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内容导航：1、一问到底丨黑匣子为何是解开空难之谜的“钥匙”？2、黑匣子为什么叫黑匣子：什么叫黑匣子1、一问到底丨黑匣子为何是解开空难之谜的“钥匙”？
什么是飞机的“黑匣子”？
它为何被称作是解开空难之谜的“钥匙”？
“黑匣子”是如何工作的？
一旦发生空难 是如何找到
并从“黑匣子”中提取出数据？
……
问题的答案都在这里↓↓↓
什么是飞机“黑匣子”？
什么是客机的“黑匣子”？它的正式名称是“飞行信息记录系统”。通常包括两套仪器：分别是驾驶舱语音记录器和飞行数据记录器。黑匣子一般由基座和坠毁生存单元构成，其外形像个平板拖车。其中“车头”和“平板”部分一起构成基座，“平板”上的圆柱体是装有水下定位信标机的坠毁生存单元。基座和坠毁生存单元内部安装有各种电路板，及时接收飞机飞行中各种传感器收集的信息，并自动转换成相应的数字信号连续进行记录。坠毁生存单元是黑匣子的核心部件，它内部安装有数据存储卡，被多个保护层包裹。
通常情况下，“黑匣子”多安装在飞机尾部，这是因为从事故现场的统计数据来看，飞机坠毁时，机头受到的冲击通常较大，机尾损伤较小，因此安装在飞机尾部黑匣子保存下来的概率更大。
众所周知，黑匣子是非常醒目的橙红色，那为什么叫“黑匣子”呢？这是因为，在飞机上安装记录器的构想是上世纪50年代首度提出的，因其记录的数据主要用于航空事故调查、维修或飞行试验，具有很强的神秘感，因此被称作“黑匣子”，且这个名称沿用至今。
黑匣子中保存着哪些重要信息？
黑匣子是判断飞行事故原因最重要最直接的证据，那么黑匣子中究竟保存着哪些重要信息呢？
以此次坠毁的波音737-800型号飞机为例，两个黑匣子，驾驶舱语音记录器，从飞机通电时开始记录，断电后停止记录。可以记录四个通道的声音，分别为机长通道、副驾驶通道、备用通道、环境声音通道，记录时长大约两到三小时。
另一个数据记录器，从飞机发动机启动时开始记录，发动机停车后停止记录，记录时长25小时左右。记录参数详尽，约有1000个，例如高度、速度、航向、俯仰角、滚转角、垂直速度以及机组的操作情况，如驾驶盘杆量、油门等重要参数。
黑匣子有多坚固？
黑匣子对于破解空难之谜至关重要，因此它也是飞机上最坚固的部件之一。很多空难中，往往机体早已成为碎片，但黑匣子依然完好无损。黑匣子究竟有多坚固？
如何获取黑匣子中的数据？
空难中，黑匣子一旦被找到，紧接着当然就是要对其中的数据进行提取。此次“3·21”东航飞行事故，第一只黑匣子被找到后，为何不就地立刻进行这项工作，而是要送到北京的相关机构？
《航空知识》杂志主编王亚男对此作出解答：
不同状态黑匣子对事故原因调查有何影响？
失事飞机的黑匣子被找到时，无非分为三种状态，一是完好无损，二是部分损毁，三则是完全被损毁。那么不同情况下，对于事故原因调查有何影响？
《航空知识》杂志主编王亚男对此作出解答：
如黑匣子完全损坏 如何判断事故原因？
那么最糟糕的一种情况就是黑匣子完全损坏，提取不到有价值的信息，此时又该如何判断事故原因？
《航空知识》杂志主编王亚男对此作出解答：
寻找黑匣子的最佳时限是多少天？
总而言之，分析黑匣子数据是判断空难原因最直接最重要的方式。那黑匣子留给我们寻找它的时间大概有多长呢？专家表示，黑匣子上信标的有效期为30天左右，一旦超出这一时限，信标发出的脉冲信号便会逐渐减弱，直至消失。在此我们也希望“3·21”东航飞行事故的第二只黑匣子能够尽快找到，尽早找到事故的原因。
来源： 央视网
2、黑匣子为什么叫黑匣子：什么叫黑匣子
什么叫黑匣子
一、“黑匣子”是黑色的吗？
“黑匣子”并不是黑色的，实际被漆成明亮的桔红色，表面还贴有方便夜间搜寻的反光标识，使得人们可以在飞机失事后很快地找到记录仪。
“黑匣子”这个名字，可追溯到1954年，当时飞机内所有的电子仪器都是放置在大小、形状都统一的黑色方盒里。
它是飞机数据客观、真实、全面的记录者，是飞机查明事故原因的最可靠、最科学、最有效的手段。随着航空业的发展，“黑匣子”在飞机日常安全维护、飞行状态监测、消除事故隐患以及故障定位方面也发挥着越来越重要的作用，充当着飞行过程中不可或缺的角色。
二、“黑匣子”里面都有什么？
飞行数据记录系统（FDRS，Flight Data Recorder System）和座舱音频记录系统（CVR，Cockpit Voice Recorder），主要由采集器和记录器组成，“黑匣子”是记录器的俗称。一般民航客机上会同时安装一个记录数据、一个记录语音的两个“黑匣子”。
（1）FDRS：主要记录飞机的各种飞行数据，包括姿态、轨迹、速度、加速度、经纬度、航向以及作用在飞机上的各种外力，共约200多种数据。
可以向人们提供飞机失事瞬间和失事前一段时间里，飞机的飞行状况、机上设备的工作情况等，可保留25小时的飞行参数。超过这个时间，数据记录仪就自动吐故纳新，旧数据被新数据覆盖。
