漂移技巧和公式
我。惯性漂移
松开油门，利用惯性甩出车尾的过弯方法(适用于FR车型，过弯角度120度)。操作程序如下:
1.入弯前加速，入弯时松开油门，急打方向盘。
2.汽车开始滑行后，将加油门降档，让汽车滑行弯曲。
3.如果你只是想找点乐子，你不必降档。
两个。。断裂漂移
踩刹车，利用车身重心偏移使车尾甩出弯道(适用于FR车，适用于90度以上的弯道)。操作程序如下:
1.入弯时，再次踩刹车，降档，车重心前移。
2.猛转方向盘，甩出车尾。
3.扭转方向盘以校正转向角度。
4.保持速度滑到可以弯曲的角度。
5.配合方向盘，瞬间踩油门转角。
三个。。侧向裂缝漂移
转弯模式(对于FF车辆)的操作程序如下，其中车辆的后部由制动手柄抛出:
1.在到达一般的转弯点之前，早点切方向盘，然后拉手刹，让车辆侧滑。
2.滑行时，立即降档，转弯时继续滑行。
3.在弯道的更高点，大脚油门几乎是弯的。
四个。。直线漂移
在弯道前方的直线上，开始甩尾弯道(适用于FR车辆和狭窄的90度弯道)。操作程序如下:
1.转弯前开始直线切割方向盘。
2.当汽车开始滑行时，降档并保持油门深度。
3.滑入转向点后，同时反向校正方向盘。
4.车头以面向弯道的姿态进入弯道。
5.车头转弯，大脚油门直入直出弯道。
动词(动词的缩写)。功率漂移
利用改装后驱动的大马力大扭矩使车尾甩出弯道(适用于FR和RR车)。操作程序如下:
1.入弯前减速降档，松开油门，轻轻切方向盘。
2.入弯时踩油门，驱动轮会因马力大而抓地，车尾甩出去。
3.这时候用油门来控制转向程度。油门越重，转向角越大。到达转折点后，顺利转出。
不及物动词。移位漂移
降档转移车身重心，把车尾甩出凹陷。操作程序如下:
1.入弯前稍微提高车速，入弯时切方向盘，然后踩刹车，同时降档。
2.此时车辆重心前移，车尾会突然甩出。
3.松开刹车，弯曲油门。
七个。。假动作/特技动作
车尾左右重心抛出的过弯模式，也叫惯性滑行(假右真左，适用于FR和RR车)。操作程序如下:
1.入弯前不要切向外侧，要保持在中线附近。
2.方向盘瞬间向外切，瞬间刹车时车身重心前移。
3.这时候用力向前切方向盘，车就会被破浮原理甩出去。
4.滑行时，倒挡松开刹车，然后大油门转弯。
八个。. 4wd-漂移
轻微滑动和甩尾的四向转弯。操作程序如下:
1.入弯前加速，入弯时瞄准弯道顶部，用力切方向盘，刹车降档。
2.汽车以直线漂移的方式滑入弯道。
3.过峰的时候大脚油门直弯出去。
私家车漂移技巧
1.前兆很难漂移，大部分只能摇尾巴。可以找一条附着力较小的路，比如雪地或者沙地；
2.我在旱地和雨天都试过。更难。你需要更高的速度和更大的转弯来完成它。在旱地上，车速过快，车辆会侧翻；
3.具体方法是同时向你的方向拉手刹头(不要松开手刹头)，让车尾有倾倒的感觉。松开手刹，反转方向，踩油门。
滴滴司机漂移技巧
漂移是指车辆侧倾、甩尾的一种驾驶现象。
随着车辆配置的升级。目前大部分汽车都配备了esp功能，可以防止车辆在急刹车方向发生倾斜或甩尾，提高行车安全性。因此，要使车辆漂移，必须关闭ESP功能。为了体验车辆漂移，试验必须在安全的路段上进行。利用急刹车打方向实现车辆漂移。
键盘需要速度20漂移技能
对速度漂移的需求是换挡的关键。
讴歌的漂移操作键有:上下左右键，shift键(手刹)，A键前进，Z键倒车。如果是自动档，车速要快，进弯前要倒车。按下手刹，同时打方向。当汽车进入漂移状态(汽车侧身时有轮胎印)时，它就一直向反方向漂移。(需要7速不适合手动挡漂移)
普通跑车怎么漂移？
普通车可以漂移。但不是所有的普通车都能漂移。一些轿跑，比如国产马，3匹马，6力帆520等。要做到这一点，汽车必须有足够的动力和一定的驾驶技术。一般没人坐普通车漂移。如果你有一辆好车，你可以试试这个:
