本文目录
- 英菲尼迪QX80实拍曝光！搭V8引擎/外观硬派感十足
- 英菲尼迪QX80日系“巨无霸“，自重2吨多，V8+7AT
- 英菲尼迪新款QX80实拍！搭5.6L引擎/外观更年轻
- 搜狐视频里的暴走汽车试驾的英菲尼迪Q50L什么时候进来中国的
- 英菲尼迪发布全新QX80，V8引擎+7AT+四驱，年内上市
- 自带双人床，5米3车身长度配V8引擎，2021款英菲尼迪QX80登场！
- 新款英菲尼迪QX80，全尺寸SUV，开着就是霸气
英菲尼迪QX80实拍曝光！搭V8引擎/外观硬派感十足
近日海外媒体曝光了一组 英菲尼迪QX80车型实拍图片，新车目前以进口形式引入国内市场销售。动力方面，新车将继续搭载5.6L V8自然吸气发动机，传动系统匹配7速手自一体变速箱，并配备四驱系统。外观方面，新车前脸采用分体式格栅设计，周围辅以金属镀铬饰条进行装饰。车身侧面配备了迎宾踏板，较高的离地间隙也凸显了其硬派的越野风格。车尾为隐藏式排气布局，上方镀铬饰条贯穿至两侧尾灯组。内饰部分，新车配备了四辐式多功能方向盘，并搭载上下分体式液晶中控屏幕。同时新车后排还配备了小尺寸液晶屏幕，丰富了后排乘客用车体验。
英菲尼迪QX80日系“巨无霸“，自重2吨多，V8+7AT
提到全尺寸SUV就要聊到一票来自北美的巨无霸们了，一般来说美系风格的全尺寸SUV分为两种风格，一种是北美本地品牌生产的车型比如凯迪拉克的凯雷德、雪佛兰的萨博班、林肯的领航员等等车型。而另一种则是日系车型在北美设计制造的车型比如丰田的红杉、雷克萨斯的LX570等等车型。有一款全尺寸SUV却被消费者给忽略了，它就是同样来自豪华品牌的英菲尼迪QX80。
这台是19款英菲尼迪QX80，也是平行进口渠道过来的大家伙，作为少见的全尺寸豪华SUV，魁梧的车身条件和较高的离地间隙和奔驰G级，雷克萨斯LX等车型相比，也丝毫不落下风！
英菲尼迪QX80的设计彰显了一款全尺寸SUV的豪华感与科技感，双圆形数码仪表盘，车辆实时数据一目了然。中控台增加缝线装饰，匹配全新压纹的门内真皮包裹装饰。3排7座的座椅布局在越野功能的同时，兼具7座城市SUV实用性以及舒适感受。内饰设计采用大量镀铬装饰，并大面积的采用木质材料以及真皮的加持，整体内饰显得豪华大气，传统的双座舱式布局，颇具年代感。
英菲尼迪QX80延续老款车型的5.6升 V8自然吸气发动机，最大功率293千瓦，峰值扭矩555牛米，在发动机参数上，新款QX80功率降低31千瓦，扭矩保持不变；7速手自一体变速器，百公里综合油耗14升，相比老款车型降低0.3升，燃油经济性有所提升。
英菲尼迪新款QX80实拍！搭5.6L引擎/外观更年轻
日前，海外媒体曝光了一组英菲尼迪新款 QX80的实拍图，新车目前主要以平行进口的形式进入国内销售，相比竞品雷克萨斯LX570更具性价比。外观方面，新车整体相比老款变化不大，但在细节上的设计更显年轻，例如，头灯的造型更加短小精致，LED尾灯更加立体，20寸轮毂的加入也提升了运动感。内饰方面，新车与老款保持一致，大量的皮革包裹凸显了豪华感，厚实的座椅乘坐舒适性非常好。动力方面，新车依旧搭载5.6L V8自然吸气发动机，最大功率298kW，峰值扭矩555N·m。传动系统匹配7速自动变速箱。
搜狐视频里的暴走汽车试驾的英菲尼迪Q50L什么时候进来中国的
英菲尼迪是在2007年进来中国市场的。
以下是英菲尼迪的成长发展史
1989年成立，英菲尼迪曾经叫“无限”
1985年11月，日产成立了“地平线工作组”，开始研究北美豪华汽车市场状况。到1987年7月，豪华车部门开始建立，日产高层在诸多备选名称中精挑细选，终于该品牌被命名为“Infiniti”。
