电子发烧友网报道(文/吴子鹏)在目前国内智能网联汽车领域，很多厂商将华为鸿蒙系统系统称为车载系统的天花板。中国汽车工程学会国家汽车战略研究院副院长詹晶晶近日在华为开发者大会期间认为，随着电动汽车的普及，现在人们更关心汽车的续航里程和驾驶舱的智能化水平。像华为这样有能力的企业，应该更好的推动自己操作系统的开源。与此同时，在AITO的新车发布会上，我们不止一次听到华为董事总经理、智能汽车解决方案BU CEO余承东说，“鸿蒙系统驾驶舱是世界上最好的智能驾驶舱，没有之一。”那么，在智能驾驶舱领域，华为有怎样的布局呢？据华为鸿蒙系统官方微博介绍，鸿蒙系统智能驾驶舱具备六大软硬件能力，分别是鸿蒙系统基础平台、华为独有的人机交互设计、强大的分布式能力、贴心的智能能力、高清华为车载智能屏幕、高保真华为SOUND车载音响系统。可以看出，目前鸿蒙系统智能驾驶舱系统已经覆盖了所有底层架构、人机交互、连接、音频和文章。这也是目前智能驾驶舱的核心功能，各大车企的主要差异化基本都是这些功能的变种，但并没有改变本质。从功能布局来看，鸿蒙系统智能驾驶舱是全方位的。有M5/M7的车主直言，在智能驾驶舱方面，一个是华为鸿蒙系统，一个是其他。你可能会说业主的解读肯定是偏向华为的，那么专业的评测报告呢？综合看各大汽车销售平台和汽车媒体的测评报告，鸿蒙系统智能驾驶舱在智能性、易用性和易用性方面得到了大多数测评者的认可。有测评报告指出，无论是车企购买华为鸿蒙系统智能驾驶舱系统，还是华为与车企联合开发适配鸿蒙系统智能驾驶舱，该系统在显示、人机交互、车身控制、多媒体等方面都表现出了流畅度和易用性。相关报道中指出，鸿蒙系统驾驶舱系统在外采情况下的训练数据在搭载前其实是有限的，仍然有着显著的表现，证明了鸿蒙系统智能驾驶舱在冗余方面的巨大进步。因此，就系统而言，华为鸿蒙系统智能驾驶舱系统全面易用。当然，独白系统只是展示了鸿蒙系统智能驾驶舱系统的部分性能，其在扩展性和形态上的优势也不容忽视。在扩展性方面，鸿蒙系统系统本身适应手机、电脑、平板电脑、智能手表等移动终端。所以这些设备可以在不知不觉中与汽车互联。这种互联在导航、文章通话、多媒体等功能开启时更加明显，设备间的无缝流量切换为驾乘人员省去二次设置的麻烦，这也是很多车主津津乐道的优点。再看生态，如果你说2019年华为鸿蒙系统的生态不好，那么别人也无法反驳，但是今天生态已经成为华为鸿蒙系统的优势。一些开发人员将华为鸿蒙系统公司描述为应用开发工程师的命运共同体。据官网统计，目前鸿蒙系统系统有超过2200家合作伙伴，200万开发者，HMS Core开放了25030个API，近4万个应用跟随华为的步伐走向全球市场。在汽车端，高德地图、网易云音乐、优酷文章、宝贝巴士等大众常用的应用，都可以在鸿蒙系统智能驾驶舱提供的应用商城中找到，而且很多都是预装的。与智能手机主流系统Android相比，鸿蒙系统具有轻量化、高安全性、自然流畅、以汽车形式生态共享等优势。如果和Linux系统比，丰田、通用凯迪拉克等品牌的车主一定对后者的生态劣势深有体会。这也是为什么余承东敢说华为鸿蒙系统是智能驾驶舱领域对其他系统的降维打击。关于
笔者在上一篇文章中提到，智能驾驶舱下一个重要的拓展方向是云，华为汽车云目前在国内市场处于第一位，为鸿蒙系统智能驾驶舱的未来定下了更好的基调。总的来说，我们可以看到华为在通信和智能手机方面走在了世界前列，其R&D力量得到了全世界的认可。当这些优势集中在一个领域，对行业的影响是巨大的。引用余承东的名言：“如果我们活不下去了，就算华为做鞋袜，也能打造世界级品牌。”在智能驾驶舱领域，鸿蒙系统立志成为世界级品牌。长江证券研究所的研究报告数据显示，2020年智能驾驶舱主要产品国内市场规模为389.4亿元，2025年将达到936.6亿元，2020-2025年期间CAGR(年复合增长率)为19.2%。在这个快速增长的市场中，华为的鸿蒙系统智能驾驶舱系统凭借业内顶尖的创新能力将拥有光明的未来。
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原标题：被称为汽车“天花板”的华为鸿蒙系统系统在智能驾驶舱领域是如何布局的？
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