关于【红岩金刚自卸车】，红岩自卸车自重多少吨，今天犇涌小编给您分享一下，如果对您有所帮助别忘了关注本站哦。
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如果大家有机会来到雄安新区，置身各个热火朝天的建设场景之中，定会有一个新奇的发现：怎么在这个“基建狂魔”大军中，遍地都是绿色涂装的上汽红岩工程渣土车呢？没错，正如你眼中所见，后疫情时代，上汽红岩工程渣土车大规模参与雄安建设，成了新区建设中一马当先的主力军。今天为大家介绍的这款车型，就是这支主力军中的一员猛将：红岩金刚M500智能渣土自卸车。
这是一款8×4智能渣土车。一直以来，红岩8×4驱动形式的渣土车都是十分硬核的工程车。动力足，扭矩大，泥水烂路脱困能力超强。其实，从雄安新区成立之初的2017年至今，红岩渣土车就在这个地区积攒了不错的口碑，这一点在雄安工地中简单走访即可找到答案。而本次为大家介绍的金刚M500属于红岩渣土车的升级版。
金刚M500的前部低位保险杠为加强型。我们注意到，这个保险杠用料实在，厚重坚固，以用户的话说就是：抗造！我们知道，工程渣土车进出工地泥水烂路是家常便饭，有了一根坚固的低位保险杠，可以及时刮平泥土瓦砾，有效保护散热水箱及发动机油底壳不受损害。
为了提高离地间隙，金刚M500打破传统，独树一帜，摒弃了传统方壳式油箱，改用圆筒型燃油箱，此举可有效减少行车中对油箱的剐蹭。上装采用宏昌天马自卸货箱，算得上“鞍马相配”。“上汽红岩保定新红瑞专卖”字样也被喷涂在醒目位置。货箱顶部带机械式活动棚罩，可有效抑制行驶中的洒落遗漏。
不同于干线物流工况，工程渣土车行驶的路况一般都是扬尘不断。基于应对环境工况的恶劣，金刚M500空气滤清器为纸滤+油滤双重过滤式，如此可以大大减少尘土、颗粒物被吸入气缸，有效降低机器磨损，提高发动机使用寿命。
金刚M500延续了红岩卡车型号的标注惯例，“金刚M500和E10 380”字样同样被标注在两侧车门醒目位置，让人无需参阅随车手册，即可对该车型号及动力有一个大概的了解。
两侧后视镜组及补盲镜一应俱全。前侧、右侧补盲镜设计位置合理，补盲效果不错。上下后视镜为分体式设计，镜片外壳能明显看出导流设计元素，既增加了整车美观度，又可减少车辆行驶风阻，可谓一举两得。
开门拉手同样沿用了红岩卡车惯用的下拉式，开关车门方便省力。拉手底部设计独具匠心，开了几个漏水孔，此举可防止拉手内部雨天积水，有效避免蹬车人手被雨水脏污。
蹬车踏板为三级镂空设计，均做了防滑处理，为了稳妥起见，最下方一层踏板被设计成前后活动式。这是一种无奈的被动设计，避免进出工地剐蹭损坏的同时，也给蹬车者的蹬车踏实感打了一些折扣。
蹬车拉手设计略显简单，只有低位拉手，而高位拉手被省略掉了，初次蹬车感觉有些不便。
织布座椅包裹性较强，头部单独设计了一块头枕，脑袋靠上去很贴合。座椅没有太多繁琐的功能注入，但坐上去跑起来感觉很舒适。
四副式方向盘简洁明了，上面没有附加任何功能，就连喇叭开关都被设计到了左侧下方的转向拨杆顶端，按惯了方向盘中央位置的卡友初次操作可能会有些不顺手，但稍作适应后即可习惯，使用起来倒也得心应手。
与其他渣土车窄小的后卧铺不同，金刚M500充分考虑到了驾驶员的劳逸结合，其后卧铺规格够大，供一个身材魁梧的成年人平躺休息丝毫不成问题。
最后来说金刚M500的动力配置。该车具备三款可选动力，分别是科索430Ps、上汽380Ps以及上汽400Ps柴油发动机。这三款动力都是上汽红岩的拳头产品，为金刚M500的硬核提供了强有力的支撑。
与三款动力配套的是经典的法士特带高低速12挡变速箱。法士特变速箱近些年在市场上的表现可圈可点，积累了不错的市场口碑，卡友对这款变速箱的认可度较高，性能有目共睹，这里无需赘言。
车桥方面，与红岩其他车型采用自产车桥不同，金刚M500采用的是汉德16吨级50万公里免维护后桥，速比为5.262，应对泥水烂路毫不费力。笔者曾就红岩金刚的使用状况采访过新区小文工程车队经理臧志文，他向笔者表示：“由于车队组建仓促，自己首批车购买的都是其他品牌，该品牌动力配置设计存在缺陷，关键时刻经常掉链子。每当看到自己的车陷在工地泥坑中无法脱困，而其他车队的红岩渣土车咆哮着轻松爬陡坡时就暗下决心：“早晚有一天，我要全部换成红岩车！”而如今的臧志文，早已如愿以偿。