在很长一段时间，国内媒体一直将“Infiniti”译作“无限”。直到它正式登陆中国后，官方发现“无限”的品牌名称已被抢注，才改名为“英菲尼迪”（音译）。
英菲尼迪的商标是一个椭圆圆环，中间有两条向中心汇集的直线代表通往巅峰的道路，它的含义是一条笔直的道路直通向广袤无垠的大地，寓意是“无限地积极向前发展，追求客户至上”。椭圆曲线代表无限扩张之意，也象征着“全世界”。
1889Q45：定位大型豪华轿车
1889年英菲尼迪部门成立后，便率先向北美市场推出一款四门豪华轿车，名为Q45。之所以以“Q”开头，据说源自“Q-car”这个词，它是指一种外表低调但性能优越的车，这也暗示了英菲尼迪的定位——低调的运动奢华。
Q45的外观不追求大气、张扬、满是镀铬条的土豪风格，而是以个性独特、优雅低调为主基调。在造型方面显得修长，侧面看起来有点英式豪车味道。它的前脸低矮，给人一种高性能动感。尾部的贯通式尾灯在当时而言是比较潮流和时尚的。
Q45豪华轿车可直接与宝马7系、奔驰S级、雷克萨斯LS400匹敌，舒适性配置方面，Q45配备电动调节方向盘、电动调节后视镜还有带两组记忆功能的电动调节前排座椅，还有无钥匙进入系统、数字显示空调面板等。值得一提的是，Q45宽大厚实的座椅给人一种“软绵绵大沙发”的感觉，可惜中控台没有当时豪华车应有的实木装饰条。
1889年M30：定位双门豪华轿跑车
光有一款四门豪华轿车是不够的，看看雷克萨斯同行已经推出SC跑车系列了。因此英菲尼迪也于1990年推出一款M30双门跑车，用以对抗雷克萨斯的SC。
M30是英菲尼迪双门跑车系列的开山鼻祖，同时拥有硬顶和敞篷两种车型。它搭载一台163马力的3.0L单顶置凸轮发动机，匹配4速自动变速箱。底盘方面已经采用可调节悬挂，驾驶员可切换“运动”和“舒适”两种风格。
M30的诞生为了抗衡雷克萨斯SC双门跑车，由于日产在运动型跑车方面本来就有建树，因此尽管M30看起来没有雷克萨斯SC时尚和豪华，但操控性还是很优秀的，不少车迷购买它用于改装后直接去参加漂移赛。
1990年入门级豪华车G20问世
这个时候英菲尼迪的产品线只有大型豪华车和双门跑车两种，还略显单一。英菲尼迪需要推出一款更亲民的轿车，那就是G20，它和当时的宝马3系、奔驰C级处于同一个级别，此外它还是英菲尼迪史上唯一一款前驱轿车。
第一代G20是在日产Sunny（阳光）基础上改造的，懂车的人或许发现它的外观上真长得跟Sunny像极了。尺寸方面，它的长宽高分别为4440mm×1690mm×1390mm，轴距为2550mm。
1992年推出中型豪华车J30
1992年，英菲尼迪推出J30以取代失败的M30，虽然它从双门跑车变成四门，但设计师依然认为它属于“轿跑车”一类，因为它有线条流畅的线条、低矮的车身造型，和当时众多方方正正的中型车不同。
之所以变成四门轿车，是因为平台变了。前面提到了M30是在第二代日产Leopard基础上“换标”的，而J30是在新出的第三代Leopard基础上打造，由于第三代Leopard（J.Ferie）只有四门版，J30就产生了相应的变化。
和其他同时期的英菲尼迪产品相比，J30是一辆相当独特的车，造型新颖时尚。可惜它最大的诟病是空间，由于过于强调车身线条感，致使车内后部空间不足。J30只生产了三年，到1996年就被I30取代。
1996年QX系列诞生——英菲尼迪首款SUV
在这一年，英菲尼迪推出了其首款SUV——QX4，从此开创了QX系列的历史。QX4是在当时日产Pathfinder的基础上打造的。
