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鞍钢和WISCO这种海洋铁板到底哪个好？
安装船用铁板时，应选择WISCO。WISCO具有良好的耐腐蚀性、耐磨性和耐热性，能有效防止船舶在海上航行时被腐蚀。WISCO具有很高的强度，可以抵抗海水的冲击，使船更加稳定。WISCO还具有良好的热处理性能，可以提高船舶的耐久性，使其长期在恶劣的海洋环境中使用。此外，WISCO具有良好的焊接性能，可以更好地保证船只的安全。总之，WISCO是安装船用铁板的更佳选择，可以更好地保证船舶的安全性和耐久性。
造船用的材料有哪些？
造船材料包括碳钢、合金钢、铸铁、船用钢、有色金属及其合金，以及型材、板材、管材等船用金属材料。
船用钢是指用于制造海船和内河船舶船体结构的钢材，通常为优质碳钢和优质低合金钢。船用钢要求有一定的强度、韧性、耐低温、耐腐蚀和良好的焊接性。
常用的船体结构钢有GB712规定的一般强度钢(A、B、D、E级)和高强度钢(AH32、DH32、EH32、AH36、DH36、EH36级)。GB5312中规定的船用优质碳钢(C10、C20)管；GB9945中规定的造船用A、B级钢球扁钢。
扩展数据
由于船舶工作环境恶劣，船体受到化学腐蚀、电化学腐蚀以及海洋生物和微生物的腐蚀。船体承受较大的风浪冲击和交变载荷；船舶的外形使其加工方法复杂，因此对船体结构用钢的要求比较严格。
首先，韧性好是最关键的要求。此外，它还要求高强度、良好的耐腐蚀性、可焊性、可加工性和表面质量。为了保证质量和足够的韧性，要求化学成分的Mn/C在2.5以上，碳当量也有严格要求，并由船检部门认可的钢厂生产。
根据更低屈服点，船体用结构钢可分为普通强度结构钢和高强度结构钢。船体用结构钢可分为一般强度钢和高强度钢，一般强度钢按质量可分为A、B、D、E四个等级；高强度钢分为两个强度等级和三个质量等级；AH32、DH32、EH32、AH36、DH36、EH36。
中国船级社规定的通用强度结构钢分为A、B、C、D四个质量等级(即CCSA、CCSB、CCSC、CCSD)；中国船级社的高强度结构钢有三个强度等级和四个质量等级。
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造船用什么钢？
造船主要采购船板、扁钢、球形扁钢、等边角钢、不等边角钢、圆钢、管道铆钉、紧固件、油漆等。
船用钢:
一、船用备用钢的种类
一股船用钢可分为船体结构用钢和锅炉、压力容器及机械结构用钢。
1.船体结构用钢
所有船体结构用钢材应由船级社认可的钢厂生产，经检验合格的产品应加盖船级社印章。钢可以用平炉、电炉或碱性吹氧转炉冶炼。如果使用其他方法，应获得船级社的特别批准。按照规定，制造出来的钢材也要进行检测，包括化学成分分析和物理试验，其中物理试验项目主要有拉伸试验、冷弯试验和冲击试验。
根据化学成分和性能，船体结构钢可分为一般强度船体结构钢和高强度船体结构钢。
1)-正常强度船体结构钢
一般强度船体结构钢就是以前的船用碳钢，分为A、B、D、E四个等级，A为沸腾钢，B为镇静钢，D、E为全镇静钢，晶粒细小(铝处理)。E级钢的锰含量高于D级钢，但碳含量低于D级钢。
目前，通用强度船体结构钢广泛应用于中小型船舶的焊接。
2)高强度船体结构钢。
高强度船体结构钢也称为船用低合金钢。
由于高强度船体结构钢是在一般强度船体结构钢的基础上添加少量的锰、铌、钒、铝、硅等合金元素冶炼而成，其强度、力学性能、焊接性、耐蚀性、耐磨性等古指标均优于一般强度船体结构钢。虽然钢材本身价格昂贵，但由于其各种性能，造船用钢量可以减少，从而减轻船体结构重量，降低造船成本，最终经济指标与一般强度船体结构钢相近。
2.船用钢的应用类型
为了满足船体结构不同部分的不同需要，实际应用中主要有以下几种船用钢:
1块钢板
钢板是船体结构的主要组成部分，约占60%-65%，如船体板、甲板板、舱壁等。一般厚度小于4mm的钢板称为薄板，厚度大于4mm的称为厚板。一般船用钢板的尺寸范围是:6-40mm厚，1 200b3 000rDATI宽，6000 mm长，14000mm长。
2型钢
