本文主要讲谁能想象汽车大屏居然要挑战iPad Pro？，相信很多朋友对于车用大屏，大屏的汽车，汽车大屏有用吗等问题有很多不懂的地方，今天全是友军怎么玩?就来谈谈车用大屏，大屏的汽车。
汽车屏幕历经30多年发展，从一块DVD画质的小彩屏到如今实现“一屏在手，全车我有”，汽车屏幕这样一个曾经不起眼的小配角，不知不觉间逆袭成智能交互时代的绝对主角。
大屏的急速发展却也带来了一个矛盾，一方面屏幕越做越大，功能越来越集成，另一方面，跟风追捧，体验鸡肋，消费者在新鲜感过后，依然习惯用手机，大屏成了吸灰的摆设。
同样主打智能交互，智己L7是如何应对这样一个问题的？今天我们带来了一个全新视角，智己L7智能无界IMOS操作系统PK最新iPad Pro。
比“大”更大，你见过50英寸的iPad？
IMOS操作系统直观印象就是大，是一种合理的“大”，这体现为功能分区更加合理。
仪表上类似“三屏”设计就是39英寸巨幅智慧场景屏，它能够让不同乘员在车厢小空间里各取所需，如你正在使用智驾跟车行驶，而你的女友则能够通过副驾前的屏幕看最新的综艺节目。
中控下方是一块12.8英寸AMOLED 2K中枢屏，日常主要用来调节座椅、空调以及集成汽车大部分控制功能，显然这里更像是007的“军火库”。
IMOS系统就好比四块iPad Pro，一块用来满足驾驶，一块用于娱乐，一块用来设定，一块用来备用，当主副驾想要扩充功能时用来调用。
精彩不止于“大”，性能全方位PK iPad
拿车机屏幕性能直接对比iPad，看起来有点“头铁”。要知道一个是车规级产品，一个是消费级产品，车规级产品就好比带着“镣铐”跳舞，在高低温、粉尘、振动等可靠性试验上有着更为严苛的要求。既然60分就能及格，那为什么还要追求80分，甚至去PK 90分的产品呢？
因为对于消费者来说，低于60分就等于0分，直接不用；做不到80分，就偶尔会有糟糕的体验，长此以往就会打回60分。
图表：智己L7屏幕性能PK iPad Pro
AMOLED屏幕材料智己L7配备的是被称之为“行业终极解决方案”的AMOLED屏。
AMOLED屏是属于OLED屏的一种，iPad Pro所使用的XDR屏本质上也是OLED屏。要说清楚OLED屏，就必须解释它与传统LCD屏之间的区别。
图：LCD屏与OLED屏成像原理对比
LCD屏的成像原理是靠白色的背光穿透彩色薄膜显色，有一个背光层（Back-light）。OLED屏成像原理是靠自发光，所以每个像素点都是可以独立工作的。LCD就好比一个人拿着手电筒照亮你，而OLED就等于你穿了一身发光衣。
AMOLED的“AM”意思为主动控制，AMOELD需要额外供电，以使二极管达到工作状态，此时再给出亮或者不亮的信号，因此，AMOLED屏更省电，“绝对黑色”成像更好。
1400尼特的亮度显示尼特是亮度的计量单位，是人对光强度的感受。
图表：智己L7屏幕峰值亮度与电子设备对比
智己L7的39英寸巨幅场景屏能www.shibaozhe.com够做到与iPad Pro持平的亮度水平，这有什么用吗？
屏幕亮度要与环境光源结合来看，开车在外，尤其是晴天，我们经常会说阳光刺眼，看不清屏幕，那是因为环境光源的亮度太高了（太阳亮度有20亿尼特），因此，只有当车机屏幕有足够高的亮度上限，同时拥有抗反射镀层的时候，才能保证即使是逆光情况，也能看清楚屏幕显示的内容。
P3广色域什么是色域？色域代表颜色的区域，是用来衡量设备能够显示的颜色的区域范围。色域越大，表示它能显示的颜色越多。
图表：主流色域标准对比
目前主流的色域包括是sRGB、NTSC、AdobeRGB、DCI P3等等，这里主要说DCI P3，DCI P3色域是应用于数字影院的比较新的色彩标准，是近些年苹果和索尼主推的标准，称之为电影级色域标准。
广色域一般是指色域覆盖率超过92%，可以简单理解为往格子里涂鸦，涂的越满，说明覆盖的范围越广，所能够还原的色彩也就更丰富。
智己L7的巨幅场景屏和中枢屏与iPad Pro均是采用DCI-P3广色域，这有什么实际用处？例如你想在车机屏幕上播放一个4K画质视频，只有你的设备达到90%以上的DCI-P3色域覆盖后，它才能完美呈现出来。
