本文目录
- 宜商宜家最佳选择 上汽大通MAXUS T70对比域虎7
- 上汽大通T70皮卡车大屏机放歌低音在哪里调
- 大通t70皮卡可以加付油箱吗
- 上汽大通t70皮卡柴油四驱,为什么在2千转有哒哒哒的声音
- 15万元皮卡谁更实用 上汽大通MAXUS T70对比江铃域虎7
- 皮卡车型又有新选择！大通T70澳洲版正式上市，价格如何
- MAXUST70皮卡系列8.98万起售，除了柴油汽油动力，还有一款纯电版
宜商宜家最佳选择 上汽大通MAXUS T70对比域虎7
近些年国内皮卡市场火热，但中国皮卡市场的发展却是跌宕起伏。2010年在汽车“上山下乡”刺激下，国内皮卡销量增长近50%，冲破30万辆大关。随后皮卡市场进入短暂休眠期，2016年国家对部分地区试点放宽皮卡进城限制，皮卡市场再次复苏，紧接着取消粘贴反光条、喷字，取消4.5吨及以下普通货运道路运输证和驾驶员从业资格证等一系列刺激政策颁布，迎来了皮卡市场的春天。皮卡市场欣欣向荣除了政策刺激外也与皮卡乘用化发展息息相关，皮卡不再是消费者固有观念中的货车，开始拥有乘用车属性。下面将上汽大通MAXUS T70和域虎7两款皮卡市场中的明星车型进行对比，看看谁才是宜商宜家的最佳选择。
上汽大通MAXUS T70是国内“首款国六”皮卡，8.98万-19.38万元的宽泛售价空间和多达近百款的细分车型，能够满足不同用户人群的多元化用车需求，市场适应性更广；域虎7是目前江铃汽车的主销产品，10.78万-14.63万元的售价区间较窄，既不是特别亲民也不是完全的高端，稍显尴尬，像是在切皮卡的腰部市场。
外观：域虎7过于激进，上汽大通T70更符合国民审美
两款车在外观上风格迥异，上汽大通MAXUS T70采用六边形进气格栅，内部为黑色网状结构，巨大的英文LOGO镶嵌在中央，很有美式大皮卡范；域虎7前脸十分个性，前进气格栅与雾灯相融合，使整个前脸的视觉重心偏低，大灯也与T70宽大有神的灯组不同为狭窄的刀柄造型，使整个前脸有一定的科技属性，但就消费者的接受度而言会相对偏低。
身为皮卡两车侧面都没过多花哨的设计，更多以实用、功能性为主，前排配有无钥匙进入功能。
考虑到货箱的实用性皮卡的车尾大多都已方正造型为主，本次对比的两款车型也不例外，两车都配有粗壮的龙门架，不过上汽大通MAXUS T70车顶配有行李架，必要时载货能力更强。两款车型尾门下方都设计有方便上下的踏板，货箱也都装有货箱宝，不仅对箱体起到保护左右也为车主省了不少事儿。
货箱尺寸上，上汽大通MAXUS T70分标箱和长箱，货箱尺寸分别为1485*1510*530mm、1800*1510*530mm；域虎7以轴距划分为短轴和长轴版，货箱尺寸分别为1475*1475*500mm、1820*1475*500mm。标准货箱之间，上汽大通MAXUS T70各项数据全面碾压，而在长箱中虽然域虎7在车厢长度上具有优势但宽和高两项均是上汽大通MAXUS T70胜出，绝对容积方面也是上汽大通MAXUS T70更大。
内饰：上汽大通T70乘用化更高配置更丰富
作为乘用化浪潮中的皮卡，上汽大通MAXUS T70和域虎7内饰都有很浓郁的乘用车气息。上汽大通MAXUS T70采用与SUV相似的内饰布局，简约大方、做工和用料考究，有酒红色内饰配色可选，运动前卫符合年轻人审美。配备10英寸中控大屏，搭载斑马智行系统，可实现在线音乐、语音控制、车载导航等功能，旗舰版还配有360°全景影像功能。
域虎7内饰同样采用对称简约布局，中央控制区采用8英寸触控屏，具备Carlife、倒车影像、USB外接音源接口等基本功能，下方配有实体按键方便盲操。不过在功能性和科技感上，域虎7的中控屏与上汽大通MAXUS T70的10英寸大屏相差甚远。
上汽大通MAXUS T70采用三辐式多功能方向盘，域虎7为两辐平底样式，更能突显运动感。两车都配有定速巡航、自动大灯等实用配置，仪表盘均为机械仪表+液晶屏形式，出于可靠性考虑极端情况下机械仪表故障率远低于液晶仪表。
座椅上，上汽大通MAXUS T70和域虎7均采用皮质包裹，不过因为上汽大通MAXUS T70有酒红色内饰可选，座椅也有黑红双色拼接样式可选，更加时尚运动。上汽大通MAXUS T70主驾座椅全系为6向调节，在部分中高配车型上还支持电动调节，有座椅加热可选。域虎7全系座椅均为4向手动调节，无电动调节也没有座椅加热，舒适性配置上略显简陋。
