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眼看着年关将近，回家过年的人们在暂时远离工作上的纷纷扰扰的同时，还要面对着家里七大姑八大姨的各种盘问，并且我朋友圈中的二手车商们也纷纷打出如此广告。
在这个浮躁的社会，车是男人的第二张脸，开什么车一定程度上可以间接地告诉对方你的社会地位。
为了在家乡父老面前赚足面子，这期我选择了一台美系硬派座驾以此搭配我的气质。
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『 2011款道奇酷威豪华导航版 』
当年指导价位30万，还是个纯进口身份，目前过去了7年，市场的平均售价在7.5万左右，产品竞争力可见一斑。
可能很多客官老爷会质疑我为什么不买汉兰达？
买汉兰达的理由有很多种，但是不买汉兰达的理由只有一个，那就是烂大街了。
纵观10万左右的SUV，奇骏太像给路政打工的了，不适合我。
CRV虽然口碑和质量都不错，和汉兰达一样，遍地都是，我二狗的品味与别人不一样。
所以，选择道奇酷威，主要是因为它的气势能镇得住隔壁村的铁柱，还能让村花小芳觉得我在外混的风生水起。
酷威的外观是典型的美式SUV的风格，粗枝大叶的，所有的东西都是同级别最大的。
大尺寸的十字形中网配合中间的公羊头标志，颇有巨石强森穿背心露肌肉的感觉。
正因为这种虎背熊腰的设计，才使得酷威这款车在挪车的时候颇为不便。
全车360度无死角的剐蹭，尤其是右后门处。
我之前开过这个级别的很多车型，只有酷威的制动卡钳和制动盘的尺寸是最大的。
估计是因为设计师觉得美国人的体重太大，只有大尺寸的制动系统才能拉的住大的惯性。
由于是针对美国本土研发，所以各种细节都充分考虑到美国人民的身材。
接近90度开启的前后门甚至可以让我和另两位同事同时钻进去。
傻大的设计同样被用在了尾部，酷威全车的设计丝毫没有设计感可言。
只有JCUV的标识可以让人耳目一新。
打开硕大的发动机盖，D型号的V6发动机勉强把机舱塞满。
2.7L的发动机只有185匹的马力和256N.m的最大扭矩。
我觉得这车要是配上个2.0T的更合适，可能美国人觉得这么大个车不放个V6都不好意思，至于动力参数，无所谓了。
酷威的机油加注口是我见过最大的，就这么个开口要是还能倒在外面，要么是手抖，要么是视力有问题。
这也从侧面反映出一旦发动机气门室盖垫处和点火线圈下部油泥满满，那么这台酷威的发动机很有可能大修过，或者是调表调的太猛了。
翼子板上的M标识是克莱斯勒的专属改装兼配件制造厂，全称是『 Mopar 』
其附属团队Mopar Underground负责部分克莱斯勒旗下车型的性能改装。
这多少与奔驰的AMG和宝马的M部门类似。
在一些接头处，可以看到有克莱斯勒和奔驰的标共同出现的零部件，代表着戴姆勒-克莱斯勒集团所出品的。
在防火墙的位置我发现了一个很有意思的现象，正常的车辆是会把刹车助力泵和ABS泵放在一起，以求最快的反应速度。
但是酷威反其道而行，驾驶员一侧是真空助力泵，而副驾驶侧则是ABS泵。
虽说在实际体验上并没有任何的制动介入延迟，但是总感觉怪怪的，我猜想是因为ABS泵太大了，放不下，所以才挪到了右侧。
坐到车内，一股浓厚的美国气息扑面而来，要是能把换挡机构放到方向盘的右侧变成怀挡，那就更有氛围了。
白绿相间的仪表视觉效果很棒，三块仪表所显示的信息也很全面，看多了全液晶仪表，突然返璞归真的感觉也挺好的。
论屏幕，酷威还真没服过谁，2011款的道奇酷威只有豪华导航版这一个车型，全车一共三块屏幕，而且尺寸一个比一个大。
