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内容导航：1、全新一代别克GL8，售价23.29-52.99万元2、避雷针的工作原理1、全新一代别克GL8，售价23.29-52.99万元
在近几年最长的五一小长假期间，全新一代别克GL8迎来了正式上市。此次上市的是全新一代GL8 ES陆尊及GL8陆上公务舱，配合先期上市的全新一代GL8艾维亚，三者共同构成了全新产品矩阵，分别对应了用途不同的细分市场，单从售价区间来看就横跨了23.29-52.99万元区间。
近30万元的价格跨度，是历代GL8都未曾做到的壮举，这一次GL8真的“膨胀”了！当然我说的“膨胀”指的正是全新一代GL8面对的市场空间，也是新产品上市后的市场增长点所在。
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别克GL8是国内商务MPV中最成功的现象级产品，这是公认的事实，但是如果仔细分析其产品定位，还是有很多内容值得我们思考的。历代GL8产品，售价区间变化幅度并不是很大，通常都在20-40万元左右。但是如果具体分析一下就会发现，早期GL8产品的主销车型售价相对偏低在20-35万元左右，而近些年的新款产品，主销车型售价区间为28-40万元左右。这种变化不仅仅是GL8车型成功的表现，更是别克品牌向上建设成功的表现。
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主力车型售价提升当然是一件好事，当然也带来了一些小小的副作用，那就是对20-28万元价格区间所占的市场份额有所降低。在这个价格区间内，主力消费群体是一般企事业单位用车、出行公司用车以及部分家庭用车。
全新一代GL8选择在产品进化的过程中，进一步扩展市场空间。向上拓展就不展开说了，通过全新一代GL8艾维亚车型，GL8上攻到了50万元价格区间，有了向高端MPV车型发起挑战的底气。而全新一代GL8最关键的提升在于通过加强对GL8陆上公务舱的打造，进一步夯实了入门级产品的竞争力。
GL8入门级产品其实就是此次上市的全新一代GL8陆上公务舱。众所周知，全新一代GL8陆上公务舱依旧是基于上一代GL8打造的车型。值得一提的是，虽然是“上一代”产品，但并不是上一代产品就是过时的、落后的产品。相反，通过精准的产品定位和升级，全新一代GL8陆上公务舱实现了“入门即豪华”。对于家用、企业、出行行业用车，全新一代GL8陆上公务舱的性价比优势将更加突出，成为更适合这类消费群体的产品。
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全新一代GL8陆上公务舱的售价区间是23.29-32.99万元，它的全新上市，将进一步夯实GL8在30万元以下价格定位上的竞争力。虽然GL8对比其他产品已经在各方面有着压倒性的优势，但是这并不代表GL8不需要进一步提升产品竞争力了。相反，在领先层面上不断进一步提升产品竞争力，也是GL8在华销售二十多年长久不衰的重要保证。
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所以我们看明白了，在保证GL8主力产品提升的同时，全新一代产品更加完善建立了入门、豪华、高端三层产品体系，实现了对近30万元价格区间段的产品垄断。显然，全新一代别克GL8“膨胀”了，它的膨胀将让对手更为敬畏！
2、避雷针的工作原理
避雷针的工作原理：雷雨天气，高楼上空出现带电云层时，避雷针和高楼顶部都被感应上大量电荷，由于避雷针针头是尖的，所以静电感应时，导体尖端总是聚集了最多的电荷。由于它较尖，即这个电容器的两极板正对面积很小，电容也就很小，又聚集了大部分电荷，所以，当云层上电荷较多时，避雷针与云层之间的空气就很容易被击穿，成为导体。而避雷针又是接地的，避雷针就可以把云层上的电荷导入大地。
发明:
富兰克林:
现代避雷针是美国科学家富兰克林发明的。富兰克林认为闪电是一种放电现象。为了证明这一点，他在1752年7月的一个雷雨天，冒着被雷击的危险，将一个系着长长金属导线的风筝放飞进雷雨云中，在金属线末端拴了一串银钥匙。当雷电发生时，富兰克林手接近钥匙，钥匙上迸出一串电火花。手上还有麻木感。幸亏这次传下来的闪电比较弱，富兰克林没有受伤。
北美传播:
而避雷针在最初发明与推广应用时，教会曾把它视为不祥之物，说是装上了富兰克林的这种东西，不但不能避雷，反而会引起上帝的震怒而遭到雷击，但是，在费城等地，拒绝安置避雷针的一些高大教堂在大雷雨中相继遭受雷击。而比教堂更高的建筑物由于已装上避雷针，在大雷雨中却安然无恙。
传入法国:
避雷针传入法国后，法国皇家科学院院长诺雷等人开始反对使用避雷针，后来又认为圆头避雷针比富兰克林的尖头避雷针好。但法国人仍然选用富兰克林的尖头避雷针。据说当时的法国人把富兰克林看作是苏格拉底的化身。富兰克林成了人们崇拜的偶像。他的肖像被人们珍藏在枕头下面，而仿照避雷针式样的尖顶帽成了1778年巴黎最摩登的帽子。
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