“QX4”是在美国的车名，而在日本本土则以日产TerranoRegulus的身份销售。其竞争对手主要是丰田4RUNNER，但后者当时还没出世，因此QX4抢了先机。在90年代中后期，美国人为SUV趋之若鹜，因此QX4这种高档SUV就十分抢手了。
QX4并非仅是豪华的城市SUV，它的越野能力还很强——离地间隙为211mm，配备ATTESA E-TS全时四驱系统。在1997年至2000年，所有在售的QX4都是四驱车型，直到2000年后才新增后驱车型，供广大消费者选择。
2002年全新的G35替代G20，开始声名鹊起
2002年，英菲尼迪推出G35。虽然它旨在替代陈旧的G20，但它其实已是全新的车型了，首先它从G20的前驱变为后驱，其二它的外观设计比G20发生质的提升，空间也大很多。
G35是一款很运动的车型，得益于它和350Z双门跑车共平台，而G35也有双门版车型。外观方面独立设计，不再使人感觉和日产某某车型相像，造型时尚新颖，将豪华感、时尚感、运动感成功结合在一起。
2003年，G35被权威汽车媒体《Motor Trend》评为“年度最佳车型”，《Car and Driver》也将它评为“2003-2004年最好的十款车”。从G35开始，英菲尼迪开始声名鹊起，定位也逐渐清晰：时尚的运动型豪华轿车。
2002年轿跑SUV诞生——FX系列
同年，英菲尼迪推出了FX35和FX45，从此开创FX系列的历史。FX是最受欢迎的英菲尼迪之一，我相信大家在国内见得最多的英菲尼迪就是FX车型。
FX车系有很多亮点，在诸多SUV在强调其越野、空间功能的时候，英菲尼迪就强调“跑车和SUV的结合”。因此，FX具有流线的车顶弧线、颀长的车头、硕大的轮毂，这些特征看起来都显得很运动，仿佛它就是一款加高底盘的掀背跑车。因为这个独特的风格，很多人为之倾心。
2004年QX系列升级至全尺寸SUV
虽然在1996年英菲尼迪便有QX系列SUV，但当时的QX4并非全尺寸SUV，而且这个级别的SUV竞争较激烈。于是英菲尼迪便于2004年推出全新的QX56，它曾是英菲尼迪车系中体型最庞大、价格最贵的车型，是首款在美国制造的英菲尼迪。
尺寸方面，QX56的长宽高分别是5255mm×2019mm×1956mm，轴距为3129mm。而QX4的长宽高仅为4671mm×1839mm×1796mm，轴距仅为2700mm。因此我们可以直观地看到，QX56不仅是比前辈大个一两圈，而是晋级了。QX56有4082公斤的拖拽能力，因为庞大的身躯，重量自然增加，导致QX56并不省油，目标市场也集中在北美、中东、俄罗斯等地，而日本本土基本不销售。
2006年全新M系，更有运动味
2006年，英菲尼迪全新的M系上市，企图占据竞争激烈的中大型车市场——比如奔驰E级、宝马5系、讴歌RL等。外观方面，它比老款M系更匀称，尾部的四出排气管看上去动感十足，比同级别的对手更有气势。
这代M系于2007年底正式在中国上市，共推M35标准版和尊尚版两款，售价分别为54.8万元和59.3万元。这代英菲尼迪M在中国有一定保有量，但是不多，在街上出现比较多的则是它的孪生兄弟日产风雅。
2008年全新EX中型SUV系列诞生
继FX系列上市后获得好评后，英菲尼迪继续推出一款定位略低的中型SUV，定名EX系列。尺寸方面，EX系列的长宽高分别为4638mm x 1803mm x 1598mm，轴距为2800mm。外观设计汇聚轿跑、SUV于一体，线条流畅，设计新颖。
