、润滑油以及其他组件。
SR-71可以在25900米高度完成巡航任务，虽说有很多喷气机可以通过极限爬升超过此高度，但都无法像SR-71一样在这两倍于常规客机最高飞行高度的高度巡航。由于采用升力体设计，SR-71不需要大翼展在空气稀薄的高空提供升力，整个机身得以全部隐藏在超音速后机头产生的激波内，进一步减少阻力，保证黑鸟能同时超高空超音速巡航。
“黑鸟”侦察机有哪些独特之处
“黑鸟”侦察机可以说是世界上飞得最快、又飞得最高的飞机。制造“黑鸟”侦察机的原材料90%以上是轻而结实的钛合金，既耐高压，又耐高温，使它能以超音速在高空飞行。它的表面涂了一层近似黑色的深靛蓝色，散热好，同时使敌方难以发现。在它上面装有可见光照相机、合成孔径雷达和红外遥感器等。
根据侦察任务不同，这种侦察机可更换5种不同类型的头部，每种头部中装有不同的侦察设备。它的侦察设备主要有高空侦察照相机、中空侦察照相机和电子侦察设备。照相机每次拍摄宽度约48千米，每小时可侦察15万平方千米的地区。
黑鸟侦察机为什么要在起飞后再进行加油
SR-71“黑鸟”侦察机一直是全世界航空爱好者谈论的话题。山姆大叔能够在1960年代开发出全黑技术的作品。看看对着天空的飞机！至于为什么这架侦察机起飞后需要加油，在这个问题上最流行的说法是，这架侦察机漏油，因此在起飞后必须在空中加油以确保其航程。但是，根据前黑鸟侦察机飞行员理查德·格雷厄姆上校的自传回忆录，漏油固然是一个因素，但这不是主要原因。
真正的原因在于黑鸟侦察机。燃料型号。当谈到SR-71侦察机使用的航空燃料时，了解它当然并不陌生。 JP-7航空燃料也存在问题，该燃料是美国专门为黑鸟侦察机开发的燃料。哪里！黑鸟以3马赫的速度巡航后，这种燃料的温度将逐渐升至148摄氏度，您必须知道战斗机本身的温度当时为204摄氏度。在这样的高温条件下，燃油箱中的燃油将变得极易挥发，加上燃油箱中的空气一旦被点燃，将爆炸。
为了防止这种情况的发生，使用空气加油的唯一方法是排出油箱中的原始空气！在燃油箱中的燃油燃烧并且液位下降之后，将引入氮气。众所周知，氮气是一种相对稳定的气体。加上它，可以很好地防止燃油箱中的气体燃料引起爆炸！有人可能会用它来抱怨SR-71侦察机，说它不如MiG-25，这是废物实验，等等！
但是要说的是，不要忘记SR-71系列的第一种A-12型的开发时间！是1959年！当时，第二次世界大战仅结束了十多年，设计一个简单的循环喷气发动机非常困难！因此，贬低这架飞机完全没有意义！毕竟，除了它之外，没有其他的战斗机能够提供超过黑鸟的速度！在今天看来，SR-71仍然是科幻小说。实际上，美国已经利用SR-71技术的积累派出了另一架小型无人侦察机，现在这种模型的残骸可以在杭波飞机上看到。
要我看有关黑鸟不够温度就到处漏油的说法应当是谣传，飞机这货，漏什么也不能漏油，有关为了热胀冷缩留缝隙的事，应当只限于蒙皮和表面结构，决不能涉及到油箱，尤其是燃油，漏着燃油的飞机谁敢起飞？
黑鸟作为超音速高空侦察机，为了达到长航程的要求，载油量应当是很大的，如果起飞时在地面就加满油，与轻载起飞相比拉起离地速度差别一定很大。
