关于【蒸汽机车是谁发明的】，世界上第一辆蒸汽机车是谁发明的，今天乾乾小编给您分享一下，如果对您有所帮助别忘了关注本站哦。
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吐雾吞云凌霄汉，穿山涉水闯神州
踏痕遍布千山路，汗水激流万壑丘
借问此去欲何往，鞠躬尽瘁谱春秋
这雄浑壮丽的诗句描写的是蒸汽机车
▲曾经奔驰在内蒙古集（宁）通（辽）铁路上的蒸汽机车
蒸汽机车是大工业革命的标志
在世界工业革命的历史上
在中国历史发展的进程中
都留下了不可磨灭的痕迹
小编将收集的蒸汽机车图片展示一下
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▲DB1型（达波1型）28号机车
美国机车公司（ALCO）制造，1907年生产，长度13.24米，总重量90.49吨，动轮直径1370毫米，轴式为1-3-2式，调车机车，现收藏于沈阳蒸汽机车博物馆。
蒸汽机是18世纪初起源于
英国的一种动力机械
1705年，英国工程师
托马斯·纽卡门(1663-1729)
制造了一台性能较好的蒸汽机
到1725年，这种蒸汽机
已在许多煤矿中得到应用
▲PL1型（颇勒1型）220号机车
美国制造，1907年生产，长度16.6米，机车及煤水车总重量112.58吨，车身全长19.5米，轴式为1-3-1式，货运调车机车，现收藏于沈阳蒸汽机车博物馆。
詹姆斯·瓦特(1736-1819)
仔细观察研究了
这些蒸汽机并加以改进
制成了一台工作效率和速度
更高的新式蒸汽机
首次采用与汽缸分开的蒸汽压缩器
▲JF2型（解放2型）2525号机车
日本制造，1927年生产，长度22.34米，三气缸机车，第三传动轴是曲轴，其特点是牵引力大，适合于在坡度大的线路上运行，现收藏于沈阳蒸汽机车博物馆。
把蒸汽机用于铁路机车动力的
并不是瓦特
而是理查德·特里维西克
1804年2月21日
他用一台以蒸汽机为动力的机车
拖挂了5节车厢
载了10吨货物和70名乘客
以8英里的时速运行了大约16公里
▲JF3型（解放3型）2558号机车
捷克斯洛伐克制造，1927年生产，长度20.32米，机车及煤水车总重量135.5吨，动轮直径1400毫米,轴式为1-4-1式，货运机车，现收藏于沈阳蒸汽机车博物馆。
此后
特里维西克又对这台机车作了改进
并以此开办了一个马戏团
给他的这台车取名叫作“谁能赶上我"
▲SL5型（胜利5型）292号机车
日本制造，1927年生产，长度24.07米，客运机车，现收藏于沈阳蒸汽机车博物馆。
这台机车拖挂一小列车厢
以每小时24公里的速度
在马戏团的铁轨上转来转去
引起不少人的关注
因此，有人把理查德·特里维西克
称为“蒸汽机车之父”
▲FD型（佛得型）1227号机车
前苏联伏罗希洛夫格勒工厂制造，1931年生产，长度29.07米，货运机车，现收藏于沈阳蒸汽机车博物馆。
然而，真正开创蒸汽机车新纪元的
则是乔治·斯蒂芬森（1781-1848）
▲SL7型（胜利7型）751号机车
日本川琦重工制造，1934年生产，长度25.675米，客运机车，动轮直径2000毫米，构造速度每小时130公里。该型机车采用流线型设计及自动加煤机系统和给水预热装置，是当时世界上较为先进的机车，现收藏于沈阳蒸汽机车博物馆。
斯蒂芬森1781年出生
在英国纽卡斯尔的泰恩镇
他1841年筹钱制造了一台蒸汽机车
在煤矿的小型轨道上试车成功
