本文目录
- 轴是什么
- “轴”这个字的读音是什么
- 形容人“轴”是什么意思
- 轴 是什么意思
- 含油轴承有什么特点
- 含油轴承工作原理是什么
- 含油轴承和滚珠轴承的区别是什么
- 散热风扇滚珠轴承和含油轴承的区别是什么
- 含油轴承都有哪些参数特性
- 含油轴承所采用的材料是什么
轴是什么
轴是机械部件。
轴(shaft)是穿在轴承中间或车轮中间或齿轮中间的圆柱形物件，但也有少部分是方型的。轴是支承转动零件并与之一起回转以传递运动、扭矩或弯矩的机械零件。一般为金属圆杆状，各段可以有不同的直径。机器中作回转运动的零件就装在轴上。
轴的结构设计是确定轴的合理外形和全部结构尺寸，为轴设计的重要步骤。它由轴上安装零件类型、尺寸及其位置、零件的固定方式，载荷的性质、方向、大小及分布情况，轴承的类型与尺寸，轴的毛坯、制造和装配工艺、安装及运输，对轴的变形等因素有关。
轴的分类
常见的轴根据轴的结构形状可分为曲轴、直轴、软轴、实心轴、空心轴、刚性轴、挠性轴（软轴）。直轴又可分为：
①转轴，工作时既承受弯矩又承受扭矩，是机械中最常见的轴，如各种减速器中的轴等。
②心轴，用来支承转动零件只承受弯矩而不传递扭矩，有些心轴转动，如铁路车辆的轴等，有些心轴则不转动，如支承滑轮的轴等。
③传动轴，主要用来传递扭矩而不承受弯矩，如起重机移动机构中的长光轴、汽车的驱动轴等。轴的材料主要采用碳素钢或合金钢，也可采用球墨铸铁或合金铸铁等。轴的工作能力一般取决于强度和刚度，转速高时还取决于振动稳定性。
“轴”这个字的读音是什么
“轴”这个字是个多音字，它有两个读音，分别为【zhóu】和【zhòu】，但是，【zhòu】一般是很少用到的。
轴 【zhóu】
1、穿在轮子中间的圆柱形物件：轴心、轮轴。
2、像车轴的用来卷绕东西的圆柱形器物：画轴、卷轴。
3、量词，古代用于以轴装成的书卷，现用于缠在轴上的线以及装裱带轴子的字画等：“邺侯家多书，插架三万轴”。两轴丝线。
4、纺织机上持经线的工具：杼轴。
5、枢要的地位：当轴（a．当权，官居要职；b．居要职的官）。
6、数学上指一条直线，周围的点围绕它旋转，或是用它作为确定各点位置的标准：转动轴、坐标轴。
轴 【zhòu】
压轴子【yā zhòu zi】
词组;
1、轴承 【zhóu chéng】
支承轴颈、耳轴、枢轴、短轴或其他部件,并使轴等在其中转动、摆动或滑动的机器部件
2、轴对称 【zhóu duì chèn】
一个几何构形在绕一给定直线旋转时不变的性质
3、轴瓦 【zhóu wǎ】
滑动轴承和轴接触的部分,非常光滑,一般用青铜、减摩合金等耐磨材料制成,在特殊情况下,可以用木材、塑料或橡皮制成。也叫“轴衬”
4、轴线 【zhóu xiàn】 中心线
5、轴心 【zhóu xīn】
轮轴中心
一个物体或一个三维图形绕着旋转或者可以设想着旋转的一根直线
比喻中心
参考资料
在线汉语字典：http://xh.5156edu.com/
形容人“轴”是什么意思
轴，用来形容一个人的性格倔、不会变通、死脑筋、坚持己见。
在中国，“轴”这个字在北方被提及的比较多。
轴，原本是车轴。在车辆行驶过程中，车轮转动，车轴则不转动，是跟车体固定在一起的。因此人们把掘强的、不知变通、死脑筋、坚持己见的人，称为“轴”，还有说法是“牛脾气”。
拓展资料
太轴
反应慢、不愿接受新生事物、学东西慢、比较内向、拿不了大主意，爱钻牛角尖。