在配置方面，EX系列配备多功能方形盘、无钥匙启动、全景摄像头、胎压监测、GPS导航/娱乐系统、Bose环绕立体音响系统等。安全性方面配备车辆动态控制系统、牵引力控制系统、电子制动力分配系统、ABS等。
动力方面，EX25搭载235马力的2.5L V6发动机，EX35搭载318马力的3.5L V6发动机，初期上市匹配5速手自一体变速箱。它于2007年登陆中国，推出EX35风尚版和风华版两款，售价分别为62.7万元和64.7万元。由于外观漂亮，价格又可以接受，因此上市后便受追求个性的消费者欢迎。
2009年Essence概念车，奠定未来新车风格
2009年，正值英菲尼迪成立20周年。当时英菲尼迪献给广大车迷最大的厚礼，就是推出最酷的Essence概念车。这款车的研发费用达到了200万欧元，它的诞生直接影响未来的英菲尼迪新车风格。
Essence概念车应该算是史上最漂亮的英菲尼迪跑车，流体雕塑的车身曲线、优雅的长车头短车尾轮廓、精致的车身曲面细节等都足以令人们垂涎，即使是对英菲尼迪一点也不了解的人，看到这款车都为之心动。它造型上的诸多亮点，比如新造型的进气格栅、液体状的车灯、流畅立体的特征线等都成为未来量产新车借鉴的元素。
当然性能不是英菲尼迪的唯一追求，它的定位是“运动型豪华轿车”。因此，Essence在后备箱还增设特制的LV旅行箱，凸显尊贵奢华气质。
2012JX在国内上市，2012年再推出JX豪华7座越野车，定位于EX系列与FX系列之间，车身造型流畅优美，其实从2009年的Essence概念车开始，英菲尼迪新车就采用液态雕塑的风格。
JX不仅外观漂亮，而且很实用。它采用3排7座设计，其第二排可以60/40、第三排座椅可以50/50分割比例放倒。在储物方面，将第三排座椅放倒后，可以达到相当充足的后备厢空间，而将第二排座椅放倒后竟然可以十分平整的与后备厢空间连接。
2014年10月起，英菲尼迪JX就成为《爸爸去哪儿》热门节目的“主角车”，极大地提升了XJ的名气。果不其然，英菲尼迪JX订单迅猛增长，1-11月份累计销量达到2,719台，其中8-11月份四个月的累计销量是今年七个月销量总和的两倍。
2013年全新的入门级豪华车Q50
2013年，英菲尼迪推出全新的入门级豪华车Q50，以替代现款的G25四门轿车。外观上大量借鉴了Essence概念车的流体雕塑风格，时尚优雅。全新车身设计采用先进的空气动力学设计，空气阻力系数仅为0.26Cd。
Q50内饰采用大量的高档真皮材料，结合实木与金属面板的装饰提升豪华氛围；中控台采用了非对称式设计，并装备了两个电容触摸屏，集成了英菲尼迪InTouch系统，可实现24小时远程话务协助，另外驾驶员还可通过中控台上的驾驶模式选择旋钮，可对发动机、变速箱、操作及转向装置进行特定设置。
Q50是首款国产的英菲尼迪轿车，它主要竞争对手是宝马3系Li、奔驰C级、雷克萨斯IS之类。
全系英菲尼迪车型改名
2013年底，英菲尼迪总部在全球媒体电话会议上宣布，从2014年推出改款车型开始更新旗下车型的命名方式：轿车以Q命名，SUV车系以QX命名。而以往的M、G、QX、FX、EX系列也分别改为Q70、Q60/Q60S、QX80、QX70、QX50。
英菲尼迪采用这种命名方式是有原因的，首先是原奥迪美国总裁约翰·德·尼琛（Johande·Nysschen）出任日产汽车公司高级副总裁，负责英菲尼迪事业部全球业务。受奥迪影响，因此将英菲尼迪多样化的型号进行了简洁易记的梳理；其二，英菲尼迪为了纪念其第一款车（Q45）的诞生，故以“Q”开头。在2011年至2013年期间，英菲尼迪继续推陈出新，比如JX、Q50等。