中控最上方的是导航，除了支持导航系统之外，还会显示倒车影像。
中间的位置是座椅加热和ESP控制区，但是多出来的大灯高度调节实在是很突兀，左边难道放不下了？
三区空调也算是有逼格的一项配置，而且每个区域都可以单独控制，作为一款实用为主的家用SUV，对于后排的照顾也需要到位。
中控最下部是多媒体系统，同时也兼顾倒车影像。
这时候就会出现当挂到R挡的时候，上下两块屏幕同时显示后部情况，一时间不知道该看哪个。
第二排顶部还配有一块儿可翻折的屏幕，但是清晰度确实令人堪忧，哄孩子是一点问题没有，不过这距离和清晰度保不齐会让后排孩子的近视眼提前到来。
要说储物空间，酷威可以说是有容乃大，除了标准的手套箱扶手箱之外，还有很多隐藏的私密空间，有需要的客官老爷们可以拿出本记一下：
副驾驶座垫下方
掀开之后有一个近似于正方体的储物空间，放点大件非常合适。
后排的座椅整体掀开之后
会发现一些扁平的储物空间，虽说不大，但是用来藏私房钱是极好的，若是被发现，不要把我供出去。
后备箱和第三排也都是中规中矩，但是原厂能配个手电筒的还真不多见。
酷威开起来的感觉就是标准的美系大船，整个人陷在宽大的座椅里面，打开座椅加热，困意袭来，整个车在路上忽忽悠悠的。
让我吃惊的是，向来以异响著称的美系做工在这辆酷威的身上并没有过多的体现，我还特意找了一些颠簸路面试验了一下，除了手套箱有偶发的异响之外，其余没有。
虽说这么个身材的SUV谈操控纯属扯淡，但是原厂酷威还是在前麦弗逊后多连杆的基础上加了横向稳定杆。
其致命伤就是油耗高，百公里15个油让酷威损失了很多潜在买家，这个问题至今也没有很好地改善。
2010款的车型由于电子防盗模块的某些批次在制造中产生偏差，导致车辆行驶在颠簸路面或误操作的时候，会导致钥匙从ON转到Accssory（关闭）位置，造成发动机熄火，引起安全隐患。
虽说是2010款，但是部分的2011款车型也会遇到这个问题，很不幸的是，我摊上了...
刨除掉油耗高这个问题，酷威还是一款非常适合家用的车型，发动机皮实耐用，与变速箱的匹配默契，配置够用，空间阔绰，二胎家庭再合适不过了。
不过就我的经济实力而言，别说二胎了，今晚的饭钱还不知道找谁借呢。
好了，这一期的《吱道三分钟》到这里就结束了
我们下期再贱啦~
看完狂点好看，香车美女相伴↓↓↓
2、道奇酷博怎么样：酷搏外观内饰详解析
酷搏外观内饰详解析
外形上，酷搏的发动机盖被明显地凸起，与水箱罩融为一体，并在发动机盖中央设计了一条鼻线，使整个车头看起来特别地高，很有美式皮卡的味道。更夸张的是，本来就已经很突出的前轮拱，通过渐入式的设计完全融入到发动机盖的两侧，并且还搭配了18英寸的超大轮圈，可以说酷搏展现了典型美式肌肉男的风格。
面对酷搏的内饰，还能榨出的一个含有褒义的词儿可能只有简洁。素得不能再素的炭黑色，直得不能再直的线条，实在难以想象得出这是一辆二十多万元的车。也许还能称得上装饰的也就是那一块银灰色的中控台面板和独立三孔式大号仪表盘了。只是这种设计的操控性倒是很好，巨大的黑白反差，分散独立的按键，至少在高速行驶的适合才让我们会觉得这的确是一件趁手的工具。酷搏的参数配置