“轴”大概就是“笨”的意思，口头常用
至于控制，平时多和人聊聊天、多看点东西、扩大知识面、多动脑、可以做一些智力训练趣题
其实轴有的时候也代表憨厚，不完全代表不好的方面。
参考资料：百度百科《太轴》
轴 是什么意思
【汉字】：轴【读音】：zhóu zhòu【部首】：车【笔画】：9【释义】：轴 ①穿在轮子中间的圆柱形物件：轴心、轮轴。②像车轴的用来卷绕东西的圆柱形器物：画轴、卷轴。③量词，古代用于以轴装成的书卷，现用于缠在轴上的线以及装裱带轴子的字画等：“邺侯家多书，插架三万轴”、两轴丝线。④纺织机上持经线的工具：杼轴。⑤枢要的地位：当轴（a．当权，官居要职；b．居要职的官）。⑥数学上指一条直线，周围的点围绕它旋转，或是用它作为确定各点位置的标准：转动轴、坐标轴。轴 ①戏曲演出排在最末的一出，一般都是重头、精采的剧目：压轴（倒数第二出戏）。
含油轴承有什么特点
含油轴承(porousbearing)技术上的优点。利用烧结体的多孔性，使之含浸10%~40%(体积分数)润滑油，于自行供油状态下使用。随着含油轴承行业的不断发展越来越多的行业和企业都运用到了含油轴承，大量企业加入了含油轴承行业。具有成本低、能吸振、噪声小、在较长工作时间内不用加润滑油等特点，特别适用于不易润滑或不允许油脏污的工作环境。孔隙度是含油轴承的一个重要参数。在高速、轻载下工作的含油轴承要求含油量多，孔隙度宜高；在低速、载荷较大下工作的含油轴承要求强度高，孔隙度宜低。这种轴承发明于20世纪初，因其制造成本低、使用方便，得到了广泛应用，已成为汽车、家电、音响设备、办公设备、农业机械、精密机械等各种工业制品发展不可或缺的一类基础零件。含油轴承分为铜基、铁基、铜铁基等。
含油轴承工作原理是什么
含油轴承利用材质的多孔特性或与润滑油的亲和特性，在轴瓦安装使用前，使润滑油浸润轴瓦材料，轴承工作期间可以不加或较长时间不加润滑油，这种轴承称为含油轴承。含油轴承在非运转状态，润滑油充满其孔隙，运转时，轴回转因摩擦而发热，轴瓦热膨胀使孔隙减小，于是，润滑油溢出，进入轴承间隙。当轴停止转动后，轴瓦冷却，孔隙恢复，润滑油又被吸回孔隙。含油轴承虽然有可能形成完整油膜，但绝大多数场合，这种轴承是处于不完整油膜的混合摩擦状态。可以利用材料多孔特性，使润滑油充满孔隙的含油轴承轴瓦材料有：木材、成长铸铁、铸铜合金和粉末冶金减摩材料；可以利用材料与润滑油的亲和特性，使润滑油均匀分散在材料中的含油轴承轴瓦材料多为聚合物，如含油酚醛树脂。
含油轴承和滚珠轴承的区别是什么
滚珠轴承的工作原理是在轴承中有数颗微小钢珠围绕轴心，当扇页或轴心转动时，钢珠即跟着转动，寿命长，精度高。含油轴承的工作原理是利用材质的多孔特性或与润滑油的亲和特性，在轴瓦安装使用前，使润滑油浸润轴瓦材料，轴承工作期间可以不加或较长时间不加润滑油，优点是成本低、能吸振、噪声小。民鑫粉末这两种轴承都有在做。
散热风扇滚珠轴承和含油轴承的区别是什么
