本文目录
- ATR-72型飞机的该型飞机在中国
- atr72什么飞机
- ATR-72型飞机的型号
- ATR-72型飞机的数据
- ATR72的基本数据
- 新舟60和atr72有什么区别
- ATR72的安全事件
ATR-72型飞机的该型飞机在中国
中国南方航空新疆分公司是大陆唯一运营ATR-72飞机的航空公司。从1997年新疆航空公司（2002年并入中国南方航空公司，成为中国南方航空新疆分公司）开始陆续从法国引进5架ATR72飞机，替代了已经退役的安24飞机和双水獭，成为新疆疆内航空史市场一枝独秀的生力军。作为疆内航线的主打品牌，每天穿梭于疆内各个城市之间的ATR飞机，被南来北往的旅客赞誉为“豪华空中巴士”。 下图为停在乌鲁木齐国际机场的南航ATR-72机队。ATR-72型飞机在疆内主要飞行乌鲁木齐到库车、且末、库尔勒、阿勒泰、克拉玛依、伊宁等航线。2011年5月，该机型退役。
atr72什么飞机
你说的应该是SR71黑鸟间谍飞机 SR-71“黑鸟”(BlackBird)，美国空军高空高速侦察机。飞行高度达到30000米，最大速度达到3.5倍音速，这称之为“双三”。因此SR-71比现有绝大多数战斗机和防空导弹都要飞得高、飞得快，因此出入敌国领空如入无人之境；在以色列上空侦察以色列核设施时，以军F-4战斗机向它发射了AIM-9“响尾蛇”空空导弹，但是导弹飞得却还比SR-71慢。 SR-71是第一种成功突破“热障”的实用型喷气式飞机。“热障”是指飞机速度快到一定程度时，与空气摩擦产生大量热量，从而威胁到飞机结构安全的问题。为此机身采用低重量、高强度的钛合金作为结构材料；机翼等重要部位采用了能适应受热膨胀的设计，因为SR-71在高速飞行时，机体长度会因为热胀伸长30多厘米；油箱管道设计巧妙，采用了弹性的箱体，并利用油料的流动来带走高温部位的热量。尽管采用了很多措施，但SR-71在降落地面后，油箱还是会因为机体热胀冷缩而发生一定程度的泄漏。实际上，SR-71起飞时通常只带少量油料，在爬高到巡航高度后再进行空中加油。 SR-71的研制始于美空军和洛克西德·马丁公司于1959年开始实施的OXCART计划。该计划最初的目的是为了设计一种能够在20000米以上高空进行高速拦截的战斗机。1962年，该计划的第一架试验机A-11试飞，为了掩人耳目，该机对外宣传时使用YF-12战斗机这一称谓。经过对A-11及后来加装的火控、武器系统的大量试飞验证，美军认为这一战斗机技术不够成熟，放弃了计划。但A-11的优秀性能使得美军决定将其改进型作为高空高速战略侦察机使用，这就成就了SR-71。而A-11上的火控、武器系统也为后来海军F-14战斗机的研制打下了很好的基础。A-11与后来的SR-71外观上主要的区别是边条与机头雷达罩之间有一个切口，而SR-71则没有。 A-11有两名机组成员：飞行员和武器操作手。相应的SR-71上也有两名成员：飞行员和系统操作手。座舱呈纵列式。由于SR-71的飞行高度和速度都超出人体可承受的范围，两名成员必须穿着全密封的飞行服，看上去外观与宇航员类似。
ATR-72型飞机的型号
ATR72 - 201 / 202 型：基本型，是该系列最先生产的型号，采用PW124B引擎。ATR72 - 211 / 212 型：200型的改进型，采用高空和高温性能较好的普惠PW127螺旋桨引擎，1992年开始交付。 euroLOT的ATR 72ATR72 - 212A 型 (ATR72-500)：211 / 212型的改进型，通称ATR72-500型，选用普惠PW127F螺旋桨引擎，而螺旋桨改为六桨叶均由全复合材料制造，是目前唯一仍投产的型号。ATR72 - 600 型：2007年10月2日，ATR公司宣布将会研发ATR72-600型，采用PW127M引擎，同时改良驾驶舱仪器，把传统的电子仪器改为液晶屏幕显示器，增加了起飞重量，是500型的改良型号。
ATR-72型飞机的数据
长度：21.17米翼展：高度：载客量：62-72人空机重量：28550磅最大起飞重量：47300磅航程：1650公里巡航速度：511公里/时起飞所需最短跑道：1450米巡航高度：7,000 m (21,000 ft)
ATR72的基本数据
翼展 27.05米展弦比 12.0机长 27.166米机高 7.65米机翼面积 61.0米2主轮距 4.10米前主轮距 10.70米螺旋桨直径 3.96米客舱门(前、左)高×宽 1.75米×0.82米可换装的货舱门(前、左)高×宽 1.52米×1.275米 客舱长度(不含驾驶舱，含行李舱) 19.21米行李舱容积(总容积，含舱顶手提行李柜)74座(装前客舱门) 8.60米370座(装前客舱门) 11.85米366座(装前客舱门) 11.70米366座(装前货舱门) 13.20米364座(装前客舱门) 12.00米3重量数据(A：基本，B：选用)使用空重 12200千克最大燃油重量 5000千克最大商载A 7150千克B 7500千克最大起飞重量A 19990千克B 21500千克最大停机坪重量A 20020千克B 21530千克最大零燃油重量A 19350千克B 19700千克最大着陆重量A 19900千克B 