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提到奔驰，大家都会想到“大奔”！从“虎头奔”入华之时，它就代表着豪华D级车的标杆。时过境迁，如今也是2021年了，“大奔”的魅力依旧不少于当年。而今天玩车弟就带大家去看看最低配的“大奔”-S400L商务型，看看最低配的大奔值得购买吗？
气场依旧十足
为什么玩车弟要说一说最低配的S400L商务型这款车呢？因为它是奔驰S级唯一售价在百万以内的“大奔”（售价为91.78W）。当从外形来看，你很难将它与更高配的S450L区别出来，因为它们在外观上都非常相似（S450L无AMG外观套件）。但它在外观上也有露馅的地方，那就是它的轮圈样式。虽然都是19寸的胎，但它的轮圈样式较为朴素，和高配车型有着质的区别。不过19寸的轮圈尺寸还算厚道，，比上一代入门车型的18寸轮胎要强得多。
而在车尾部分，除了从尾标上你能发现这是一台S400L，其余的部分则没什么区别。双边四出的排气也是非常的炫酷。
内饰配置区别较大，但依旧豪华
其实它的内饰配置才是它和高配车型最大的区别。当你坐进车内，会立马发现它和高配车型的区别。因为它也是S级全系未配备木纹内饰的车型，红橙色的中控色，让人感觉这是一台运动车而不是豪华行政车。如果你想要木纹内饰，那你还得加个5600元。
除此之外，它还配备了全液晶的仪表盘，但考虑到它的价格，这个配置也是应该的。而在座椅配置上，它的区别还是挺大的。虽然它的座椅样式和高配车型相差无几，但没有腿部支撑和腰部支撑的功能。
而来到后排，它的区别就更加明显了。没有后排娱乐系统的“大奔”，好像总是感觉少了点什么味。除此之外，一些高科技使用配置也是没有在这台车上出现，例如：HUD、360全景影像、座椅按摩通风记忆调节、柏林之声音响等等。如果你都想要这些配置，只有加个16.7万，去买S400L豪华型了。
小结
虽然这是一台最低配的“大奔”，但它绝对不是一台样子货。当你开着它去进行商务接待，开着它去居家出行，它绝对是一把好手，不会让人觉得你这是一台最低配的奔驰。毕竟“大奔”的名头和脸面摆在那，没人会觉得你是最低配的S级而看不起你。（最低配的五菱也是有很多人买不起的），大家觉得呢？
编辑/Rookie.
2、什么样的奔驰叫大奔
什么样的奔驰叫大奔？
奔驰S级被称为大奔，尤其是搭载V12缸的S600。虽然是90年代的产物，但配置极高。除了中控大彩屏，它还有自动分区空调节、后排独立出风口、电加热座椅、带记忆的座椅调节、大灯清洗系统等。这些配置明显高于当时其他车型。奔驰是以豪华和高性能著称的德国汽车品牌。奔驰总部位于德国斯图加特，是戴姆勒公司的成员之一。其产品包括各种乘用车、中大型商用车。
奔驰的哪些车型，可以被称之为“大奔”？
虎头奔也被称为奔驰最经典的车型。当时在国内奔驰全部是进口车，挂黑牌的居多，而所谓的大奔就是那时候的奔驰S320以及S500、S600这几款车。是的，都是S级，那个时候E级和C级很少进入国内，因为没那么多外汇。
那时候的奔驰都是S级，国内也没见过什么好车，就显得到更大更长，而且以黑色为主，四四方方，膀大腰圆，路人看到都是以羡慕的眼光，坐奔驰的车主也是威风凛凛，目不斜视，就差后面跟着四五个BLACKMAN其中几位老帅和洪学智、张爱萍等高级将领配发了奔驰500SEL，其他大区正职配发了奔驰280SEL和三排座的奔驰250，这些领导原来都是配发大红旗CA770的。因为S系列奔驰比三排座的奔驰250宽很多，所以叫大奔。
