汽车音响最基本的条件是——有放音功能。音响系统至少要包含以下几点才能称之为音响，任何音响系统都是如此，包括汽车音响。简介音响系统能叫音响最基本的条件是——有回放声音的功能。音响系统至少要包含作者提出的以下几点才能称之为音响，任何音响系统都是如此，包括汽车音响。汽车音响主要包括主机、扬声器、功放三部分。它是汽车音响系统中最重要的部分，就像人的大脑一样。它发出什么样的声音还得由大脑控制。热门主机有收音机主机、收音机加MP3主机、CD主机、MP3加CD盒、CD加导航主机、CD/DVD/车载MP5主机。DVDMP5主机取代了一般的车载CD音响系统，海量硬盘容量取代了传统碟片。车载MP5已经成为当今的主流。软件和媒体你想听什么？流量秀？然后你必须打开电台，调到正确的频道。想在车里看电视？那it’这更容易。液晶屏早已是车载音响系统的主角之一，即使你想看DV软件和media D，它这是一样的。想听音乐？播放你喜欢的唱片，不管它是不管是CD、MD还是卡带，不管是哪个歌手的声音包含在音乐中[1]。你喜欢刘家良，我喜欢嘻哈，你喜欢听谁就放谁的唱片。包子和馒头不一样。音源是一种可以解码软件和多媒体的机制。这个专有名词看似很难理解，其实是一件很简单的事情！广播叫调谐器，俗称收音机；卡式放音机叫卡式放音机；至于播放CD唱片，它它叫CD播放器，而且它it’录制CD 3354很容易！简单来说就是前台在后台之前。我们一般把功放叫做后级，所以在音源和功放信号控制之间，所有对音乐信号的处理部分叫做前级。比如汽车音响主机上音量的控制属于前级，控制信号的强弱。在其他音响设备中，比较常见的前级控制部分有高音和低音的调节、左右平衡、前后音量调节、无音量响度控制等。此外，音频均衡器(EQ)更为复杂，其功能与床头音响相同，具有多段频率调节音色，可在屏幕上显示不同的图案。另外，数字声音处理器DSP是很多主机的标配，简单的模拟健身房、舞厅或者音乐厅的声音特性。总之，任何与信号处理或调整相关的机构都是前台。汽车音响功放前级控制的声音信号强度大多只有几伏，不足以驱动单个单元(见第五条)。因此，有必要让信号吃点大力神丸让信号更强，这样就可以用瓦特(W)来计算了。以这种方式加强信号输出成功率的机制称为功率放大器，也称功率放大器。一般来说，音响系统的总输出功率值，即系统中所有功放的输出功率之和，作为音响系统在尺寸系列中的分类。[3]扬声器扬声器中把电能转变成声波的部分叫做扬声器。也许有读者猜到了，音箱就是俗称的音箱！对吧.只说对了一半。能把信号转换成声音的机制，除了圆形或椭圆形往复动圈扬声器，还有其他种类的扬声器！比如用金属带发声的带状扬声器，用静电驱动平板振膜的静电扬声器，在声学上也占有一席之地。但是动圈式喇叭在汽车音响中仍然是主流。在我的印象中，除了美国的Infinity和台湾省的EVIL的丝带式车载高音外，其他都是常见的动圈单体。要传输一套完整的音响系统，电线是必不可少的部件，但电线往往被忽视。
其实导线的好坏会直接影响音质，因为导线从材质、绞合结构、直径、绝缘、阻抗值等设计和规格的差异都会影响信号或电量的传递。至于导线的使用，不同的设备会需要不同设计朝向的导线，如电源、接地、启动、信号、喇叭、光纤、特殊系统所需的导线等，由于各自的要求，在设计上都有所不同。比如要求音质的喇叭线纯度一定要越高越好，否则杂质太多会影响声音的充分发挥。另外，电线和设备之间的端子也很重要。接触是否牢固，接触面积的大小，接头的设计和材质，接地是否良好，也会对音响效果产生重大影响。汽车音响大多是前后级一体传输。在目前可用的主机中，许多主机已经具有声源、前级和后级，这些都包括声学的基本结构。为什么这么说？看看你的主人是否有一张CD、一盒磁带或一台收音机？