离合器(初级):理想情况下可以直接破坏轮胎的抓地力。踩下离合器踏板，扭矩在传动系统中传递不均匀，后轮失去牵引力。所谓踩就是:快速有力地将离合器踏板踩到底，然后快速抬起。一般用在没有足够空利用重心偏移造成甩尾的狭窄弯道。低速时，使用弹性强的离合器，瞬间完全打开油门，是最直接有效的方法。在一定速度的基础上或在侧滑过程中，弹性离合器要轻而平缓。它只能用于后轮驱动。
手刹(初级):最早用于拉力赛。当手刹锁住后轮时，整个后车身开始滑动。很难用恰到好处的力量和时间掌握一个平稳的手刹，因为汽车的尾部应该滑动并摆动到一个正确的角度。不要太紧张，不要太用力，不要太高，刚刚好，也不要随时松开手刹按钮，因为拉手刹的过程并不长。确保手刹能够在适当的时候平稳快速的松开。这个基础技术可以应用在任何速度，任何弯道，任何赛车上。即使是专业的漂移车手，也经常在侧滑时使用手刹来修正车身的侧滑角度。
锁止档(中间档):这是减速时的弹簧离合器。以合适的发动机转速接近弯道，快速踩下离合器，降档，利用发动机的输出使后轮急剧减速，造成侧滑。当然你的车的传动系统会很困难。一辆车的具体动作、反映和程度，完全取决于车的类型和发动机。与手刹相比，使用难度更大，因为需要更好的技术来控制发动机转速下降和功率回收，使汽车滑行。就像弹簧离合器一样，只能后轮驱动！
重(中)制动:一般用于窄弯和中速弯。刹车重的时候，车冲进弯道，导致车的大部分重力向前甩出，后轮失去抓地力没有重力。这项技术经常在赛道上使用，以改善弯道的折返，尤其是四驱(Evo和STI)。在沥青路面上练习时，如果你发现你的车在合适的过弯速度下严重转向过度，那么你可能在减震器设置或者轮胎选择上没有做好，或者你应该换一辆更合适的车。
转向过度:广泛应用于高速滑行。利用重力转移将汽车从地面支撑状态变为漂移状态。和重制动-重量转移是一样的物理原理，但不同的是，这项技术是在非常高的速度下使用的，需要驾驶者很好的掌握汽车在高速下的平衡。顶级D1车手会在漂移中使用激进的过度转向来减少动力输出。
钟摆效应(优越感):熟悉首字母D的朋友应该对“钟摆”这个词有所了解，这个词也来源于拉的手法。顾名思义，摆动就是在入弯前把车摆动到弯道外侧，然后大幅度转向内侧。这样会破坏轮胎在重力转移作用下的抓地力，导致车身侧抛。一般用在入口弧比较小的弯道处。随着起飞翻身，我们可以增强彼此的影响力。在拉动的过程中，利用钟摆在无摩擦的路面上尽可能地增强抓地力，而在漂移赛中，钟摆则起到了相反的作用——导致车身向侧面甩出。钟摆的价值和实用性在于，在入弯时能有效减速，同时能保证全程高速状态！
摇摆(高级):钟摆的最终形式。速度并不快。在路的两边来回摇摆是一种直线漂移，也叫“鱼摇尾巴”(龙摇尾巴)。但这种摆动最难的部分，不仅要掌握车身在高速时的重力加载和换挡，还要让车身在入弯时摆动的角度和速度恰到好处。这个动作的熟练运用也标志着驾驶员技术的全面和高水平。
滑(专业):顶级车手的独门绝技。这项技术是指将汽车后轮驱动到赛道外的土地或草地上，使其瞬间失去原有的抓地力，从而获得更大的角度。这种特殊有效的方法，一般用在靠自身发动机马力和速度无法破坏抓地力的汽车和场合，或者过弯时角度比较激进的场合。用于多后轮驱动。
跳绳(专业):这个技巧和前面的技巧一样，充分利用路况让车滑行。这次是后轮压在波浪带上的波浪带(赛道弯道周围的红白相间的石头带)，让赛车通过跳跃摆脱原来的抓地力，或者前轮压在波浪带上时过度转向漂移。因为这项技术的应用会产生相当强烈的震动和摆动，对驾驶员来说非常辛苦。
长距离漂移(职业):用于顶级比赛。它的本质是在离弯道有一定距离的直线上用手刹，让车提前靠着边线冲进弯道。直到最近才发展成为一项独立的技术，目的是让汽车在遇到弯道时漂移。配合挥杆漂移使用，可以帮助车手一气呵成的攻全线路。
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