第二排座椅上汽大通MAXUS T70部分车型三个座位均配备三点式安全带和活动头枕，并具备中央扶手和儿童安全座椅接口，乘用化标准较高。后排坐垫可向上翻折，座椅下方有容积可观的储物格，可放置随车工具。此外，上汽大通MAXUS T70后排还配有独立的空调出风口和12V/220V电源接口，充分照顾了后排乘客的舒适性需求。
域虎7后排虽然同样有三个座位但仅两侧座位支持三点式安全带，且中间位置缺少头枕和中央扶手，乘坐舒适性大打折扣。后排座椅同样可以进行翻折，座椅下方两个储物槽与上汽大通MAXUS T70相同可放些随车工具。舒适性上，后排仅有一个12V的电源接口，与上汽大通MAXUS T70相比舒适性配置明显不足。
动力：上汽大通T70拥有多种动力，域虎7选择单一
动力上，上汽大通MAXUS T70是目前20万元内皮卡力组合最多的车型，配备柴油和汽油两个版本。汽油版自吸车型搭载2.4L自然吸气发动机，最大功率118kW，峰值扭矩230N·m；涡轮增压版本搭载上汽蓝芯2.0T发动机，匹配手动或采埃孚8AT变速箱，最大功率157kW，峰值扭矩350N·m。柴油涡轮增压版本搭载上汽π2.0T 发动机，匹配手动或6AT变速箱，最大功率120kW，峰值扭矩400N·m，拥有3吨的最大拖拽能力。值得注意的是，上汽π2.0T柴油发动机满足国六排放标准，每百公里综合油耗仅7.5L。
域虎7仅有2.0T柴油发动机一款动力，最大功率104kW，最大扭矩为350N·m，同样满足国六排放标准，匹配6MT和8AT变速箱，每百公里综合油耗7.8/8.4L。
两款车均采用前双叉臂螺旋独立悬架、后钢板弹簧非独立悬架。钢板弹簧悬架虽然舒适性一般但承载能力较强，比较符合皮卡宜商宜家的属性。
总结：
作为皮卡车型商用性毋庸置疑，最能形成差距的无疑是在乘用性表现。就颜值而言，上汽大通MAXUS T70美式大皮卡范十足，而《a class=“hidden“
上汽大通T70皮卡车大屏机放歌低音在哪里调
短按TUN/AUD旋钮进入音效设置模式。
旋转TUN/AUD旋钮设置，设置之后，再次短按TUN/AUD旋钮进入下一设置模式。
进入音效模式BASS-TRE选择预设的音效类型。旋转TUN/AUD旋钮，可选择不同的音效模式：JAZZ/CLASSIC/VOCAL/ROCK/POP。选择结束后,显示屏会显示您所选择的音效。如JAZZ。
在低音效果BASS设置项，旋转TUN/AUD旋钮可调节低音效果，调节范围：BASS-7，…，0，…，BASS+7。
大通t70皮卡可以加付油箱吗
大通t70皮卡从技术方面来说是可以加付油箱，不过个人认为实用性来说是没有必要，而且有可能影响车子安全性的。
上汽大通t70皮卡柴油四驱,为什么在2千转有哒哒哒的声音
应该是曲轴位置传感器的问题。将曲轴传感器调整一下看情况是否改善。如果没有改善。也可能是油品不对或者是积炭，换下油品或者清理一下积炭。这个异响也有可能是正常的，只要不是那种声音很大，其实也不必太在意。
15万元皮卡谁更实用 上汽大通MAXUS T70对比江铃域虎7
易车原创 对于大多数消费者来说皮卡车型或许有些遥远，但是就像MPV这样的车型一样，在特定的场景下会比其他车型更加适合。而在过去，我们国家相当一部分皮卡车型都是用于政府部门的工作用车，其强大的越野能力，出色的装载能力以及一定的舒适度一直是道路养护、林业、工程维修等等行业所需要的。
而在目前的15万元这个级别当中，江铃域虎7作为一款老牌产品，受到了不少政府部门的喜爱，但随着很多新皮卡的出现，它的地位开始受到了挑战，尤其是上汽大通MAXUS T70的出现。那么这两款车的实力，究竟如何呢？今天我们就带来上汽大通MAXUS T70与江铃域虎7的对比，无论是对于行业还是个人消费者来说都有一定参考意义。
在正文开始前我们先说明，本次对比的车型分别为上汽大通MAXUS T70 2021款柴油自动四驱澳洲版长箱高底盘（指导价：14.78万元）以及江铃域虎7 2.0T手自一体四驱长轴舒享版（指导价：13.83万元），不过由于后者是最新的年度改款车型，所以实际算下来二者的终端价格相近，有一定对比意义。
Part 1 新老画风 谁更讨喜?