标准型钢在船体结构中的比例仅次于钢板，约为35%-40%，主要用作船体骨架。按其截面形状可分为扁钢、球形扁钢、角钢、工字钢、丁字钢、槽钢等。
3铸钢和锻钢
船舶的首尾柱、锚、引航孔、缆桩、艉管等往往是铸钢，而船舶的舵杆、轴等简单构件多为锻钢。
锻钢的机械强度和韧性优于铸钢，但由于加工工艺的限制，
船用A级钢是Q235吗？
不同类型的CCSA有不同的矿物质含量。我们先来看以下几类。可能有点长，不是原创回答，但是我找到了。CCSA是一个船盘。
一、一般强度船体结构用钢
船体结构用普通强度钢分为A、B、C和D4等级。这四种钢的屈服强度(不小于235 N/mm 2)与抗拉强度(400 ~ 520 N/mm 2)相同，但不同温度下的冲击功不同。
船体结构用高强度钢按其最小屈服强度分为强度等级，各强度等级按其冲击韧性分为A、D、E、F4等级。
A32、D32、E32、F32的屈服强度不小于315 N/mm 2，抗拉强度为440 ~ 570 N/mm 2。a、D、E和F分别代表它们在0°、-20°、-40°和-60°时的冲击韧性。
A36、D36、E36、F36的屈服强度不小于355 N/mm 2，抗拉强度为490 ~ 620 N/mm 2。a、D、E和F分别代表它们在0°、-20°、-40°和-60°时的冲击韧性。
A40、D40、E40、F40的屈服强度不小于390 N/mm 2，抗拉强度为510 ~ 660 N/mm 2。a、D、E和F分别代表它们在0°、-20°、-40°和-60°时的冲击韧性。
还有，
焊接结构用高强度调质钢:A420、D420、E420、F420；A460、D460、E460、F460A500、D500、E500、F500A550、D550、E550、F550A620、D620、E620、F620A690、D690、E690、F690
锅炉和压力容器用钢:360A、360B；410A、410B460A、460B490A、490B1Cr0.5Mo、2.25Cr1Mo
机械结构用钢:一般可选用上述钢材；
低温韧性钢:0.5NiA、0.5NiB、1.5Ni、3.5Ni、5Ni、9Ni；
奥氏体不锈钢:00Cr18Ni10、00Cr18Ni10N、00Cr17Ni14Mo2、00Cr17Ni13Mo2N、00Cr19Ni13Mo3、00Cr19Ni13Mo3N、0 Cr 18 ni 11 nb；；
双相不锈钢:00Cr22Ni5Mo3N，00Cr25Ni6Mo3Cu，00Cr25Ni7Mo4N3。
复合钢板:适用于化学品船的集装箱和货舱；
z向钢:以某一等级的结构钢(称为母级钢)为基础，经过特殊处理(如钙处理、真空脱气、[/K0/]氩气搅拌等)。).)并进行适当的热处理。
第二，船体结构钢。
造船用钢一般指船体结构用钢，按照船级社建造规范的要求生产，用于制造船体结构。它经常作为特殊钢被订购、安排和出售。船包括木板、型钢等。(1)品种规格
根据更低屈服点，船体用结构钢可分为普通强度结构钢和高强度结构钢。
中国船级社通用强度结构钢分为A、B、D、E四个质量等级；在中国船级社的规范和标准中，高强度结构钢有三个强度等级和四个质量等级:
A32
A36
A40
D32
D36
D40
E32
E36
E40
F32
F36
F40
(2)机械性能和化学成分
普通强度船体结构钢的力学性能和化学成分
钢的等级
流动性范围
σs(MPa)不小于
延伸强度
σb(兆帕)
伸长率σ%
不少于
碳
C
锰
锰
硅
硅
硫磺
S
磷
P
A
235
400-520
22
≤0.21
≥2.5
≤0.5
≤0.035
≤0.035
B
≤0.21
≥0.80
≤0.35
D
≤0.21
≥0.60
≤0.35
E
≤0.18
≥0.70
≤0.35
高强度船体结构钢的力学性能和化学成分
钢的等级
屈服点σs
(兆帕)不小于
延伸强度
σb(兆帕)
伸长率σ%
不少于
碳
C
锰
锰
硅
硅
硫磺
S
磷
P
A32
315
440-570
22
≤0.18
≥0.9-1.60
≤0.50
≤0.035
≤0.035
D32
E32
F32
≤0.16
≤0.025
≤0.025
A36
