中国历史上美国汽车工业，北京 2020系列越野车是一款值得特别书写的车型。它不仅是中国人自主研发的车型，也是迄今为止为数不多的纯中国原产汽车之一。在合资之风风生水起，国内车企纷纷仿制进口车或生产套牌车的时候，2020系列越野车依然保持着简约的造型，跋山涉水，吃粗粮，干重活，成为很多人不可或缺的交通工具。但是.保持传统不会均值.首先，切诺基采用了s国产直列4缸2.5升电控燃油喷射发动机和5速变速器，并增加了转向助力装置。制动系统改为前板后鼓式，同时在外观和内饰上做了很多改进。其实北京吉普的设计师们很早以前就开始了这些改进，只是因为种种原因，没能推出来。近年来，北京吉普遇到了前所未有的困难。一方面，由于计划经济时期不重视知识产权保护，20所20所(原名212所)的图纸漂流到了很多厂家。让很多2020的克隆体出现在全国各地；另一方面，安全环保法规越来越完善，燃油税即将实施。这些都让20 20的先天缺陷日益暴露，甚至在一个在北京是不允许卖房子的，因为排放物会污染环境。I don’我不符合标准。所以北京Jeep推出2020V也是市场竞争的必然结果。2020V的前脸造型改成了30年制作的三横图案。带五条竖条纹，颇有几分克莱斯勒牧人的味道。薄薄的翼子板和粗糙的保险杠被塑料装饰件覆盖，显得圆滑很多。相比老款，新款多了几分温柔，少了几分野性。V车有4门和2门两种车身形式，其中4门车有软顶和硬顶。在业内人士看来，无论是造型的协调性还是舒适性，双门车都远远优于四门车。但由于国内用户消费习惯和审美观点的差异，目前北京Jeep的销量主要是四门车。新款车型的侧窗全部改为升降式，软顶蓬的密封性大大提高。值得一提的是，全新设计的16寸铝合金轮毂铜一改以往的各种造型，粗犷而做工精细，与车身风格很好的搭配。在车内，给人感受最深的有两点：一是内饰做工精细很多，米和金件全部用塑料和布料包裹；第二，大量使用切诺基内饰部件。转向灯/电刷组合松下、危险警告灯开关、点火开关、分动箱和换挡手柄都是国产切诺基零件。方向盘虽然是我们自己设计的，但也明显借鉴了切诺基形。当然，外观和内饰品质的提升只是和老款相比，和进口或者合资车相比还是有很大差距的。人们说发动机是汽车的心脏，它当它换成了切诺基的20 20 的心。起步性能、行驶稳定性、加速性能都有了很大的提升，噪音和震动也有了明显的降低。相比之下，原来的492发动机太落后了，发动机厂还在把这么一个古董当看家产品，不能不说是旧体制的悲哀。2020V的车驾驶性能确实比老款车好很多。油门的反应很灵敏。如果在低速档踩油门，车轮甚至会在地面空转。五速变速器具有合理的速比分配，既提高了低速加速性能，又提高了最高车速。并且降低了燃料消耗。前后鼓式制动系统不仅消除了2020轿车常见的制动跑偏现象，还消除了制动时摩擦片刺耳的尖叫声(往年。一个小喇叭。22刹车，桑塔纳的腰带曾被称为
但由于车身没有得到根本性的改变，2020的一些固有缺陷也在新款车型上暴露出来。比如座椅支撑力不够，油门和离合踏板略重且角度不合适，长途驾驶体力消耗比较大。手刹和分动箱把手靠得太近，形状相似，一不小心就会拉错。车身隔音性能不太理想，发动机的震动和噪音明显比切诺基大。另外，该车120km/h以上加速较慢，虽然公路驾驶性能不尽如人意，但出色的越野性能让我不得不重新审视这款车。在北京顺义汤汁山水库旁有一片丘陵地带，一群狂热的越野爱好者在这里成立了蜂鸟越野俱乐部，根据地形修建了数公里的越野道路，有陡坡、碎石路、泥泞沼泽。这是汽车的地狱，却是越野车的天堂。初晴雪后，白雪中不时能看到几道深深的车辙。似乎有人已经捷足先登了。它用如鱼得水来形容2020年的驾驶并不过分。原汁原味的越野性能，加上切诺基的动力系统和一些重大改进，充分展示了它的越野性质。78kW的I-4发动机不仅功率比老款492高很多，扭矩也有很大的提升，尤其是在低速时，使得整车性能提升了不少。给我印象最深的是，它可以在没有四驱的情况下，用二档冲上近20度的陡坡。固特异 225/70R16宽断面越野轮胎在雪地里充分发挥威力。结合带锁止离合器的差速器，即使一个轮子在雪地上，一个轮子在地面上，车子也能一直往前开。在路况不好的路面上，动力转向装置更是必不可少，它不仅能使方向控制更加灵敏和省力，还能消除可怕的暴徒在方向盘上。2020V的离地间隙为2l omm，高于很多进口越野车的离地间隙，使其在颠簸的路面上也能踩得很平。另外底盘结构简单，没有管线和电线，即使底部支撑也能照常行驶。虽然四轮非独立悬架影响了汽车在公路上的舒适性，但这种结构在越野条件下有着不可比拟的优势。爬S形陡坡时，车的前后轴已经扭曲到近30。角度，动力仍能可靠地传递给四个车轮。2020V 5速手动变速箱是北京齿轮厂参照切诺基的结构研发的。虽然在性能上和切诺基有一定差距，但比原来的4速变速器要好很多。经过10多年的探索。北京吉普汽车有限公司将切诺基越野车的100多项新技术移植到2020系列车型上，让这款拥有30多年历史的老车型一次次起死回生，焕发出新的活力。相对于老红旗和老上海，Lh，2020应该算是幸运的。在用先进技术改造国产老车型方面，北京吉普应该说是几家合资企业中最好的。据悉，2020V系列越野车将于今年正式投产。作为2020系列的最后一款车型，将一直生产到换代产品(二代车，也就是2022系列)投产。在白雪皑皑的山丘和沟壑之间，我们的红色2020VT像火焰一样在雪地里燃烧。汽车在疾驰，每个人他的内心充满了一种征服自然和自我的自豪感。这种情感是在温暖的豪华车里永远体会不到的，它深藏在每一个热爱自然、热爱汽车运动的热血男人心中。是越野车成为车坛不死之鸟的最强基础。
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