如果不是这鲜绿色，你会在车流中多看一眼吗？也许你会说，你看一看呢？哪里特别？如果我告诉你它的百公里加速时间只有3.9秒呢？嗯，乍一看感觉有点像稍微改装的普通A3，看起来有点太低调了，尤其是它的极致性能。但如果你仔细看，你会发现它其实很不一样，从你按下点火键的那一刻起，你会发现更多的惊喜。
安静，什么也不要做
奥迪的性能车在造势上一直比较低调。无论是S系列还是RS系列，性能气味都不够浓。我们面前的这个RS3是这样的。如果不是配上这种妖艳的绿色车身颜色，估计你在车流中也不会多看一眼。当然，如果你仔细观察，你会发现到处都隐藏着另一种力量。首先，巨大的熏黑前中网和前保险杠两侧的导流槽，再加上犀利的眼神，前脸还是挺霸气的。红色前轮的8活塞制动钳和380mm打孔制动盘也显示了其良好的制动性能。尾部的设计没有车头那么霸气，但是厚实的双边双出尾排暗示着它绝不是好惹的。
内饰比较低调
坐在车里，感觉比较低调，除了包裹性能很好的运动座椅，看起来和普通A3差别不大。全黑的内饰配色还是挺简洁的，车内的钢炮味真的不浓。当然，当你拿着这款和S3同款的平底多功能方向盘时，你也会发现RS3是Alcantara材质的，握感相当不错。
独特的2.5T五缸发动机
RS3上著名的直列五缸涡轮增压发动机，排量2.5L，最大功率294 kW (400 HP)，最大扭矩480 Nm。与发动机匹配的是7速S-tronic双离合变速箱(DQ500)。对于这样一款车来说，这套动力系统无疑是核武器。不过不用担心，有了Quattro四驱的核心技术，再强的马力，普通用户也能轻松驾驭。
像兔子跳起来逃跑一样敏捷——动作敏捷
其实你可以把它当成普通版的A3作为日常代步工具，放在D档，把驾驶模式设置为“舒适”，也会显示出它无害的一面。只是转向比普通A3更重，转向圈数更少，方向盘手感更好，油门踏板弹性更大，涡轮迟滞更大.
所以，大胆踩油门吧！让排气声告诉附近的路人：“我不是A3！”
即使在舒适模式下，深踩油门依然可以有很快的反应，推背感相当强烈。最引人注目的是强劲的加速。在线性加速度方面，RS3不亚于任何对手。
运动模式下的RS3拥有强大的动力输出，怠速时的转速已经达到1100转/分。地板油加速的感觉好像被踢出去了，速度逼到红线时变速箱会快速升档。震耳欲聋的排气声绝对会让你血脉喷张，“轰”的回火声更像是每次收油的炫耀。
绕着跑道散步
这样的性能野兽，高速公路怎么满足？是的，赛道是驾驶RS3的正确方式！
不要以为四驱的RS3不能在赛道上漂移很无聊，其实可以提示自己的竞技状态。因为它太适合我了！短小的身体天生柔韧。我开过RS7、S6等奥迪高性能车，RS3的操控性是大佬们无法比拟的。虽然转向反馈还是不够真实，但只有2圈的超小转向比和反应出色的底盘，让它在弯道有着非常犀利的表现。
出色的Quattro系统甚至可以在你激烈驾驶时将大部分动力传递给后轮轴，减少很多推挤趋势。在实际的赛道驾驶中，只要路线准确，这个RS3的推人趋势真的不严重。RS3迅速而准确地让这位大师找到竞技状态，挑战自我，创造最佳单圈速度。
特性试验
0-100公里/小时加速试验
关闭车身稳定系统，挂入S档，同时踩下刹车油门，激活弹射启动。松开刹车的那一刻，RS3像离弦的箭一样冲了出去。在Quattro的帮助下，四个轮子完全没有打滑，最后3.89秒的百公里加速相当惊人。
100-0公里/小时制动试验
由于出色的底盘调校，RS3的车身稳定性非常好，全力刹车时轮胎抓地力也非常出色。最后不到38米的制动性能符合预期。
总体评价：奥迪RS3的性能令人印象深刻，亲和力好，让新手也能轻松触摸到速度与激情的味道；高手也能在其出色的表现和精准的操控中找到良好的竞技状态。我想这就是RS3存在的意义。
优势
1、性能强劲
2、精确控制
3、做工精良的缺点
1、内饰高档。
2、 RS座椅手动调节