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终南山又名太乙山、地肺山、中南山、周南山，简称南山，是“道文化” 、“佛文化” 、“孝文化”、“寿文化”、“钟馗文化”、“财神文化”的发祥圣地，位于秦岭山脉中段，东起盛产美玉的蓝田县最东端的杨家堡，西至周至县最西界的秦岭主峰太白山南梁梁脊，有“仙都”、“洞天之冠”和“天下第一福地”的美称，是中国南北天然的地质、地理、生态、气候、环境乃至人文的分界线。
秦岭终南山公路隧道,北起西安市长安区青岔，接西安至柞水高速公路岭北段，穿越秦岭终南山公路隧道后，止于商州市柞水县营盘镇，接西安至柞水高速公路岭南段。设计等级为高速公路，上、下行双洞双车道。建设规模世界第一，是中国公路隧道之最。
隧道之最
秦岭终南山公路隧道创造了高速公路隧道建设史上的六项之最。
一、是世界上第一座最长的双洞高速公路隧道。
二、是第一座由我国自行设计、自行施工、自行监理、自行管理，综合技术水平最高的高速公路特长隧道。
三、是目前世界口径最大、深度最高的竖井通风工程。
四、拥有全世界高速公路隧道最完备的监控技术。
五、拥有目前世界上高速公路隧道最先进的特殊灯光带，缓解驾驶员视觉疲劳，保证行车安全。
六、首次创造性提出策略管理理论，并运用了首套策略自动生成软件，在高速公路隧道管理理念中处于国际领先水平。
秦岭终南山高速公路隧道建设后，将使西安至柞水146公里路程缩短约60公里，能够彻底改善陕南地区的交通现状，增强西安市的经济辐射力，极大地促进陕南地区经济发展和产业结构的升级，对发挥陕西省在实施西部开发战略中的区位优势，推动西部开发战略的实施，建设西部强省具有重大的政治意义。
2、中国最长的隧道
中国最长的隧道
中国最长的隧道是陕西西康高速公路秦岭终南山公路隧道。全长18.02公里，双洞总长36.04公里，是目前中国最长的公路隧道。是沟通黄河经济圈与长江经济圈的交通枢纽，也是陕西“三纵四横五辐射”公路网西安至安康高速公路的重要组成部分。
中国最长隧道
秦岭终南山公路隧道位于中国陕西省中部，起于西安市长安区五台街道青岔村，向南沿西康铁路西侧穿越终南山西部后，止于商洛市柞水县营盘镇小峪口。途经秦岭终南山公路隧道的线路是包头—茂名高速公路。
秦岭终南山公路隧道于2001年1月8日动工建设，于2007年1月20日竣工运营。项目总投资额40.27亿元人民币。
秦岭终南山公路隧道的建成通车，方便了群众安全快捷出行，节约了运输成本，对促进西部大开发战略的实施和陕西省与周边省市的经济交流具有十分重要的意义。
中国最长的隧道
中国最长的隧道包括：已建最长铁路隧道--松山湖隧道，已建最长公路隧道--秦岭终南山公路隧道，在建最长铁路隧道--色季拉山隧道
在建最长公路隧道--天山胜利隧道，耗时最长的隧道--大柱山隧道，最长湖底隧道--太湖隧道，中国大陆第一条海底隧道--厦门翔安海底隧道，最长海底隧道--青岛胶州湾海底隧道
最深海底隧道--珠江口隧道，海拔最高的隧道--大坂山隧道，海拔最高的公路隧道--雀儿山隧道，海拔最高的高原永久性冻土隧道--风火山隧道。
最长铁路隧道--松山湖隧道
广惠城际线松山湖隧道是中国已建成的最长铁路隧道。全长38,813米于2017年12月28日通车。
松山湖隧道被业内专家评价为：“全国铁路最长隧道，施工难度之大、工法之多，全国罕见，堪称铁路隧道的‘地质博物馆’”。
已建最长公路隧道--秦岭终南山公路隧道
陕西西康高速公路秦岭终南山公路隧道，是中国和亚洲最长的公路隧道。这是中国自行设计施工的世界最长的双洞单向公路隧道，北起西安市长安区青岔，南至商洛市所辖的作水县营盘镇。
全长18.02公里，双洞总长36.04公里。
该隧道由铁道第一勘察设计院设计，总投资31.93亿元人民币。设计时速80公里/小时，双线四车道，每个隧道的长度均为18.02公里。
在建最长铁路隧道--色季拉山隧道
川藏铁路雅林段先行开工的色季拉山隧道，将超越青藏铁路新关角隧道（全长为32公里）和大瑞铁路高黎贡山隧道（全长为34.538公里），成为中国第一长隧。
全长37.9公里，为高山深谷地貌，最大埋深1406M，是川藏线上著名的地标。
