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1、福州马尾船政创造了许多鲜为人知的中国之最,体现在哪些方面?2、船政文化的历史名人3、李鸿章的亚洲第一的北洋水师,在7年内,日本做了这些就超越了!4、魏瀚的军舰制造专家5、魏翰的造船先驱福州马尾船政创造了许多鲜为人知的中国之最,体现在哪些方面?
1、有东学西传第一人陈季同，他们都为中国近代化的进程写下了光辉灿烂的一页。
2、中国航空业的摇篮。福建船政创建了中国第一家正规的飞机制造厂，自行设计制造出中国首批达到当时国际水平的飞机；创办了中国第一所飞潜学校，培养了第一批航空工程人才。中国先进文化的组成部分。
3、在中国近代海军史上创造出多个“第一”的马尾是当之无愧的。中国的第一所海军学校——福建船政学堂建于马尾，中国近代海军的第一座造船厂——福建船政局也建于马尾。
4、福建船政局、马尾船政局（今福州马尾造船厂)，清末由闽浙总督左宗棠创办于1866年，是中国近代最重要的军舰生产基地，李鸿章赞其为“开山之祖”。后在继任船政大臣沈葆祯的苦心经营下，船政成为当时远东最大的造船厂。
5、福州船政局是左宗棠创办的。福州船政局的前身是清末设立的总理船政，简称船政。1866年左宗棠任闽浙总督时创建，位于福州马尾中岐乡一带，由沈葆桢担任首任总理船政大臣。
船政文化的历史名人
1、由“两园两馆一船坞”组成，即罗星塔公园、马限山公园、马江海战纪念馆、中国近代海军博物馆和一号船坞遗址等的景点，以及船政创始人左宗棠、船政大臣沈葆桢的雕塑，造船浮雕，展现严复、詹天佑、邓世昌等船政群贤的石雕等。
2、马尾是中国船政文化的发祥地和近代海军的摇篮，在中国近代史上有着深远的影响。
3、前学堂： 魏翰（造船专家、民国时任海军造船总监、福州船政局长）。后学堂： 刘步蟾；邓世昌；严复；罗丰禄；林永升；林泰曾；叶祖珪；萨镇冰；詹天佑。苍苍鼓山，泱泱闽水。
4、年，左宗棠设立福州船政局。这是当时远东第一大船厂，用以制造和修理水师武器装备。19世纪60年代到90年代中国掀起了洋务运动。创办了一批近代军事工业。
5、马尾中国船政文化博物馆吸引众多海内外游客。福建造船有着悠久的历史传承，该博物馆向人们展示了在晚清和min国时期福州曾是远东地区最大的造船基地。
李鸿章的亚洲第一的北洋水师,在7年内,日本做了这些就超越了!
从1861年开始，以李鸿章为代表的“洋务派”便在大清国掀起了一场自下而上的资本主义改良运动。5年以后，李鸿章建立了福州船政学堂，为中国培养了第一批近代的海军人才，其中比较有名的有严复、魏翰、邓世昌、刘步蟾等人。
北洋水师刚建立的时候，确实是亚洲第一，当时的定远舰甚至都排全球战斗力前几名。但是到1895年的时候，北洋水师已经早就被日本海军超越了。
在光绪元年（1875年）清政府就已经让李鸿章着手创办北洋水师了，当时的福州船政局虽然已经能造不少船了，但都是小型舰船，要创建一支完整的舰队还需要大的铁甲船，这是清朝造不出来的，所以李鸿章只能向欧洲各国购买。
从战略上讲，李鸿章怯战和议和的想法在当时是有一定道理的，因为他了解日本海军的技术状况和装备情况，希望通过议和来达到保全北洋水师家底的目的。只要保全了北洋水师的家底，就至少可以让日本有所忌惮而不敢妄为。
年二舰驶抵大沽口加入北洋水师。“定远”、“镇远”属同级舰，在西方又被称为“萨克森”改进型军舰，铁甲舰在当时海军中的地位相当今天的航空母舰，二舰当时堪称“亚洲第一巨舰”。
北洋水师当时是亚洲第一没错，而且李鸿章对北洋水师很费心力。水师的主帅是丁汝昌，是李鸿章的亲信。甲午战争开始，因为北洋水师是李鸿章的政治王牌，他不想牺牲掉，本来是想让丁汝昌把水师所有船，驶到辽东，避开日本舰队。
魏瀚的军舰制造专家
1、魏瀚是中国第一代军舰制造专家，曾任晚清海军部造船总监。民国元年，任福州船政局局长，被国民政府授予海军中将。
2、设计制造出的中国第一艘全钢甲军舰，代表了当时中国造船工业的最高水平。
3、裴荫森上疏要求试制双机钢甲战舰，获得清廷批准。郑清濂和魏瀚等人主持设计中国第一艘双机钢甲舰“龙威”号，这艘舰船由中国工匠施工，郑清濂担任施工总监。
4、当由该学堂毕业的学员林国祥、邓世昌驾驶“深航”号战舰到达上海港时，受到国内外人士“气象严整、修治清洁、训练有素、井井有条”的高度评价。
5、中国历史上最大的军舰也是当时远东最大的军舰：定远、镇远。
6、甲午战争爆发时，因广东发生瘟疫，北上会操的广东水师主力舰“广甲、乙、丙”全部滞留在北洋，后被调入北洋水师，之后便参加了甲午战争。
魏翰的造船先驱
这一时期，福州船政在魏瀚等人的主持下，还制造了三艘快船。中法马江之战后，魏瀚和同事们，吸取马江之役福建水师覆灭教训，深感必须尽快制造铁甲船，才能增强海军的战斗力，建议尽快研制铁甲船。
李鸿章曾盛赞马尾船政学堂为“开山之祖”，作为中国近代海军摇篮的马尾船政学堂将永远彪炳史册。由船政学堂毕业的部分历史名人：前学堂： 魏翰（造船专家、民国时任海军造船总监、福州船政局长）。
由船政学堂毕业的部分历史名人：前学堂（制造学堂，又称“法语学堂”。目的是培育船舶制造和设计人才，主设有造船专业）： 魏翰（造船专家、民国时任海军造船总监、福州船政局长）。后学堂（驾驶学堂，亦称“英语学堂”。
前学堂： 魏翰(造船专家、民国时任海军造船总监、福州船政局长)。 后学堂： 刘步蟾；邓世昌；严复；叶富；罗丰禄；林永升；林泰曾；叶祖珪；萨镇冰；詹天佑；刘冠雄。 船政文化 苍苍鼓山，泱泱闽水。
他们是清政府设立的船政学堂的学生，严复也是其中的一员，并是这批学生中的第一名。邓世昌也是这批学生中的一员。
中国近代造船工业的先驱。福建船政是当时远东规模最大、影响最深、设备最完整的造船基地。 近代中国培养科技队伍的基地。