首先还是说说外观，两台皮卡车型在外观层面的风格还是相近的，都走的粗犷硬派的设计路线，这也是由于皮卡车型本身的属性以及目标客户整体的年纪更偏向越野风格一些。但是随着汽车市场主力消费人群的变更，无论是普通的家用车还是今天的皮卡车辆，在设计方面都在有意识地朝着年轻化的方向在靠拢。
从细节上来说，上汽大通MAXUS T70澳洲版更为贴近乘用车的设计风格，面积颇大的进气格栅以镀铬饰条包裹，中网区域做了熏黑处理——不规则的上下蜂窝状格栅使得前脸比较犀利，同时开眼角的前灯组以及棱角分明的前保险杠造型进一步强化硬派气息，整体来说还是硬派中带有一些精致感的。在整体观感上其实上汽大通MAXUS T70澳洲版也会显得更为年轻——毕竟现在的消费者其实对于前脸大面积的镀铬饰条不太感冒。
而江铃域虎7则相对来说更为传统一些，整体采用域虎车型最新的家族式设计，相比上一代车型进气格栅同样硕大，灯组造型相比T70来说更为修长一些，两台车均为卤素光源，不过LED日间行车灯、自动大灯这样的配置没有缺席，还是较为实用的。
来到侧面，上汽大通MAXUS T70澳洲版的侧面造型整体较为简约，腰线从前轮拱的位置一直延续到了座舱的后方与尾厢线条相连接，通过上汽大通的蜘蛛定制平台，还可以选装不锈钢防滚架、天窗等配置，价格也不贵，原厂的可靠性和安全性也更有保障。
而且有意思的是，无论是上汽大通MAXUS T70澳洲版还是域虎7，他们的轮眉都没有采用常规黑色防刮板，而是采用了车身同色的轮拱设计，车身侧面的一体性更强。
上汽大通MAXUS T70澳洲版和域虎7的尾箱部分还提供了货箱绳钩，能够更好有效保证货物不会倾倒丢失，不过从造型来看，上汽大通MAXUS T70澳洲版的绳钩更有设计感。
上汽大通MAXUS T70澳洲版使用的是255/60 R18的前后越野轮胎，在尺寸上比域虎7的245/70 R17会稍大一些，视觉效果更高，不过后者的轮胎厚度可能会在越野时有一定优势，更耐造。
尾部造型上，自从几年前皮卡政策解禁之后我们终于不用看到万恶的反光条和喷漆了，上汽大通MAXUS T70澳洲版的尾部十分简洁，除了浮雕工艺打造的MAXUS的LOGO字样以及尾部的摄像头之外其实看不到其他的设计元素，车主可在官网花600元选装喷涂货箱宝，这个价格还是比较实惠的，作为一款皮卡这个配置确实能对货箱起到一定的保护作用。域虎7的尾部则显得有些单一了，依旧是传统的皮卡，以镀铬字体简单标识出车型名称。
总体来说，两台车在外观上的设计风格虽然都走的粗犷硬派的路线，但是在细节上上汽大通MAXUS T70澳洲版会更为精致一些，各种镀铬饰条的装饰偏向乘用车的设计风格。
Part 2 简约内饰 科技第一
在内饰方面，无论是上汽大通MAXUS T70澳洲版还是域虎7，都尽量在往乘用车的设计思路靠拢，事实上这也是目前皮卡车型们的一大趋势，随着皮卡政策的解放，这一实用性颇高的车型会迎来更多的个人买家，他们对内饰的要求也更高。在这种背景下，我们来评判一下这两台车的内饰如何。
上汽大通MAXUS T70澳洲版和域虎7均采用对称式的内饰设计，整体元素不多，比较简洁。和外观的差别一样，上汽大通MAXUS T70澳洲版使用了比较多的银色装饰件，金属感比较强烈；域虎7则太素了一些，精致感稍逊一筹。同时上汽大通MAXUS T70澳洲版也采用了皮卡车型中并不算常用的棕色座椅，整体色调为黑棕的配色，有效提升车内视觉上的高级感，在上汽大通的蜘蛛定制平台，还可以选装电动座椅和座椅加热功能，舒适性会更上一层楼；域虎7则是常规的黑色内饰。当然，线条和色调是比较抽象的，事实上用料才能体现出档次感的差距。