起飞后在空中再加满油的最终原因，应当是超音速3倍的机翼升力的问题，机翼的设计如果照顾了超音速时的升力，那么起飞阶段的升力肯定是有限的，应当设计的就是轻载起飞，最大限度的按照超音速时的情况设计机翼的升力。轻载起飞后再在空中加满油，这也是一种折中的办法，要不然可能需要很长的跑道，才能满载起飞。
什么是“黑鸟”侦察机
美国洛克希德公司在加利福尼亚州有一座叫“臭融鼠”的工厂，它的领导人就是著名飞机设计师约翰逊，俗称“凯利”。在他的领导下，这座“臭鼬鼠”工厂在极其保密的情况下，曾研制出U－2间谍飞机，随后又研制出A－11型飞机，后来改装成YF－12A截击机。接着，该厂又以YF－12A雏形，秘密研制成SR－71高空战略侦察飞机，由于这种侦察飞机表面涂有黑色涂料，所以人们将它称为“黑鸟”侦察机。
美国黑鸟侦察机这么厉害，为什么现在却不继续服役了呢
位于美国加利福尼亚州棕榈谷的洛克希德马丁公司臭鼬工厂，专门为美军研制各种先进秘密武器，我们所熟知的U-2高空侦察机、F-117夜鹰、F-22战机、F-35以及SR-71黑鸟侦察机都是臭鼬工厂的杰作。直到今天，这些飞行器都是传奇和先进的绝对代表。
SR-71黑鸟侦察机，由臭鼬工厂在上世纪五十到六十年代操刀研发制造而成，1964年首架SR-71黑鸟侦察机试飞成功，最终臭鼬工厂共计为美国空军制造了32架该型侦察机。据说美国空军每个月仅仅花费在单机维护上的资金就高达3900万美金，一年下来一架SR-71黑鸟侦察机再加上它的任务成本，怎么着也有六七亿美金之多。
之所以叫黑鸟与它外形的颜色有关，这一美军三倍音速长程战略侦察机在服役的几十年里给前苏联制造了不小的麻烦。SR-71黑鸟侦察机的立项来自于U-2侦察机的表现不佳，随着美国人依赖的那种U-2侦察机被频频击落，打造一款速度更快飞的更高的侦察机迫在眉睫，于是SR-71黑鸟侦察机问世。
从开始研发到首飞，臭鼬工厂仅仅用了三四年时间而已。SR-71黑鸟侦察机的标准试飞时间是在1964年，其实它真正的原型机A-12在1962年4月26日就已经进行了首飞，那时便已经达到了三倍音速。此后各型试飞机型不断刷新速度记录，最高达到了3.3倍音速。
当时的苏联防空武器来打这种高速高空侦察机简直是不可能的，因此黑鸟便更加肆无忌惮的去苏联侦察。尽管人造地球卫星五六十年代就已经出现，但真正用于拍照侦察还是好多年后的事情。那时候的侦察卫星根本就比不上搭载先进光学成像系统的侦察机，因此美国人上世纪七八十年代对臭鼬工厂的各型号高空侦察机都很喜欢。
1990年，美国突然决定所有在役状态SR-71黑鸟侦察机全部退役。虽然1995年由于需要又让两架SR-71黑鸟侦察机重新服役来，但没有多久还是永久退役了。如今人们再次看到这种先进侦察机，也只能是在博物馆了。关于为什么美国人要在90年代初全部退役这件事，美国官方从来没有给出过详细说明。但综合来看，无非两个原因：一是费用太高，二是没用了。
某些情况下，钱不是问题，主要是没用了。即使太过于昂贵，那至少可以维持一两架正常使用，但美军全部退役了。随着侦察卫星的兴起，前者已经能够达到比之前高空侦察机更好的侦察效果。如果要在大气层内侦察，不是还有全球鹰无人机嘛。再者部分国家已经有了对付黑鸟的方法，也就是说这种高空侦察机是有被击落可能的，最后再综合高昂费用来考虑，最好的结局或许就是全部退役了。