2015年英菲尼迪QX30
外观方面，该车延续了英菲尼迪QX30概念车的设计理念，整体车型非常动感时尚。但与概念车不同的是，该车的车身线条从概念车上的硬朗变得更加柔和了一些。另外，该车配备车顶行李架。
尾部方面，新车尾部线条圆润，饱满的车尾造型也让整体显得很舒服。尾灯随着尾部线条向下低垂。排气方面，该车采用了双边单出的排气方式。
内饰方面紧凑又不失豪华，三幅式多功能方向盘上镶嵌了国人很喜爱的银色镀铬，中央大屏和中控区域整体偏向驾驶员方向，中控面板上由木质材料进行了装饰。动力方面，据悉，英菲尼迪QX30量产版将提供1.6T、2.0T涡轮增压发动机可选。传动系统与发动机匹配的是7速双离合变速箱。
英菲尼迪“拒认”二线
2017年英菲尼迪挑战赛
产生“二线”这样的说法，一方面是品牌号召力上的差异导致的，另一方面则是实打实的销量差距所导致的。今年上半年，英菲尼迪在华销量达到了21379台，这个成绩相比去年同期增长了15%，在经历了“阵痛”过后，英菲尼迪似乎重新找回了在华发展的节奏。期待英菲尼迪在市场有更好的表现。
英菲尼迪发布全新QX80，V8引擎+7AT+四驱，年内上市
提起日产家族的全尺寸（大型）SUV，可能你会想到日产途乐这款极具性价比的车型，它凭借大气的外观设计、大排量自吸发动机（4.0L V6发动机和5.6L V8发动机）、超过5米的车身长度（5140mm）和超过3米的轴距（3075mm）以及强大的越野性能（全时四驱系统、全地形反馈系统）在进口车市场占据了一席之地。但是除了途乐外，日产家族还有一款极具性价比的大型SUV，而且还是豪华SUV，它就是英菲尼迪刚刚发布的全新QX80。
为什么文章开篇要提途乐呢？很简单，因为途乐和QX80源自同平台，而且外观设计大致相同，把它们的前脸和车尾的细节稍作调整，就没有任何区别了，也就是说它们的车侧部分是一模一样的。外观部分，QX80采用了一个很有意思的设计，可以说和其他品牌的车型思路截然不同，其他品牌都是熏黑D柱，把后窗和尾窗用熏黑D柱连为一体，营造出悬浮式车顶的视觉效果，而QX80则是熏黑A柱、B柱和C柱，仿佛整个前挡风、前窗和后窗都融为一体了，很有辨识度。至于车身尺寸，英菲尼迪还未发布，不过我们可以通过全新途乐的车身尺寸去推断一下，预计两者尺寸在伯仲之间，基本上是大同小异。途乐的长宽高分别为5140/2080/1960mm，轴距为3075mm，预计英菲尼迪QX80基本上也在这个范围内。
目前，新车已经在海外正式发布了，价格为69,050美元（大约48万人民币），并且将于年内正式上市。它的动力与途乐存在差别，途乐提供4.0L和5.6L两款发动机，而英菲尼迪QX80只有5.6L V8发动机一款，这台发动机具备VVEL连续可变气门正时和缸内直喷技术，最大功率398马力，最大扭矩560牛·米，与之匹配的是捷特克提供的7AT变速箱，并且配备了全时四驱系统和全地形反馈系统。综合来看，英菲尼迪QX80应该是豪华品牌中最具越野能力的车型之一了，基本上可以媲美雷克萨斯LX5700，而且它的价格更有优势，就像途乐之于兰德酷路泽一样，QX80的性价比依然是它的“杀手锏”。
途乐不及QX80的地方主要就是内饰质感了，途乐的内饰并不“高级”，给人的感觉和奇骏、楼兰差不多，而QX80就不同了，用料和做工都是豪华品牌中的上乘之作，featuring半苯胺真皮座椅、木炭Burl饰边、石墨经编车顶衬里等，把它的内饰氛围烘托得很有档次感，连车内门把手都用真皮包裹起来了，它的内饰质感已经达到了百万豪车的水平。安全配置上，盲点干预系统、车道偏离预警、距离控制辅助和智能巡航控制系统等，让驾驶更加随心所欲。在功能上，它一如既往地支持Android Auto和Apple CarPlay，让智能出行不再是一句空话，这一切都是一辆豪华SUV的基本素养。