（2）CVRS：实际是一个无线电通话记录器，记录飞机上的各种通话。CVR早期使用磁带式记录，只记录半个小时的语音，随着电子设备的发展，更新为电子记录，时间延长为2小时，仪器上的4条音轨分别记录：
飞行员与地面指挥机构的通话；
正、副驾驶员之间的对话；
飞行机组、空中乘务员对乘客的讲话；
威胁、爆炸、发动机声音异常，以及驾驶舱内的各种声音。
三、如何寻找“黑匣子”？
当前“黑匣子”在陆地的定位主要依靠人工目视，找到飞机残骸后，利用“黑匣子”外表明亮、独特的颜色和反光标识进行搜寻。
“黑匣子”在水下定位主要靠水下定位信标（ULB）。ULB是一个电池供电的水下超声波脉冲发生器，牢固地安装在“黑匣子”外部。“黑匣子”入水。
水敏开关启动信标工作，通过信标的金属外壳把特定频率（一般为37.5kHz）超声波信号发射到周围水域，每秒一个脉冲。其内置电池可连续工作至少30天（也有90天或120天的），随电量逐渐耗尽，超声波信号越来越微弱直至停止工作。
什么叫黑匣子
黑匣子是什么材质
黑匣子是是用金属材料做的。为了保证这种设备在飞机出事故后不被破坏,特地为它制作了一个坚固的匣子。这种匣子耐高温(600摄氏度～800摄氏度),高压(可承受1吨重的压力),不怕腐蚀,由金属材料做成。其实,这种金属制作的“黑匣子”并非黑色。
黑匣子为什么叫黑匣子
飞行记录仪(英语:Flight Recorder),俗称黑匣子(实为橘色),是安装在航空器上,用于航空事故调查、维修或及飞行试验用途。“黑匣子”叫法形成的原因有很多。
其中一种解释认为其来自于早期电影对飞行记录仪的艺术化表述，是一种和处理底片、相片等“暗房”相类似的称呼，这主要也是为了凸显飞行记录仪的神秘感。
被当作飞机飞行状况“见证人”的'黑匣子，其实并非是黑的，而是常呈橙红色。因为它能帮助破解飞行事故（尤其是飞机在失事瞬间和失事前一段时间的飞行状况）的秘密，因此叫“黑匣子”。
黑匣子外壳坚实，为长方体，约等于四、五块砖头垒在一起一般大。内部净是些电气器件，实质上是一台收发信机。在飞机飞行过程中，它能将机内传感器所收集到的各种信息及时接收下来。
并自动转换成相应的数字信号连续进行记录；当飞机失事时，依靠黑匣子的紧急定位发射机自动向四面八方发射出特定频率（例如37．5千赫），类似心跳般有规律的无线电信号。
“宣告”自己所处的方位，以便搜寻者溯波寻找。1974年，一架波音707坠入水深3，000多米的海底，就是靠这种无线电定位信号找到黑匣子的。因为匣内电池容量有限，定位发信机通常只能连续工作个把月。如果打捞不及时，黑匣子就会销声匿迹。
什么叫黑匣子
一、“黑匣子”是黑色的吗？
“黑匣子”并不是黑色的，实际被漆成明亮的桔红色，表面还贴有方便夜间搜寻的反光标识，使得人们可以在飞机失事后很快地找到记录仪。
“黑匣子”这个名字，可追溯到1954年，当时飞机内所有的电子仪器都是放置在大小、形状都统一的黑色方盒里。
它是飞机数据客观、真实、全面的记录者，是飞机查明事故原因的最可靠、最科学、最有效的手段。随着航空业的发展，“黑匣子”在飞机日常安全维护、飞行状态监测、消除事故隐患以及故障定位方面也发挥着越来越重要的作用，充当着飞行过程中不可或缺的角色。
二、“黑匣子”里面都有什么？
飞行数据记录系统（FDRS，Flight Data Recorder System）和座舱音频记录系统（CVR，Cockpit Voice Recorder），主要由采集器和记录器组成，“黑匣子”是记录器的俗称。一般民航客机上会同时安装一个记录数据、一个记录语音的两个“黑匣子”。
（1）FDRS：主要记录飞机的各种飞行数据，包括姿态、轨迹、速度、加速度、经纬度、航向以及作用在飞机上的各种外力，共约200多种数据。
可以向人们提供飞机失事瞬间和失事前一段时间里，飞机的飞行状况、机上设备的工作情况等，可保留25小时的飞行参数。超过这个时间，数据记录仪就自动吐故纳新，旧数据被新数据覆盖。
（2）CVRS：实际是一个无线电通话记录器，记录飞机上的各种通话。CVR早期使用磁带式记录，只记录半个小时的语音，随着电子设备的发展，更新为电子记录，时间延长为2小时，仪器上的4条音轨分别记录：
飞行员与地面指挥机构的通话；
正、副驾驶员之间的对话；
飞行机组、空中乘务员对乘客的讲话；
威胁、爆炸、发动机声音异常，以及驾驶舱内的各种声音。
三、如何寻找“黑匣子”？
当前“黑匣子”在陆地的定位主要依靠人工目视，找到飞机残骸后，利用“黑匣子”外表明亮、独特的颜色和反光标识进行搜寻。
“黑匣子”在水下定位主要靠水下定位信标（ULB）。ULB是一个电池供电的水下超声波脉冲发生器，牢固地安装在“黑匣子”外部。“黑匣子”入水。
水敏开关启动信标工作，通过信标的金属外壳把特定频率（一般为37.5kHz）超声波信号发射到周围水域，每秒一个脉冲。其内置电池可连续工作至少30天（也有90天或120天的），随电量逐渐耗尽，超声波信号越来越微弱直至停止工作。
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