介绍完该车的外观、内饰及动力配置，笔者上车进行了简单试驾。以下谈谈试驾感受：我们知道，工程车与干线物流车最大的区别就是扭矩差别和速度要求。坐上金刚M500着车起步的第一感觉，就是车速的沉稳和一种始终等待爆发的扭矩。低速头挡、二挡、三挡之间的速度差距并不大，但在每个挡位都能让驾驶者感受到有一股“蛮牛之力”在等待引燃。保持发动机转速在经济转速区间，将高低速拨片拨入高速挡，速度明显提升，车辆进入轻快运行状态，动力输出均匀，转向轻而不飘，车辆行驶平稳。行驶到路面宽阔地带，进行制动测试，轻踩刹车减速稳健，重踩响应迅速，按驾驶者意图位置停车，下车查看四轮拖印等长，无刹偏现象。
总结：简单试驾，感觉良好。无论是硬朗的外观、强悍的爆发力，还是合理的动力配置及“牛刀小试”的扎实表现……上汽红岩金刚M500都给笔者留下了不错的印象。全新的雄安正一步步走来，“基建狂魔”的高效让世界瞩目！新区建设的突飞猛进离不开工程车辆的助力。最后我们希望，上汽红岩金刚M500持续发力，再接再厉，为雄安新区建设再立新功！
2、红岩金刚自卸车：红岩自卸车自重多少吨
红岩自卸车自重多少吨
红岩自卸车自重大约为12-13吨，型号不同，自重也略有差异。
红岩自卸车种类繁多，单桥车、双桥车均有，马力从160匹到360匹不等。
上汽红岩M500十二轮自卸车是多少马力
上汽红岩新金刚M500十二轮自卸车是：最大马力350马力。
马力也就相当于汽车的功率，马力越大最高速度就越大。马力的意义在于推进汽车的极速表现，马力越大、发动机的转速就越高、加速就会更强。也就是马力越大极速越大，极速就是最大速度。
马力是计算公制马力的单位名称，1马力就是在1秒内完成75千克·力/米的功，1公制马力=75千克·力/米=735.49875瓦特（1Ps=735.49875w）。马是论“匹”的，所以“马力”也可以用“匹”来代换，即1匹=1马力。
上汽红岩M500十二轮自卸车参数配置参数说明：
公告型号：CQ3316HTVG306S。
驱动形式：8X4。
轴距：1800+3000+1400mm。
发动机：上菲红F2CCE611B*L。
变速箱：法士特12JSD180T。
后桥速比：5.214。
车身长度：9.235米。
车身宽度：2.55米。
车身高度：3.46米。
前轮距：2006/2006mm。
后轮距：1850/1850mm。
整车重量：14.85吨。
额定载重：16.02吨。
总质量：31吨。
吨位级别：重卡。
接近角：21度。
离去角：25度。
产地：重庆。
细分市场：城建渣土,公路运输。
总速比：5.214。
货箱参数：
货箱长度：6.5米。
货箱宽度：2.35米。
货箱高度：1.5米。
货箱形式：自卸式。
变速箱参数：
变速箱型号：法士特12JSD180T。
变速箱品牌：法士特。
前进挡位：12挡。
倒挡数：2个。
轮胎：
轮胎规格：11.00R20 18PR,12.00R20 18PR。
轮胎数：12个。
红岩金刚自卸车用的是什么底盘和后桥
红岩金刚自卸车用的底盘是刚强度钢的双层大梁，865/317/8+8mm，后桥是带轮边减速装置的斯太尔双级减速铸钢桥，是目前国内最坚固、耐用的工程车车桥，被称为中国第一车桥。
国内工地上的黄色自卸车，就是红岩金刚自卸车。红岩金刚自卸车一直有皮实耐用的口碑在圈内广泛流传，红岩金刚在过去一直采用潍柴发动机，也有部分采用重汽发动机。
扩展资料：
红岩金刚自卸车的优点和缺点：
红岩的轮边减速桥是金刚称霸工地的利器之一，质量稳定，可靠性高，很多人购买金刚的一个原因就是它的轮边减速桥，这从另一个角度也可以说明斯太尔卡车对中国卡车的影响有多大。红岩的轮减桥共有三个速比可以选择，分别是4.42，4.8和5.73，前两种一般装在公路用车上，而工程用车一般选用5.73的速比。
红岩金刚有很多优点，但是不得不承认的是，红岩金刚已经上年头了，驾驶室舒适性与其竞争对手也有一些差距，近8年的产品寿命也是该换代的时候了。
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