基本参数 酷搏 2010款 2.0 SXT 酷搏 2009款 2.0 运动型 酷搏 2009款 2.0 豪华型 车型名称： 酷搏 2010款 2.0 SXT 酷搏 2009款 2.0 运动型 酷搏 2009款 2.0 豪华型 厂商指导价(元)： 21.99万 21.99万 21.99万 厂商： 道奇(进口) 道奇(进口) 道奇(进口) 级别： SUV SUV SUV 发动机： 2.0L 156马力 L4 2.0L 156马力 L4 2.0L 156马力 L4 变速箱： 无级变速 无级变速 无级变速 长×宽×高(mm)： 4415*1800*1535 4415*1800*1535 4415*1800*1535 车身结构： 5门5座SUV 5门5座SUV 5门5座SUV 最高车速(km/h)： 186 186 186 官方0-100加速(s)： 11.3 11.3 11.3 实测0-100加速(s)： - - - 实测100-0制动(m)： - - - 实测油耗(L)： - - - 工信部综合油耗(L)： 工信部未公布 工信部未公布 工信部未公布 整车质保： 三年或5万公里 三年或5万公里 三年或5万公里 车身 酷搏 2010款 2.0 SXT 酷搏 2009款 2.0 运动型 酷搏 2009款 2.0 豪华型 长度(mm)： 4415 4415 4415 宽度(mm)： 1800 1800 1800 高度(mm)： 1535 1535 1535 轴距(mm)： 2635 2635 2635 前轮距(mm)： 1520 1520 1520 后轮距(mm)： 1520 1520 1520 最小离地间隙(mm)： 178 178 178 整备质量(Kg)： 1360 1360 1360 车身结构： SUV SUV SUV 车门数(个)： 5 5 5 座位数(个)： 5 5 5 油箱容积(L)： 51 51 51 行李箱容积(L)： 352 352 352 发动机 酷搏 2010款 2.0 SXT 酷搏 2009款 2.0 运动型 酷搏 2009款 2.0 豪华型 发动机型号： GEMA GEMA GEMA 汽缸容积(cc)： 2000 2000 2000 排量(L)： 2.0 2.0 2.0 工作方式： 自然吸气 自然吸气 自然吸气 汽缸排列形式： L L L 汽缸数(个)： 4 4 4 每缸气门数(个)： 4 4 4 压缩比： - - - 气门结构： DOHC DOHC DOHC 缸径： - - - 冲程： - - - 最大马力(Ps)： 156 156 156 最大功率(kW)： 115 115 115 最大功率转速(rpm)： 6300 6300 6300 最大扭矩(N·m)： 190 190 190 最大扭矩转速(rpm)： 5100 5100 5100 发动机特有技术： 可变气门正时 可变气门正时 可变气门正时 燃料形式： 汽油 汽油 汽油 燃油标号： 93号 93号 93号 供油方式： 多点电喷 多点电喷 多点电喷 缸盖材料： 铝 铝 铝 缸体材料： 铁 铁 铁 环保标准： 欧IV 欧IV 欧IV 变速箱 酷搏 2010款 2.0 SXT 酷搏 2009款 2.0 运动型 酷搏 2009款 2.0 豪华型 简称： 无级变速 无级变速 无级变速 挡位个数： 无级变速 无级变速 无级变速 变速箱类型： 无级变速箱(CVT) 无级变速箱(CVT) 无级变速箱(CVT) 底盘转向 酷搏 2010款 2.0 SXT 酷搏 2009款 2.0 运动型 酷搏 2009款 2.0 豪华型 驱动方式： 前置前驱 前置前驱 前置前驱 前悬挂类型： 麦弗逊式独立悬架 麦弗逊式独立悬架 麦弗逊式独立悬架 后悬挂类型： 多连杆独立悬架 多连杆独立悬架 多连杆独立悬架 助力类型： 机械液压助力 机械液压助力 机械液压助力 车体结构： 承载式 承载式 承载式 车轮制动 酷搏 2010款 2.0 SXT 酷搏 2009款 