21350千克最大翼载荷A 3.214千牛/米2(327.7公斤/米2)B 3.457千牛/米2(352.5公斤/米2)最大功率载荷A 5.58千克/千瓦(4.10公斤/马力)B 6.01千克/千瓦(4.42公斤/马力)性能数据(A或B型最大起飞重量时)最大巡航速度(7620米高度)A 530公里/小时B 526公里/小时经济巡航速度(7620米高度) 460公里/小时最大使用高度 7620米实用升限(一台发动机停车，97%最大起飞重量，国际标准大气+10℃)A 3385米B 2650米起飞平衡场长(海平面，国际标准大气)A 1270米B 1525米着陆场地长度(海平面，国际标准大气)A 1010米B 1065米最小地面转弯半径 19.76米航程(无风，最大起飞重量，飞行161公里和45分钟留空用余油)最大商载B 1195公里66座布局 2666公里最大燃油，空载 4389公里
新舟60和atr72有什么区别
atr72比新舟60的行电设备要好，新舟60大多都是仪表而新舟600大多都是液晶屏目，而且舒适度有所提高， 报道称，中国一航研发的atr72飞机实现了对首个中国民用客机自主品牌新舟60的升级换代。它采用目前普遍运用于国际支线飞机的涡轮螺旋桨发动机，具有成本低廉，燃油消耗少等优点，此外，与喷气式飞机对跑道要求极为严格不同，atr72的跑道可以缩减到1200米到2000米之间在土跑道以实现、砂石跑道乃至有雪覆盖的跑道上起降也有提高。新舟60飞机是中国航空工业集团公司下属西安飞机工业（集团）有限责任公司在运-7短/中程运输机的基础上研制、生产的50~60座级双涡轮螺旋桨发动机支线客机。art72为法国与意大利合资的飞机制造商ATR制造的双螺旋桨民航机，结构上与42型一样，但机身加长4.5米，载客数提升至72人，油箱容量更大，航程更远。
ATR72的安全事件
1994年10月31日万圣节，美鹰航空4184号班机因为机翼结冰导致气流紊乱，在芝加哥地区失速坠毁，造成68名乘客外加机组人员全部罹难。最终调查原因是设计存在隐患外加机组人员的操作，机翼顶部出现冰脊，但除冰膜无法除去机翼顶部的冰脊造成气流强制打开襟翼而失速坠毁。虽然最后改进了相关设计，但后来还是有因为此原因造成的坠机。（国家地理《空中浩劫》S07E08中有详述） 1995年1月30日除夕夜，复兴航空公司一架刚交付一个月的ATR72-200型客机（B-22717）在执行澎湖－－台北松山调机任务途中在台北桃园地区由于高度问题撞山失事 2002年12月21日，复兴航空公司一架ATR72-200型货机（B-22708）执行台北中正－－澳门航班途中由于飞机进入结冰区后机组操作不当，机翼严重结冰在澎湖地区失速坠海。2005年8月6日，突尼斯国际航空1153号ATR72型飞机，在执行飞越地中海的一次正常航班时，由于之前机场维修方面将损坏的邮箱油料显示器错误更换为ATR42的显示器（这两种型号的飞机相近，但机翼形状不同，导致载油量不同），机长未发现飞机油量不足的情况下起飞，最后导致油料用尽没能够飞到最近的被降机场迫降海面。迫降较为成功，但亦损失了19名乘客。事后调查发现，引起事故的主要原因有：1.维修工程师错误修理；2.机长未确认加油单。（国家地理《空中浩劫》S07E07中有详述）2009年8月4日，泰国曼谷航空公司一架ATR 72-500型客机在苏梅岛机场着陆时滑出跑道并起火，造成至少1人死亡、数十人受伤。2010年11月4日，古巴加勒比航空公司的一架ATR 72-212民航客机在古巴中部城市圣斯皮里图斯附近坠毁，机上68人全部遇难。2012年4月2日，俄UTair航空120号班机，ATR 72-200飞机，机身编号VP-BYZ，从秋明飞往苏尔古特。起飞后不久在距离秋明国际机场约1.4哩处坠毁。机上载有39名乘客和4名机组人员。共造成31人死亡12人重伤。 2013年10月16日老挝当地时间下午4时左右，一架老挝航空公司班机从万象机场计划飞往巴色机场途中准备降落时坠入湄公河，机上49人全部遇难。该机为ATR72-600型，注册号RDPL-34233，执飞老挝航空QV301航班。首飞时间为今年3月6日，飞行仅7月便发生惨剧。 2013年10月21日，越南航空公司一架飞机21日在起落架一个轮子丢失的情况下在越南著名旅游城市岘港降落。但在着陆过程中，机上人员并未发现飞机轮子丢失。2014年3月26日，马印航空公司一架ATR72飞机的一具涡轮发动机在约2000米的高空起火，飞机被迫折返梳邦，所幸没有人受伤。 2014年7月23日下午17时43分，台湾复兴航空1架GE222班机从高雄小港机场飞往澎湖马公机场，突然迫降重摔，机上共58人，包括54名乘客(50名大人、4名孩童)及4名机组员。致死亡48人，生还10人。2015年2月3日下午17时，印尼鹰航一架ATR-72-212A客机（注册号为PK-GAG，航班号为GA-7040）在印尼龙目岛国际机场着陆时偏离跑道，前起落架坍塌，所幸没有人员伤亡。2015年2月4日上午10点半左右，一架台湾复兴航空ATR72飞机从松山机场起飞后不久擦撞高架桥，坠入基隆河，断成几截。截至2月5日10时23分，已造成32人遇难，还有11人有待搜寻。