22寸锻造铝合金轮毂让其更加时尚，液压车身运动控制系统又让其转弯稳定性大幅提升，并且在全速域内均能实现平稳行驶，非承载式车体结构让其具备了高强度越野的“底子”。总的来说，英菲尼迪QX80是一辆很具性价比的豪华大型SUV，但是品牌溢价能力却制约了它的进一步发展，大部分消费者宁可选择一线豪华品牌中的奔驰GLS和宝马X7，也不愿选择价格更低的二线豪华品牌的同级车型，尽管英菲尼迪QX80产品力很强，价格也很合理，但是它的“身份”就注定了它是一辆十分小众的豪华大型SUV。
自带双人床，5米3车身长度配V8引擎，2021款英菲尼迪QX80登场！
这些年，消费者对于大空间的车型格外喜爱，比较注重运动性的小伙伴会选择大中型的SUV，而注重家用舒适性的会选择MPV，在日产的旗下有这样一款车更是兼具了SUV的运动性以及MPV的空间性，这款车就是来自英菲尼迪的“QX80”，除了带有霸气感以外，新车内部的座椅更是秒变双人床，配合V8强大的动力系统，让这款车在行驶的过程中游刃有余，目前这款车已经在北美正式亮相，预计明年引入国内！
其实相比较雷克萨斯以及讴歌，在国内英菲尼迪还是有着不错的占有率，即便是属于二线豪华品牌。而通过国产后，英菲尼迪的认同性也在逐渐的加大！这款QX80作为日产最顶级超级SUV，在整个的设计理念上更是相当的前卫而又带有美感 ，家族式的中网配合鹰眼式的LED大灯组，效果的呈现上相当的犀利。
这款车的长宽高分别为5303mm 2030mm 1927mm，轴距为3075mm，离地净高为234mm，别看这款车看起来略有些臃肿，但是如此离地净高，对于常规的坑洼路面更是小菜一碟。整个侧面上没有采用那种比较明显的腰线，包括前后的轮眉以及车顶的设计尾部设计非常饱满，能够给人一种安全感。尾部方面尾灯采用了双下沉式的LED尾灯，符合当下的主流设计，排气和后包围融合在了一起，也体现出这款车的连贯性！
内饰方面，这款车还是遵循了复古式的风格，这个年代能够找到如此大量的桃木装饰，估计也就这有这款车，但是让人眼花缭乱的物理按键区和现代车型略有些格格不入的感觉。
新车的座椅延续了日产的优势，宽大的坐垫，乘坐感舒适，此外这款QX80的第二排和第三排座椅是可以拆分调节的，完全就是车上自带一张双人床。配合专属的Bose音响系统，15个扬声器，一体化设计，8英寸的多媒体大屏，影音体验是必不可少的。动力上，搭载的是5.6V8引擎，最大马力398匹，最大扭矩555牛米，匹配7速手自一体变速箱。
新款英菲尼迪QX80，全尺寸SUV，开着就是霸气
新款 英菲尼迪QX80，定位大型SUV，实拍。外观采用灰色的车漆涂装带来很激情的运动范，外观的造型拥有非常强的奢华气场，前脸的造型还是非常霸气，大尺寸的格栅中网内部采用黑色网状设计带来很强的视觉冲击力，硬朗的头灯组设计也是极具精致范，LED日间行车灯点亮后效果出色，两侧的雾灯设计精致，前脸处理大气。侧面轮廓的造型非常舒展又运动，高大的车身造型非常有气场，粗壮的C柱造型带来更大气的风格，后视镜设计时尚，车门凹面处理锋利，多幅条的轮毂造型提升了很强的优雅感。尾部的造型非常硬朗又大气，尾灯采用规整的硬朗设计，后保险杠设计厚实。内饰中控的布局非常大气，控面板的设计很有质感，方向盘造型手感细腻，按键布局合理，档把设计精致，座椅宽大厚实，空间宽敞，做工精细，用料考究。