后来，他又设计制造了
几种不同的蒸汽机车
▲ST2型（斯特2型）22号机车
德国Krupp制造，1935年生产，长度21.47米，货运机车，机车及煤水车总重量160.90吨，动轮直径1375毫米,轴式为1-5-1式，现收藏于沈阳蒸汽机车博物馆。
1822年斯蒂芬森担任了斯托克顿
至达林顿铁路的机械工程师
1825年该条铁路建成通车
▲JF6型（解放6型）3329号机车
日本制造，1936年生产，长度21.168米，货运机车，曾在苏家屯机务段担当开原——西丰间客货运输的牵引任务，现收藏于沈阳蒸汽机车博物馆。
9月27日，这条铁路上开行了
世界上第一列旅客列车
这趟列车的时速为24公里
▲SL8型（胜利5型）815号机车
日本日立制造所制造，1937年生产，长度24.705米，总重199.91吨，动轮直径1850毫米，客运机车，现收藏于沈阳蒸汽机车博物馆。
牵引这趟列车的就是
被称为“运动1号”
(Locomotion NO.1)的
著名蒸汽机车
这一天宣告了铁路时代的开始
▲DK5型（迪克5型）250号机车
罗马尼亚制造，1958年生产，长度22.9米，货运机车，现收藏于沈阳蒸汽机车博物馆。
1830年9月15日
利物浦至曼彻斯特
的铁路正式开通
列车由蒸汽机车牵引
运行效果良好
▲XK13型（西克13型）3858号机车
波兰Chrzanow工程制造，1959年生产，长度9.146米，调车机车，总重44.4吨，动轮直径1100毫米，轴式为0-3-0式，现收藏于沈阳蒸汽机车博物馆。
在中国，由于历史原因
蒸汽机车和铁路的出现都比较晚
中华人民共和国成立前
中国没有真正的铁路机车制造业
机车都是由外国输入
车型种类繁杂、性能落后
对铁路运输影响很大
中华人民共和国成立后
将原有的大部分机车车辆修理厂
扩建改造成制造厂
还新建了一批机车车辆工厂
从1952年开始成批生产
“解放”型蒸汽机车之后
又自行设计制造了
“人民”型、“胜利”型、“前进”型
“建设”型等新型机车
每一台机车都有说不完的故事
它是一百多年来
我们的国家由衰败走上兴旺
的历史缩影
是中国几代铁路人
拼搏奋斗的见证
▲JS型（建设型）5003号机车
中国大连机车车辆厂改进设计, 1957年7月试制成功, 长度23.389米, 货运、调车机车, 曾在苏家屯机务段服役，现收藏于沈阳蒸汽机车博物馆。
▲GJ型（工建型）1038号机车
中国制造，1960年生产，长度9.735米，机车空重45061吨，厂矿用调车机， 构造速度每小时35公里，现收藏于沈阳蒸汽机车博物馆。
▲QJ型（前进型）1316号机车
中国大同机车车辆厂制造，1972年生产，长度26.023米，货运机车，曾在苏家屯机务段服役，现收藏于沈阳蒸汽机车博物馆。
▲QJ型（前进型）6912号机车
中国制造，长度26.023米，货运机车，曾在呼和浩特局集团公司服役，2005年12月9日宣告退役。
这些古老的蒸汽机车
虽然退出了历史舞台
但是它仍然凝聚着深厚的历史
和科技文化的内涵
还深深铭刻在我们的心中……
2、蒸汽机车是谁发明的？
蒸汽机车发明者是乔治·斯蒂芬森。乔治·斯蒂芬森1781年6月9日生于诺森伯兰地区的华勒姆村，1848年8月12日去世，英国工程师，第一次工业革命期间发明火车机车，被誉为铁路机车之父。是世界上第1辆蒸汽火车的发明人，为后世火车的发展奠定了基础。
蒸汽机工作原理