色季拉山隧道共分成两个标段，其中中国水利水电第十四工程局有限公司中标承建出口段,中铁隧道局集团有限公司承建入口段，由以上两家施工单位双向对打，施工难度可想而知。
在建最长公路隧道--天山胜利隧道
天山胜利隧道是乌尉公路改造项目全线控制性工程。工程穿越天山，冬季平均气温达零下30℃，地质条件复杂，建设难度极大。天山胜利隧道建成后将成为全国最长高速公路隧道。
海拔3200米、全长约22公里。
天山胜利隧道施工工期6年，预计2025年建成通车。
耗时最长的隧道--大柱山隧道
大柱山隧道位于云南保山市境内的澜沧江右岸，是一条单线铁路隧道，地形复杂，施工环境恶劣。
隧道全长只有14公里，但却集成了世界上所有的隧道施工难题，并且也超出了中国工程队的预期施工期限，施工难度极高，但最终还是被中国人用聪明才智给克服了。
最大埋深995米，中国耗时12年，并且耗资2800亿，建成了世界上最难的隧道工程。
最长湖底隧道--太湖隧道
太湖隧道位于江苏省无锡市滨湖区，这条隧道建立在太湖梅梁湖水下。
全长10.79公里，宽43.6米，是中国最长最宽的水下隧道工程。
太湖隧道的筹划工作是在2017年，经历4年施工，在2021年10月正式竣工，如今已经投入运营。
中国大陆第一条海底隧道--厦门翔安海底隧道
翔安隧道是中国福建省连接湖里区与翔安区的跨海通道，位于九龙江入海口处，是厦门市东北部的城市主干路的重要构成部分。
翔安隧道是中国内地第一条海底隧道，全长8.695公里，跨海部分全长6.05千米，深入海底70米，让翔安进岛时间缩短为10分钟。设计速度为80千米/小时，工程总投资约为31.97亿元人民币。
翔安隧道于2005年4月30日动工兴建；于2009年11月5日完成隧道贯通工程，隧道全线贯通；于2010年4月26日通车运营。
最长海底隧道--青岛胶州湾海底隧道
青岛胶州湾隧道是中国山东省青岛市境内连接黄岛区与市南区的过海通道，位于胶州湾海域，是青岛市西南部城市主干路的构成部分之一。
南起滨海大道，下穿胶州湾海域，北至四川路；线路全长7.797千米，跨海部分长4.095千米；道路设计为双向六车道城市主干路，设计速度为80千米/小时；总投资为40.59亿元人民币。
青岛胶州湾隧道于2006年12月27日举行动工仪式；2009年4月28日隧道全线贯通；2011年6月30日通车运营。
最深海底隧道--珠江口隧道
珠江口隧道，位于广东省东莞、广州之间的珠江入海口，是深江铁路全线控制性工程。
隧道全长13.69公里，设计时速250公里。
2020年7月2日，珠江口隧道正式开工建设，计划工期为56个月。
隧道水下最大埋深115米，是我国水下隧道的最深纪录；最大水压1.06兆帕，相当于每平方厘米承担10.6公斤的压力，强度超过10个标准大气压，为世界之最。
海拔最高的隧道--大坂山隧道
大坂山隧道进口路面中心标高3792.75米，是海拔高度居亚洲第一，世界第二的道路隧道。
隧道长达1500多米，海拔3792米，这个隧道的海拔非常高，所以也被称为是中国海拔最高的隧道。
1995年8月18日大坂山隧道正式开工。总投资1.56亿元。
海拔最高的公路隧道--雀儿山隧道
雀儿山隧道是世界第一高海拔超特长公路隧道。雀儿山隧道工程位于道317线川藏北线）甘孜至德格岗托之间，是翻越雀儿山的关键性工程，线路全长约12公里。
雀儿山隧道全长7079米，施工海拔在4300米的雪域高原，需攻克冻土、涌水、断层、岩爆和通风供养等施工难题。
2016年11月10日上午，雀儿山隧道正式贯通，2017年7月通车。
最大的海底沉管隧道--港珠澳大桥沉管隧道
港珠澳大桥隧道部分采用深埋式沉管隧道，长5664米的沉管隧道，由33节钢筋混凝土结构的沉管对接而成，每一节的排水量约 75000 吨，是世界上最大的海底沉管隧道。
港珠澳大桥海底隧道全长5664米，由33节巨型钢筋混凝土结构的沉管对接安装而成。
2017年7月7日，港珠澳大桥海底隧道贯通 。
最大直径的盾构隧道--上海长江隧道
上海长江隧道自开工起，就因其“长、大、深”的特点，吸引着业界同行的目光。长——盾构一次性掘进距离长达7.5公里，世界上绝无仅有；大——两台超大盾构直径达15.43米，堪称世界之最；深——江底高水压施工，最深处覆土达55米。
