在刚刚结束的第53届巴黎航展上，全球多家飞机制造巨头携热门客机首次亮相。其中，来自中国的新一代70座高速涡桨支线飞机“新舟”700引起了众多买家的关注。“新舟”700在先进性、快速性、经济性、安全性、环保性等方面有着独特的优势，更重要的是其优良的适应性。无论是高温、高原、短跑道机场还是需要翻山越岭的复杂航线，这正是很多非洲国家所需要的。
近年来，中国的重大装备一直在走出国门，飞机出口是其中重要的一环。来自中国的“新舟”系列飞机是非洲市场的“明星”装备。目前已有十几个非洲国家签订了购买合同，新舟飞机在非洲大陆起飞，让成千上万的非洲人民实现了飞行梦想。
从零开始飞往非洲
——在非洲打开了海外市场，与津巴布韦签署了两份飞机订单合同。
民用飞机制造是考量一个国家R&D和制造业等综合能力的重要标准之一。
21年前，中国的民航制造刚刚起步。虽然我们错过了参与全球民航业发展的机会，但中国航空工业决心迎头赶上，弥补中国民航制造的差距。
1998年，“新舟”60飞机的研发工作正式启动，开启了中国民航制造业的先河。虽然相关部门在正式投产前已经进行了充分的调研，但是在取得型号合格证和通过适航审定方面仍然存在诸多困难。
除了编制海量的图纸、技术文件、计算报告等资料，“新舟”60还进行了89项大型专项试验和156项试飞科目。其中天线罩雷击试验、风挡鸟撞试验、内饰材料阻燃和发烟特性试验、防火涂料防火试验和颤振试飞、冰型试飞、自然结冰试飞、螺旋桨振动应力空中测量、灭火剂浓度空中测量、地面和空中最小控制速度试飞、ETOPS功能试验均为国内首创。
经过不懈努力，“新舟”60终于在2000年2月25日首飞成功，并于一年后取得型号合格证和生产许可证，正式完成全部研发工作。无论从安全性、舒适性、适应性、维修性，甚至从经济性、环保性来看，“新舟”60都达到或接近了世界同类客机的先进水平。
飞机已经造好了。除了在国内经营，有没有可能出口到其他国家？15年前的一纸购买合同，确定了“新舟”飞机与非洲大陆的命运。
2004年，商务部将“新舟”60飞机确定为重点高新机电外贸产品。同年，我们在非洲与津巴布韦签署了两架“新舟”60飞机的采购合同，这是“新舟”系列飞机的第一笔海外订单。2005年，两架“新舟”60飞抵津巴布韦哈拉雷机场，受到津巴布韦政府最高层的欢迎，被总统本人命名为“前进”号和“非洲精神之父”。
除了飞机，还派出精干队伍为“新舟”60护航。
我们不仅要授人以鱼，还要授人以渔。中航工业派出的服务人员不仅负责保障飞机的日常运营，还不断帮助客户提升运维保障能力。中国航空工业以人的行动展示了把市场和客户放在至关重要位置的服务理念，赢得了当地政府和人民的赞赏。
事实证明，新舟飞机驶向非洲大陆是一个适合新舟60和中国国情的选择。在津巴布韦的良好运作为“新舟”60树立了良好的口碑，打开了销路。随后，赞比亚、刚果(布)、厄立特里亚、老挝、印度尼西亚、菲律宾、尼泊尔、玻利维亚、汤加等10多个国家先后成为该组织成员国
除了首个客户津巴布韦，还有一个非洲国家也是“新舟”60的重要客户。濒临红海的厄立特里亚曾被联合国评为“世界上最不发达的国家和地区之一”。
如今，在美丽的红海之滨，和家人一起去旅行，度过一个愉快的周末，已经成为当地人的一种生活方式。所有这一切都要归功于厄立特里亚第一条国内航线"阿斯马拉-马萨瓦"的正式开航。
2012年，中国向厄立特里亚提供了“新舟60”支持，并派出专业运营支持团队，帮助厄立特里亚建设飞机运营能力。负责运营“新舟”60飞机的厄立特里亚GAS(GeneralAviationService)公司，此前没有客运经验，也没有合适的软硬件条件，可以说是从零开始。这个来自中国的操作团队不仅负责飞机的检查和调整，还进行了两年600小时的取飞工作。
为了保证飞机商业运营的顺利进行，2017年春节前后，中国航空工业又派出了一支运营保障团队。七位中国航空工业家在远离祖国的非洲大陆度过了农历新年。
在离家的那段时间里，运营支持团队的成员从来没有哭过。空乘知识技能不到位，灌输；乘客晕机呕吐，自己护理；现场保障条件简单，他们沟通.
运行保障组飞行教员郑坤说：“我们必须用我们最专业、最努力的工作来赢得他们的认可和认同。这是我们建设中厄友谊的又一座坚实桥梁。这就是我们团队的‘红海精神’。”
2017年，在运营保障团队的不懈努力下，“新舟”60正式投入商业运营。即使在保障设施相对较差的情况下，“新舟”60依然保证每周至少安排5天航班，彻底改变了当地居民的出行方式。
据厄立特里亚媒体报道，无论是当地政府还是普通民众，都对“新舟”60飞机在打造民族品牌航空公司过程中不可替代的作用赞不绝口。每次飞行，乘客们都争相与“新舟”60飞机合影。
从输出产品到输出标准
——已获得15个国家的适航认证，帮助建立适航体系，提高适航监管能力。
从2014年提出“中非区域航空合作计划”，到2018年非洲联盟推出“非洲单一航空运输市场”倡议，中非航空合作不断深化。
中国不仅向非洲出口“新舟”飞机，更重要的是，它为客户带来了技术和运营能力。中国航空工业根据不同国家的市场需求，开发了多种国产民机海外市场销售模式。在向世界推广“中国制造”产品的同时，积极探索出口服务和中国标准。
为外国客户培训专业人员。据悉，中国航空工业集团公司旗下的西飞民机已为国内外客户培训了3000多名专业人才。其中飞行员800多人，维修人员1400多人，机组人员近200人，调度人员100多人，其他人员300多人。庞大的专业人才团队不仅支撑着目前全球“新舟”船队的运营，也满足了未来客户不断增长对人才培养的新需求。
向世界介绍中国适航标准。在中国民航局的协助下，“新舟”机群先后获得了印度尼西亚、老挝、菲律宾、缅甸、汤加、尼泊尔、厄立特里亚、喀麦隆、玻利维亚、柬埔寨、加纳、刚果(布)、南非、安哥拉等15个国家的适航审定。
中国还以“新舟”飞机运营为平台，帮助一些发展中国家建立适航体系，提升适航监管能力，实现中国标准输出，提升中国标准影响力。
截至目前，“新舟”飞机已向18个国家的32家客户交付100多架飞机，在国内外近300条航线上安全运营，累计飞行时间超过52万小时，降落50万架次，安全运送旅客超过1200万人次。“新舟”700将于今年年底总装下线，开展首飞准备工作，争取今年年底前完成首飞。很多非洲客户都表示希望这款新机型能早点飞到非洲。