大多数皮卡车型来说都使用的硬塑料材质，一方面是成本原因，另一方面长久使用的老化程度也不那么明显，更耐造。不过上汽大通MAXUS T70澳洲版采用了更多的仿皮材质和搪塑工艺材质，触感上会更为高级，家用的感觉更加明显。而域虎7则在这方面落了下风，虽然座椅也采用了仿皮材质，但是在整个中控的区域以及门板区域依旧以硬塑料为主。
不过，两台车内饰中差异最大的部分还是中控区域。最为显眼的就是中央的触控屏幕了，上汽大通MAXUS T70澳洲版中央大屏无论是尺寸还是显示精度相比域虎7的屏幕都更为优秀，虽然二者都没有公布尺寸，但是从观感上来说，前者为10.3英寸，而后者尺寸也不小，采用的悬浮式设计，但功能性稍微有些单调，在分辨率上也是上汽大通MAXUS T70澳洲版的中央屏幕更为精细。
如果放在十年前甚至五年前，大多数消费者对于车机系统并不算特别在意，但是在互联网时代，人们的生活方式已经发生改变，无论对于年轻还是年纪大的消费者来说，总有一些需求是需要车机系统来满足的，而上汽大通MAXUS T70澳洲版在这一方面会领先域虎7不少。
在功能上，上汽大通MAXUS T70澳洲版也具备了360°全景影像功能，这对于一台5米多的大车来说还是挺实用的，而域虎7的倒车影像只能说满足基本的需求。
而在最为重要的安全配置上，域虎7居然没有配备ESP车身稳定控制系统，从底层逻辑来说厂家对这台车的定位更像是小卡的补充，而非乘用型皮卡。
而在最为重要的安全配置上，域虎7居然没有配备ESP车身稳定控制系统，从底层逻辑老说厂家对这台车的定位更像是小卡的补充，而非乘用型皮卡。
舒适性配置上，同样是上汽大通MAXUS T70澳洲版更为丰富，前排的座椅加热功能对于北方的朋友们更加友好，同时后排座椅支持放倒能进一步拓展装载空间，定速巡航、无钥匙进入、后视镜加热功能、后排的空调出风口，自动空调，这些功能都是比较实用而且非常常用的。这一点域虎7则并没有那么丰富，仅配备了定速巡航和驾驶位的无钥匙进入功能。
Part 3 空间PK 互有胜负
空间部分，由于我们这次选择对比的车型都是长轴版车型，所以装载空间绝对是优秀的，哪怕货箱容积有差异也影响不大，我们在空间部分主要考察的是两台车的前后排空间
皮卡车型又有新选择！大通T70澳洲版正式上市，价格如何
? 9月4日，上汽大通MAXUS T70澳洲版车型正式上市，新车共推出16款车型，售价10.98-15.38万元。
上汽大通MAXUS官方表示，其为购买上汽大通皮卡的用户准备了诸多购车礼包，并惠及全系皮卡车型，购车礼包最高可达3万元。包括6重大礼包括金融礼（最高享价值15000元三年免息）、上市礼（最高享交1000元抵10000元现金优惠）、集赞礼（在朋友圈发布交车照并集赞，积满33个赞享价值3000元装潢礼）、服务礼（购车享价值2000元服务抵用券）、抵现礼（支付9.9元意向金购买优惠券，购车可抵现1000元）以及进店礼（进店即享限量版上汽大通MAXUS皮卡T恤），详情询官方400电话或授权经销商。
作为新增车型，上汽大通MAXUS T70澳洲版整体延续了现款车型的主体设计风格。新车前脸采用了多边形大尺寸前格栅，搭配两侧宽大的前灯组，让新车看上去十分霸气。同时，其下方装配有三段式进气口，增添了该车的力量感。