他们至少有两个人！那声音的来源是什么？看看车载音响主机，是不是可以调节音量，连最低档的主机都可以调节高音和低音的音色？也就是有一个前台。另外，大部分主机都有输出功率吗？如果汽车音响系统用主机直接按喇叭，那肯定是主机含有功放。比如普通原厂主机或者大部分改装主机都会有功率输出。然而，有一种主机没有内置的功率放大器输出。这种主机俗称哑机，只有信号输出。唐我认为这种主机不会更便宜。其实大部分哑机都属于最高旗舰级别，因为能用哑机的音响都会配功放。所以主机内部零件的材料更高级，电路架构更完整，所以价格也是最贵的！功放方面，如果是带音色调节、电分、均衡或参数的机型，包括前级和后级两部分，即集成功放；如果它它只是一个功率放大器只有后舞台。如果它这是号角吗？毋庸置疑，这是一个纯粹的后方舞台。即使包含无源分音器，也只是为音箱量身定制的组件。虽然它有自己的控制信号分频和音调调节，但它仍然是扬声器系统的一部分。下次看到什么车载音响设备，可以自己分析一下！系统的大小全是音频。有些人会觉得他们车上装的音响简直太简单了。能叫音频吗？我觉得只要满足了上述的完备条件，你想听到或者指定的声音都可以称之为立体声，哪怕设备只是几个音箱的原厂主机。相反，如果一个有几个声源，很多功放的超大型系统，没有音量控制，你能听吗？如果没有喇叭，能响吗？再大的规模和设备，这样的系统也不是音响。汽车音响系统的大小取决于个人对音质的要求。不管你的车有多大的音响系统，下次你打开汽车音响系统，只要能提供你想听的音乐，服务于你的听觉，那将是最完美的车载音响系统。然而，当你选择一个立体声，它最好买一个有品牌的套装，这样不仅质量有保证，而且产品说明书一定要非常详细，会指导你如何正确使用，避免用错的尴尬。1、原厂产品和售后产品是按照汽车出厂的时间来划分的。原厂产品是指原厂配套产品，即车主买车时已经安装在汽车面板上的音响。不同档次的车选择不同档次的品牌来搭配。
但无论选择哪个品牌，其音响的功能和音质都是有限的(顶级车除外)。原因是汽车厂商从安全角度出发，必须将汽车音响按键设计得更大，音响的功能也必须经过长时间的测试，才同意使用(有些高级功能因为长时间没有测试而无法使用)。知名汽车音响厂商有飞利浦、阿尔卑斯、CLARION、松下、先锋、富士、蓝宝石等。支持国内主流车的音响品牌有：一汽大众飞利浦和松下，有个别车型的先锋和阿尔卑斯；上海大众以飞利浦为主；广汽本田以阿尔卑斯和松下为主；海南马自达主要配备松下和阿尔卑斯山。售后产品是指消费者对汽车不满意后，在更换汽车时选择的音响。因为不受车厂限制，可谓八仙漂洋过海，各显神通。2、按汽车音响品牌的地域分，可分为日系品牌和欧美品牌。这也是大家比较熟悉的分类，家用音响也经常和这个分类做比较。日本品牌声学擅长读取和修改音质。声读是指主机从数字和模拟声源中获取信号的过程。日系品牌音响技术在这方面非常成熟，音质纯净细腻。音质的修饰是指用数学手段创造各种场效应来取悦人的耳朵，如BBE，DHE，各种领域的模拟等。这些功能打破了音源的本来面目，但更符合人的习惯的耳朵，所以它们非常讨消费者喜欢。总的来说，大部分日系音响的音质大体均衡，符合大众消费。欧美品牌音响以功放真实还原、低震著称。欧美人注重音乐本来面目的真实还原，有些厂商则特别注重低音。在家用音响中，欧美品牌的功放和音箱备受推崇。3、根据汽车音响厂家的特殊性，可以分为只生产汽车音响的专业厂家和同时生产汽车音响和其他家用电器的广域产品厂家。只生产汽车音响的专业厂商代表有Alpine，Gele，POCKFORD等。广域产品的制造商有松下、先锋、索尼、飞利浦等。(百度百科)
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