2.0 运动型 酷搏 2009款 2.0 豪华型 前制动器类型： 盘式 盘式 盘式 后制动器类型： 盘式 盘式 盘式 驻车制动类型： 手刹 手刹 手刹 前轮胎规格： 215/60 R17 215/55 R18 215/60 R17 后轮胎规格： 215/60 R17 215/55 R18 215/60 R17 备胎规格： 非全尺寸 非全尺寸 非全尺寸 安全装备 酷搏 2010款 2.0 SXT 酷搏 2009款 2.0 运动型 酷搏 2009款 2.0 豪华型 驾驶座安全气囊： ● ● ● 副驾驶安全气囊： ● ● ● 前排侧气囊： - - - 后排侧气囊： - - - 前排头部气囊(气帘)： ● ● ● 后排头部气囊(气帘)： ● ● ● 膝部气囊： - - - 胎压监测装置： - - - 零胎压继续行驶： - - - 安全带未系提示： - - - 发动机电子防盗： ● ● ● 车内中控锁： ● ● ● 遥控钥匙： ● ● ● 无钥匙启动系统： - - - 操控配置 酷搏 2010款 2.0 SXT 酷搏 2009款 2.0 运动型 酷搏 2009款 2.0 豪华型 ABS防抱死： ● ● ● 制动力分配(EBD/CBC等)： ● ● ● 刹车辅助(EBA/BAS/BA等)： ● ● ● 牵引力控制(ASR/TCS/TRC等)： ● ● ● 车身稳定控制(ESP/DSC/VSC等)： ● ● ● 自动驻车/上坡辅助： ● - - 陡坡缓降： - - - 可调悬挂： - - - 空气悬挂： - - - 主动转向系统： - - - 外部配置 酷搏 2010款 2.0 SXT 酷搏 2009款 2.0 运动型 酷搏 2009款 2.0 豪华型 电动天窗： ● ● ● 全景天窗： - - - 运动外观套件： - - - 铝合金轮毂： ● ● ● 电动吸合门： - - - 内部配置 酷搏 2010款 2.0 SXT 酷搏 2009款 2.0 运动型 酷搏 2009款 2.0 豪华型 真皮方向盘： ● ● ● 方向盘上下调节： ● ● ● 方向盘前后调节： - - - 方向盘电动调节： - - - 多功能方向盘： ● ● ● 方向盘换挡： - - - 定速巡航： ● ● ● 泊车辅助： - - - 倒车视频影像： - - - 行车电脑显示屏： ● ● ● HUD抬头数字显示： - - - 座椅配置 酷搏 2010款 2.0 SXT 酷搏 2009款 2.0 运动型 酷搏 2009款 2.0 豪华型 真皮/仿皮座椅： ● - ● 运动座椅： ● ● ● 座椅高低调节： ● ● ● 腰部支撑调节： ● - ● 肩部支撑调节： - - - 前排座椅电动调节： ● - - 第二排靠背角度调节： - - - 第二排座椅移动： - - - 后排座椅电动调节： - - - 电动座椅记忆： - - - 前排座椅加热： ● - ● 后排座椅加热： - - - 座椅通风： - - - 座椅按摩： - - - 后排座椅整体放倒： - - - 后排座椅比例放倒： ● ● ● 第三排座椅： - - - 前座中央扶手： ● ● ● 后座中央扶手： - - - 后排杯架： ● ● ● 电动后备箱： - - - 多媒体配置 酷搏 2010款 2.0 SXT 酷搏 2009款 2.0 运动型 酷搏 2009款 2.0 豪华型 GPS导航系统： - - - 定位互动服务： - - - 中控台彩色大屏： - - - 人机交互系统： - - - 内置硬盘： - - - 蓝牙/车载电话： - - - 