车身侧面来看，新车前后凸起的前轮眉配合密辐式轮圈，让新车看上去十分动感。同时，新车还配备了车顶行李架、侧踏板，以及后车厢龙门架，营造出了更强的精致感的同时，还增添了车辆的实用性。
配置方面，新车标配触控液晶屏、可手动上下调节方向的多功能方向盘，采用仿皮材质座椅，配备蓝牙/车载电话、USB接口、前/后电动车窗、倒车雷达、定速巡航、无钥匙进入等，还可选配后桥差速锁等。
动力方面，新车将搭载2.0T涡轮增压汽油发动机或2.0T柴油发动机，其中汽油版的最大功率为214马力，峰值扭矩为350牛·米；柴油版的最大功率为163马力，峰值扭矩为375牛·米。传动方面，与之匹配的是6MT/6AT/8AT变速箱。同时，新车还可提供Normal（普通）、Eco（经济）、Power（强力）三种驾驶模式选择，配合EPS电子助力转向、发动机启停功能等配置，进一步提升驾乘感受。此外，上汽大通MAXUS T70还支持C2B智能定制模式，进一步满足了消费者多元的用车需求。
点评：
大通T70是上汽大通MAXUS发力皮卡市场的重要车型，上市以来不仅满足了不少国人对皮卡的需求，也助力上汽大通走出去，将皮卡带到海外市场。随着国内政策对皮卡这一细分市场的逐渐放宽，皮卡市场将迎来进一步增量期，而这也将助力上汽大通MAXUS销量的增长。（文/汽车之家 才丽媛）
MAXUST70皮卡系列8.98万起售，除了柴油汽油动力，还有一款纯电版
上汽大通MAXUS本次发布多款T70系列皮卡家族新产品，其中包括2021款T70汽油版、2021款T70柴油版两款升级产品，同时还推出T70电动版、T70旅行版、T70越野版等全新皮卡，进一步丰富产品阵容。
文丨AutoR智驾?YCC
2020年12月7日晚，上汽大通MAXUS发布多款T70皮卡系列新产品，其中包括2021款T70汽油版、2021款T70柴油版，同时还推出了T70旅行版、T70越野版以及首次亮相的T70纯电动版，具体价格请看下图。
2021款T70汽油版、2021款T70柴油版两款产品的外观将会依然采用现款的设计，针对普通消费市场推出的越野版及旅行版车型，是在普通版基础上进行了非常多的配置提升，以满足高端消费群体的需求。
最新数据显示，上汽大通MAXUS 11月销量达17977辆，创下月度销量新高，其中上汽大通MAXUS皮卡家族11月月销4462辆，同比增长131.43%，而 上汽大通MAXUS T70凭借外观时尚新颖、动力强劲、较丰富的安全与智能配置也为品牌销量做出不少贡献。
作为上汽MAXUS T70的纯电动版本车型，新车在燃油版的基础上进行打造，外观相较传统动力版本的车型并没有进行重新设计，保持了现款大气简约的风格。尾部方面，在尾箱的右下角增加了EV字样的标识以显示其纯电动身份。此外，新车为满足不同消费者的需求，提供了多种选装配置，如多种样式的轮圈、黑色轮眉、外后视镜镀铬装饰罩、车顶行李架以及前中网样式等。
动力方面，T70纯电版将采用磷酸铁锂电池，最大功率130kW（177Ps），峰值扭矩310Nm，供应商为宁德时代。0-50km/h加速时间4.5s，NEDC续航里程535km，36分钟可快充至80%电量。采用人造石墨烯电芯，可充放电循环4000次。
T70采用非承载式车身，悬架系统为前双叉臂螺旋弹簧独立悬架，后全渐变式钢板弹簧非独立悬架，高配提供电子助力转向，且高配的四驱车型搭载后桥差速锁。用户可选装底盘强化重载包，针对悬架等20余个系统独立强化。
配置方面，T70搭载斑马智行系统，高配车型提供自动空调、前排座椅加热等舒适性配置，以及360°环视影像等功能。