1、轴承形式是指风冷散热器风扇所使用的轴承类形。在机械工程上，轴承的类形非常多，但在散热器产品上使用的轴承形式按照其基本工作原理分类也就那么三种：使用滑动摩擦的套筒轴承(Sleeve Bearing)和使用滚动磨擦的滚珠轴承(Ball Bearing)以及两种轴承形式混合这三种。近些年来各大散热器厂商在轴承方面推出的新技术，诸如磁浮轴承、流体保护系统轴承、液压轴承、来福轴承、纳米陶瓷轴承等也都是对上面这些基本的轴承形式加以改进而成，基本工作原理还是没有变化。 2、含油轴承(Sleeve Bearing) 是使用滑动摩擦的套筒轴承，使用润滑油作为润滑剂和减阻剂，初期使用时运行噪音低，制造成本也低，但是这种轴承磨损严重，寿命较滚珠轴承有很大差距。而且这种轴承使用时间一长，由于油封的原因(电脑散热器产品都不可能使用高档油封，一般也就是普通的纸油封)，润滑油会逐渐挥发，而且灰尘也会进入轴承，从而引起风扇转速变慢，噪音增大等问题，严重的还会因为轴承磨损造成风扇偏心引发剧烈震动。出现这些现象，要么打开油封加油，要么就只有淘汰另购新风扇。3、单滚珠轴承(1 Ball+1 Sleeve Bearing) 是对传统含油轴承的改进，采用滑动摩擦和滚动摩擦混合的形式，其实就是用一个滚珠轴承搭配一个含油轴承的方式来降低双滚珠轴承的成本，它的转子与定子之间用滚珠进行润滑，并配以润滑油。它克服了含油轴承寿命短，运行不稳定的毛病，而成本上升极为有限。单滚珠轴承吸收了含油轴承和双滚珠轴承的优点，将轴承的使用寿命提升到了40000小时，缺点是在加入滚珠之后，运行噪声有所增大，但仍小于双滚珠轴承。
含油轴承都有哪些参数特性
寿命在一定载荷作用下，轴承在出现点蚀前所经历的转数或小时数，称为轴承寿命。滚动轴承之寿命以转数（或以一定转速下的工作的小时数）定义：在此寿命以内的轴承，应在其任何轴承圈或滚动体上发生初步疲劳损坏（剥落或缺损）。然而无论在实验室试验或在实际使用中，都可明显的看到，在同样的工作条件下的外观相同轴承，实际寿命大不相同。此外还有数种不同定义的轴承“寿命”，其中之一即所谓的“工作寿命”，它表示某一轴承在损坏之前可达到的实际寿命是由磨损、损坏通常并非由疲劳所致，而是由磨损、腐蚀、密封损坏等原因造成。为确定轴承寿命的标准，把轴承寿命与可靠性联系起来。由于制造精度，材料均匀程度的差异，即使是同样材料，同样尺寸的同一批轴承，在同样的工作条件下使用，其寿命长短也不相同。若以统计寿命为1单位，最长的相对寿命为4单位，最短的为0.1-0.2单位，最长与最短寿命之比为20-40倍。90%的轴承不产生点蚀，所经历的转数或小时数称为轴承额定寿命。额定动载荷为比较轴承抗点蚀的承载能力，规定轴承的额定寿命为一百万转（106）时，所能承受的最大载荷为基本额定动载荷，以C表示。也就是轴承在额定动载荷C作用下，这种轴承工作一百万转（106）而不发生点蚀失效的可靠度为90%，C越大承载能力越高。对于基本额定动载荷1．向心轴承是指纯径向载荷2．推力球轴承是指纯轴向载荷3．向心推力轴承是指产生纯径向位移得径向分量。
含油轴承所采用的材料是什么
含油轴承的常用材料有：铜基、铁基、铁铜基。因为原材料是由粉末，所以材料成分可以根据客户要求配比，自由调节，这是含油轴承材料的一个很大的优点。含油轴承，即多孔质轴承(Porous Bearing)，以金属粉末为主要原料，含油轴承是用粉末冶金法制作的烧结体，其本来就是多孔质的，而且具有在制造过程中可较自由调节孔隙的数量、大小、形状及分布等技术上的优点技术上的优点。 利用烧结体的多孔性,使之含浸10%~40%(体积分数)润滑油,于自行供油状态下使用。随着含油轴承行业的不断发展越来越多的行业和企业都运用到了含油轴承，大量企业加入了含油轴承行业。