上海长江隧道工程长约8.9公里（江中段7.5公里），隧道内径13.70米，外径15.43米。内部结构分上层为单向三车道高速公路，下层为轨道交通预留空间。
通车时间2009年10月31日。
最大直径的单管双层隧道--扬州瘦西湖隧道
扬州瘦西湖隧道是扬州市区文昌路以北一条贯穿东西的通道，处于扬州著名景区瘦西湖及古城遗址地下。
隧道全长 3.6 公里，其中主体隧道段长 1.28 公里，设计速度为 60 公里/小时，采用单管双层方案，上下层各布置两条车道，直径 14.5 米，隧道主体盾构段采用 14.93 米的世界超大直径泥水平衡盾构机施工，要穿越长达 1200 多米的全断面硬塑黏土地层。
项目投资21.88亿，2011年8月21日动工，2014年竣工。
中国最长的隧道
中国目前投用的隧道中最长的是莞惠城际（东莞——惠州）铁路上的松山湖隧道，全长38813米，2017年底投用，是下穿城市的隧道，还有几座车站设在隧道中，有点类似于地铁。
而最长的山岭隧道是青藏铁路新关角隧道，全长32690米，新关角隧道是在青藏铁路西宁到格尔木段，也是关角段改线工程，过去青藏铁路过关角山是翻越山岭设置类似于盘山公路的展线，在山上开凿了一座4公里多长的关角隧道穿过，由于要翻越山岭，所以这一段行车速度较慢，行车时间也比较长。
后来青藏铁路西格段进行改造，增建复线并进行电气化，在关角山开凿32公里长的新关角隧道，2014年底投入使用，节约了时间和路程。当然以后川藏铁路雅安到林芝段还有比新关角更长的隧道。而中国铁路最短的隧道是云南米轨（也叫滇越铁路，中国段叫昆河铁路）的山鹰洞隧道，只有19米，那是1910年建成的。
我国是一个多山的国家，山地面积大约占国土总面积的三分之二，而随着近些年高速、高铁等基础设施的建设，各种隧道也被大量的建设，目前我国共拥有公路、铁路隧道约43000多座，其中公路隧道23000余座，铁路隧道20000余座。总长度、总数量都是全世界最多的。
公路隧道按照长度可划分为短隧道（长度小于500米），中隧道（长度大于500米小于1000米），长隧道（长度大于1000米），特长隧道（长度大于3000米）。公路隧道中，长隧道约6000余座，超长隧道1200余座，其中已建成的长度10公里以上的超长隧道见下图，在建中的长隧道接近30座。
已建成的最长公路隧道是秦岭终南山隧道，全长18020米，双洞设计，是呼和浩特至湛江高速公路的组成部分，为了缓解司机驾驶中产生的视觉疲劳，隧道采用了仿生自然的灯光和景观设计。
在建的最长公路隧道是新疆乌鲁木齐至尉犁高速的天山胜利隧道，长度为21975米。
最长海底公路隧道是青岛胶州湾海底隧道，全长9.47公里。
第一条海底隧道是厦门翔安海底隧道，长度8.695公里。
我国最早的公路隧道是位于陕西汉中的古褒斜道隧道，建于东汉（公元66年），全长16米，高和宽都是4米，可通行车马。
最短的公路隧道是位于吉林抚松G201松江河畔的隧道，只有36米，隧道内连灯光都没有。
铁路隧道按照长度分为短隧道（全长500米及以下）、中长隧道（全长500米以上至3,000米）、长隧道（全长3,000米以上至10,000米）、特长隧道（全长10,000米以上）。
我国第一条铁路隧道是台湾省基隆狮球岭隧道，建成于1890年，全长261米。
第一条由我国自行设计、建造的铁路隧道是京张铁路八达岭隧道，全长1091米，1908年建成。
建国后第一条建成的铁路隧道是成渝铁路的柏树坳隧道，位于四川成都，全长622米，于1952年竣工。
最长的客运铁路隧道是广惠城际铁路的松山湖隧道，长度38313米，双洞单线2017年12月28日建成通车。
最长的货运铁路隧道是西格线新关角隧道，双洞单线，长度32690米，2014年建成通车。
在建最长的`铁路隧道是川藏铁路色季拉山隧道，长度37956米。
最难的铁路是大瑞铁路大柱山隧道，全长14484米，列车通过只需7分钟，却施工了12年，开凿难度之大世界罕见。
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