在SUV领域，如要归类，GLS也能算作是大奔！ 大奔不在于价钱，奔驰各系跑车，当然不能被称为大奔！ 大奔简单的理解是：够大，够豪华，够庄严！ 当然对特别严格的网友来说，有更严谨的评判！聊着聊着就聊到车，有一个同学说老钟现在开大奔，结果老钟来了之后发现开的是C级，有些嫉妒的人就说了句C级也算大奔吗？那么奔驰哪些车型可以被称之为“大奔”呢？
而宝马则不然，四门轿车出三系以外，例如五系七系，后排车门远比前门尺寸大，这就证明此种设计是让后排的乘客更舒适，事实证明，宝马的后排舒适度与奔驰S级后排乘坐不相上下，所以答案也就出来了，只有S级才是真正的大奔！下图是我之前在路上拍到的“虎头奔”虽然过去了20多年，是不是霸气依旧，这才是大奔应该有的样子！
奔驰的哪些车型可以被称之为“大奔”呢？
奔驰里面能称之为大奔的必须是虎头奔或者是旗舰车型，拟或者是大型的越野。
大奔这个称呼是这么形成的呢?
最初被国人称为大奔的车型是奔驰车企其线下最经典的一款车型——虎头奔。那时候国内没有车企与奔驰合作，所以也不存在如今的北京奔驰合资车，能上路的奔驰都是进口奔驰，而且很多都是S级的旗舰车型，甚至是挂着黑色牌照的，尤其以s600、s500、s450这几款s级车为主。当时看见的奔驰几乎都是s级的，那时候购买外汇配额有限，所以e级c级都几乎不会出现在国内。
给国人建立大奔印象的虎头奔，因为整车外形设计大而且方方正正，前脸的进气格栅中网是王字型的，就像老虎头上的王字花纹，所以国人称之为虎头奔。同时代的c级与e级也同奔驰s级一样是“虎头”前脸设计，但因为c级与e级在国内太少见，而且体型完全不能与s级相比，没有s级这么大这么霸气，所以当时只有s级奔驰被人称为大奔。
大奔的名号还因为霸气而得名，当时大奔的售价也很霸气，最常见的s320当时的售价也近100万人民币，更别说s500、s600这些旗舰大奔了，所以大奔的得名也有售价昂贵的部分原因。
大奔的得名还有一部分原因在于动力，大奔s600旗舰车型用的是v12缸发动机，在二十世纪九十年代，这样的配置除了没有如今的中控大屏，对比现在奔驰的主流车型，动力是有过之而无不及。其他方面配置也是相当豪华，比如空调自动分区、后配座椅独立的空调出风口、所有座椅都有电动座椅加热、奔驰传统的座椅调节记忆功能、前后大灯自动清洗功、自动巡航功能等等，是同时代的其他车型完全不能望其项背的。
在如今能被称为大奔的车型有奔驰s级、s600迈巴赫、GLS、ML、G级以及AMG等改款性能车型。如今的s级也继承了虎头奔s级的风范，而s600迈巴赫则更是讲高贵与奢华演绎的淋漓尽致；GLS、ML等suv车型也能在庞大霸气的外形上给人大奔的威武形象；奔驰G级越野车是如今越野车里的翘楚，硬派的造型和差速锁功能也是理所当然能继承大奔这样霸气的名号的；而AMG改装版的奔驰车型更是以性能和昂贵的造价继承了奔驰高贵的血统与大奔的霸气名号。
其实到如今大奔这一词已经渐渐的淡出国内市场了，而且大奔一词的专指意义也不复存在了，更多的是代指奔驰的褒义称呼。不从严格意义上来讲，只要外形霸气、造价昂贵的奔驰都可以称之为大奔。而从严格意义上来讲，只有当年的v12缸S级虎头奔才能被称之为真正的大奔。
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