355
490-630
21
≤0.18
≤0.035
≤0.035
D36
E36
F36
≤0.16
≤0.025
≤0.025
A40
390
510-660
20
≤0.18
≤0.035
≤0.035
D40
E40
F40
≤0.16
≤0.025
≤0.025
航母甲板用什么钢？
大型飞机空航母需要多种钢板。建造一艘7.5万吨级的飞机空航母，需要4万多吨各种特种厚钢板，一般可分为船体板、装甲板、结构板三大类。
1.船体用钢板:要求比较低，基本是潜艇用的压板。屈服强度通常为450 MPa和550 MPa，钢板厚度为22 ~ 28 mm为了防止舰体水下部分受到鱼雷和潜射导弹的轰击，钢板厚度为150 ~ 203 mm，也有双层或三层舰体，外层钢板被击穿时也有保护层，增强了航母的抗打击能力。前航母空也采用了在脆弱部位安装装甲板的方法，以抵御各种意想不到的攻击。航母需要的另一种钢材是装甲钢板。
2.装甲钢板:一般用在最关键的核心部位。航母上有两个最重要的地方。一个是指挥中心。指挥中心是飞机空航母钢板最厚的部分，厚度为330 mm，有点类似坦克用的装甲钢板。还有一个地方就是航母的动力系统。如果航母的机舱受损，那么航母就成了活靶子，所以机舱也要保护。保护的关键是使用装甲钢板。另外，电池等地方也要用防弹装甲板保护。航母钢最重要的部分是结构钢板。
3.结构板:主要用于飞机跑道、船舱和船体结构，尤其是飞机跑道，要求极高。首先要求飞行甲板承受20 ~ 30吨舰载机起降的沉重冲击。第二，它必须经受住高达几千度的喷射火焰的烘烤。所以飞行甲板的屈服强度一般是800 MPa。另外，飞行甲板的厚度不能太厚，一般为40 ~ 50 mm，粗糙度要在5 mm/m以下，否则会影响飞机的着陆质量。更重要的是，飞行甲板的表面越大越好，并尽量减少焊接数量。总之，航空用结构钢板空要求强度高，厚度小，面积大，可以在恶劣环境下使用。
航空母舰用钢的特性:
1、耐海水腐蚀
海水对船底的腐蚀尤为严重，会严重影响船速和防护能力。因此，要求具有很强的耐海水腐蚀能力来建造一般民用和军用舰船用钢。由于航母使用环境恶劣，维修时间长，要求钢板更耐海水腐蚀。由于中国钢铁生产技术的限制，中国军舰使用的钢材耐海水腐蚀能力差，所以中国军舰要涂一层专用的防锈漆，每隔三四年就要在船坞里大修一次，军舰底部的附着物要拆掉重新涂防锈漆。
2、防磁
一般钢都有一定的磁力。因为地球本身是有磁场的，低磁钢做的船，会被地球磁场长期磁化产生磁力。磁力对战舰非常不利。因为容易被敌方磁探测仪探测到或者被敌方磁雷等武器攻击。所以军舰用钢，磁力越小越好。因为我们军舰的钢材防磁性能差，一般三四年后，我们的军舰就需要返回码头进行反向消磁。但是这种维护处理对于航母这样的庞然大物来说，太麻烦了。
3、耐高温和耐冲击
飞机在陆地上起飞，一般需要三公里以上，起飞至少需要一两公里的跑道。在航母上，飞机会在一两百米内完成滑行、起飞、从静止状态起飞空的过程。除了弹射装置，这也要求飞机本身有强大的推力。当飞机强大到可以飞行的时候，发动机发出的火焰可以达到上千度，足以融化普通钢铁制成的甲板！一般每架舰载机重量在30吨左右。在船上着陆时，对甲板的冲击很大。因此，对桥面的抗冲击性和抗扭性要求很高。如果甲板钢过不去，降落的飞机很可能通过阻拦绳索的方式将飞行甲板吊起。另外，航母甲板要有很强的抵御敌人穿甲弹攻击的能力。所以航母甲板钢是很有讲究的。
4.高强度和韧性
航母建造中使用的特殊钢强度远高于普通军用舰船。高强度钢板的使用可以减轻船体重量，增加防弹能力。尤其是飞行甲板的钢材，因为舰载机起飞过程中的高热和摩擦，需要改进。因此，航母舰体必须使用高强度合金钢。船用特殊钢的屈服强度一般用MPa表示。对于油轮、散货船、集装箱船等民船，250 MPa左右的钢就够了，普通军用船在300 MPa以下。航母和潜艇用钢，尤其是航母飞行甲板用钢，一般要求在850 MPa以上。换算成大家熟悉的单位，一厘米左右大小的地方应该可以承受5000 ~ 8000公斤的冲击力。你看这钢能承受多大的压力。
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