220 PPIPPI是一个很少被谈及的概念，但它是苹果非常注重的一个参数。
图：每英寸内不同像素数量带来的画面对比
PPI是Pixel Per Inch（像素每英寸）的缩写，顾名思义，就是反映每英寸里的像素数量——数量越多，画面自然越细腻。PPI串联「分辨率」和「屏幕尺寸」，在它们之间建立一个衡量屏幕显示细腻度的标准。
乔布斯在2010年iPhone 4发布会上介绍了一个术语，叫做“视网膜屏幕”，指的是分辨率超过人眼识别极限的高分辨率屏幕，这个概念一直被苹果各系产品所沿用。视网膜屏幕拥有极高的PPI，例如iPhone 13 Pro达到460，iPad Pro为264。
图表：新能源汽车屏幕与苹果设备PPI对比
智己L7的AMOLED屏PPI达到220，基本与iPad Pro在一个梯队，远超行业平均水准PPI 167。
超窄边框电子设备往往会把“窄边框”作为高端定位的关键词，但这一点在车机屏幕上并不被重视。
其实，实现“窄边框”并没有想象中那么容易，理论上，随着设备分辨率的不管提高，所需要的配线就越多，屏幕边框要侵占的空间就越大。
配线之间越紧凑，就越容易产生静电，容易造成临近的两条配线发生短路。因此，窄边框不是简单的尺寸调整，而是对整体结构的一次重组。
图：智己L7窄边框屏幕
智己L7巨幅智慧场景屏的上边框视觉观感影响最大，这次优化到了10.2mm宽度，这要比比12.9英寸iPad Pro的11.8mm边框更窄，更值得一提的是L7的中枢屏边框也同样进行了优化，目前宽度仅仅为5mm，不到iPad Pro的一半。
异曲同工之妙，带来iPad同款沉浸体验
使用iPad Pro是一种什么体验？相信一定会有简洁、流畅、沉浸感这几个关键词。
1.简洁流畅
仔细观察，iPad加入了圆角、阴影、高光三种元素，能够增加图标的质感。其次，iPad善用半透明设计，比如说菜单栏边框，能够增加灵动、深邃和通透感。最后就是动态效果，比如说删除APP时的扭动效果，熄屏时咔嚓声等等，会让设计更加绚丽、好玩、生动。
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同样在智己L7 IMOS上，用“水”这个关键元素来打造自然、流动。系统控件全面运用水的涟漪、弹动的特性；用马林巴琴凸显出水的柔和、纯净，打造出一套专属音效体系；将圆的润和斜切的锋利进行融合，相互交织富有艺术感。
2.沉浸式体验
iPad Pro通过手势控制以及多种外设带来沉浸式体验。IMOS则是通过多种交互功能实现沉浸式体验。
跨屏互动可实现三块屏幕之间的联动，例如打开音乐后，选歌集中在更方便操作的中控屏，而封面、歌词跳动等信息则上方长联屏中展示。同时通过跨屏，可支持将播放器流畅移动到副驾屏。
空中领航视频加载中...
将智能驾驶与高精地图的数据融合，可以提前洞悉最多5车道的路况，例如在高架下匝道，可以提前了解前方路况，做好准备。
Carlog视频加载中...
Carlog是智己L7的智能车载摄像系统。不仅拥有3亿超高像素、无畸变超广角视距，还可以选用共创大师模版，一键快速处理视频的背景、环境，即时生成沉浸AR效果，例如在一望无际的穿越公路，加入火星、月球元素，实现实景与虚拟的融合。
超跑模式谁说电动车没有燃油车乐趣？智己L7打造了“超跑模式”，一键切换，智慧场景屏自动切换至半屏沉浸驾驶状态，速度光效穿梭于屏幕当中；智慧声学系统模拟V8超跑声浪，匹配3.87秒破百的V8级澎湃动力，声光电联动营造出超级跑车的驾驭氛围。
最后的话
综合比较下来，无论是在硬件配置还是软件的体验上，智己L7的IMOS操作系统能够与iPad Pro较量几番，这也说明了车规级产品与消费级产品的鸿沟正不断缩小，智能交互在座舱里的话语权也越来越重，不过，让消费者从体验到习惯再到爱上，依然有一段漫长的路要走。
以上就是关于车用大屏，大屏的汽车的优质答案了，希望能够对广大用户有所帮助，若是大家还想了解更多相关知识及其他内容的话，那么就请关注或收藏本站！！！