汽轮机是一种将蒸汽热能转化为机械能的装置。它由蒸汽室、气缸、传动机构和蒸汽分配机构组成。蒸汽室和汽缸是两个重叠的汽缸，一个在机车前端的两侧。上蒸汽室与下汽缸结合，通过进汽和排汽驱动活塞往复运动。蒸汽分配机构是使蒸汽阀按照一定的规律进汽和排汽。传动机构通过活塞杆、十字头、摇杆和连杆将活塞的往复运动转变为移动轮的圆周运动。
3、世界上第一辆蒸汽汽车是谁发明的？
世界上第一辆蒸汽汽车是N.J.居纽的法国人发明的。
N.J.居纽在1769年发明了第一辆三轮蒸汽汽车，这辆汽车的动力来自于蒸汽机，蒸汽装置架设在汽车前轮的前方，这个蒸汽汽车看着很丑很怪，但是它的厉害之处就是不需用人力或牲畜拉扯，借助蒸汽产生的动力前进，这在当时已经算是让人振奋的发明了。
因为当时很多人还是在用马车作为交通工具。当然这个蒸汽汽车开起来还是很麻烦的，每次开车前，前轮那口大锅需要加热15分钟左右，蒸汽聚集推动汽轮转动带动汽车启动，然后期间断断续续慢慢悠悠的走个几分钟左右，动力逐渐丧失。
然后再加热个15分钟左右再走一小会，汽车不仅走得慢而且马力极小，中间如果遇到烂路或是上坡汽车可能就直接不动了，就这样世界上第一辆蒸汽汽车诞生。
扩展资料：
卡尔·本茨在1886年发明的第一辆汽车是一辆敞篷三轮车，这辆汽车的动力是来自车内安装的燃气机，也可以说是内燃机，当时的内燃机很简单采用的是一个两冲程单缸发动机，而且动力很弱仅仅只有0.9马力，压缩比为2.5:1。
这个内燃机汽车在当时算是技术很先进的东西，集聚了当时很多的新技术，启动时使用火花点火技术，内燃机降温采用水冷循环技术，车身框架不再是木质为主体而采用金属结构、汽车后悬架采用金属弹簧悬架，驱动方式采用后置后驱。
参考资料来源：百度百科-汽车发展史
4、世界上第一辆蒸汽机车是谁发明的?
要问谁是蒸汽机车的发明人,恐怕大多数人都会说,是英国的乔治·史蒂芬森（1781～1846 年）.但是,正像汽船的发明人不是富尔顿一样,最先制造蒸汽机车的人并不是史蒂芬森.的确,史蒂芬森对蒸汽机车进行了各种各样的改革,奠定了现代机车的基础,参与了斯托克顿——达林顿之间的铁路（1825 年通车）和利物浦——曼彻斯特铁路（1830 年通车）的建设,为铁路事业的迅猛发展铺平了道路.在这个意义上,把他称作铁路之父是对的.
但是,他并不是蒸汽机车的发明人.
蒸汽机车的发明人是英国人理查德·德来维西克（1771～1833 年）.但是,虽然他是一位天才的发明家,一个接一个的设想像泉水似地涌流出来,然而,他没能静下心来,搞一个有成就的发明,而且,缺乏运用自己的发明的才能.因此,能像史蒂芬森那样留名后世.
德来维西克同史蒂芬森一样,都是矿山的蒸汽机泵技师,积累了丰富的经验.他为了把蒸汽机用于交通工具,最终想到把瓦特没有着手利用的高压蒸汽利用起来.
经过一番苦心钻研,他于1801 年完成了能够在道路上行驶的载人的蒸汽机车.在那年圣诞节的晚上,载着几位朋友,在上行的坡道上行驶了约半英里,但是,这台蒸汽机车在几天以后,因操作失误而烧毁了.
1803 年,德来维西克制造了第二台蒸汽机车,并在伦敦公开展出,引起了很大的轰动.但由于驾驶失误,撞坏了人家的墙壁,运行表演就此结束.
第二年,他为南威尔士炼钢业者建造的蒸汽机车,行驶在有刻纹的钢轨上,牵引着载有25 吨货物的4 辆货车,以时速四英里的速度行驶了近10 英里.这比史蒂芬森的第一辆机车布卢赫尔号早9 年.
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