车载电视： - - - 后排液晶屏： - - - 外接音源接口(AUX/USB/iPod等)： ● ● ● CD支持MP3/WMA： - - - 单碟CD： ● ● ● 虚拟多碟CD： - - - 多碟CD系统： - - - 单碟DVD： - - - 多碟DVD系统： - - - 2-3喇叭扬声器系统： - - - 4-5喇叭扬声器系统： - - - 6-7喇叭扬声器系统： - - - ≥8喇叭扬声器系统： ● ● ● 灯光配置 酷搏 2010款 2.0 SXT 酷搏 2009款 2.0 运动型 酷搏 2009款 2.0 豪华型 氙气大灯： - - - 日间行车灯： - - - 自动头灯： - - - 转向头灯(辅助灯)： - - - 前雾灯： ● ● ● 大灯高度可调： ● ● ● 大灯清洗装置： - - - 车内氛围灯： - - - 玻璃/后视镜 酷搏 2010款 2.0 SXT 酷搏 2009款 2.0 运动型 酷搏 2009款 2.0 豪华型 前电动车窗： ● ● ● 后电动车窗： ● ● ● 车窗防夹手功能： - - - 防紫外线/隔热玻璃： ● ● ● 后视镜电动调节： ● ● ● 后视镜加热： ● ● ● 后视镜自动防眩目： - - - 后视镜电动折叠： - - - 后视镜记忆： - - - 后风挡遮阳帘： - - - 后排侧遮阳帘： - - - 遮阳板化妆镜： ● ● ● 后雨刷： ● ● ● 感应雨刷： - - - 空调/冰箱 酷搏 2010款 2.0 SXT 酷搏 2009款 2.0 运动型 酷搏 2009款 2.0 豪华型 手动空调： ● ● ● 自动空调： - - - 后排独立空调： - - - 后座出风口： ● ● ● 温度分区控制： - - - 空气调节/花粉过滤： - - - 车载冰箱： - - - 高科技配置 酷搏 2010款 2.0 SXT 酷搏 2009款 2.0 运动型 酷搏 2009款 2.0 豪华型 自动泊车入位： - - - 并线辅助： - - - 主动刹车/主动安全系统： - - - 整体主动转向系统： - - - 夜视系统： - - - 中控液晶屏分屏显示： - - - 自适应巡航： - - - 全景摄像头： - -11年的酷博到现在能卖多少钱
11年的酷博到现在能卖5万左右。道奇酷搏作为家用轿车，具有诸多创新配置，是道奇品牌最具创新的杰作之一，他倡导了一种全新的、更加 人性化的生活，从带有制冷功能的手套箱到可取下的后舱照明灯等众多细节的设计，带给消费者的不仅是方便实用，更使驾乘体验充满乐趣。
道奇酷博Caliber是一款采用5门设计Cross车型，它将紧凑级轿车的动感和SUV的多功能性以棱角分明的造型线条融于一体。道奇酷博Caliber的大胆设计颠覆了人们对紧凑级轿车的传统印象，经典道奇特征的十字交叉的镀铬进气格栅，中部隆起的发动机盖，刚劲线条组成的车身创造出一款很另类的紧凑型混种车型。十字交叉的镀铬进格栅以及车身的肌肉感造型，时时都在昭示着这是一款道奇品牌的车矽钢；侧面线条流畅，前高后低的腰线、狭窄的弦窗又营造几分动感形象；酷搏就是挂着“羊头”的指南者，是克莱斯勒的集团双品牌战略的结果。道奇酷搏继承了道奇车型的纯正血统，从格栅到排气尾管都具有鲜明的道奇品牌风格，集中体现了道奇品牌进取、自由、睿智、乐活的核心特质。同时道奇酷搏个性十足，从与车身同色的饰板到翼子板包围的车轮，每个细节都在释放着他的炫酷魅力。
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