雪佛兰正在利用今年的SEMA Show推出一款名为eCOPO Concept的COPO Camaro拖拉机的全电动版本。通用汽车表示，高性能，高压电动动力总成将有助于推动电动汽车未来的产品开发，并为雪佛兰的板条箱发动机和性能零件组合提供新的可能性。 基于汽油动力的2019年COPO Camaro，也在展会上，eCOPO采用了通用汽车首款800伏电池组，这是生产雪佛兰Volt电池电压的两倍多。
据说Bolt可以为电动机提供更高效的动力传输和更快的充电，这对于快速消除赛车的速度来说更好。它包括四个200伏模块，每个重约175磅，有策略地安装 – 两个在后座区域，其他在后备箱 – 以实现最佳的重量分配。该位置为eCOPO提供了约56%的后重偏差，有助于其更有效地发布。
雪佛兰已经安装了一个电池管理系统，以密切关注包装内产生的所有果汁和热量，并将其连接到一个连续评估电气元件的安全系统中。它还将后部电池组与内部密封隔离，并在模块之间增加了一个集成的驱动轴通道。它还将防滚架扩展到后备箱区域，为后部模块增加了保护。
电动机基于一对博格华纳电机组件，连接到传统的赛车调谐“ Turbo 400”自动变速箱，将扭矩传递给生产COPO Camaros的实心后轴。它推出了超过700马力和600磅 – 英尺的扭矩，估计大约9秒的四分之一英里 – 虽然雪佛兰说测试正在进行中。
雪佛兰表示，电动马达与LS系列箱式发动机具有相同的钟罩安装模式和曲轴法兰。它简单地用螺栓固定在发动机舱内代替燃气发动机，因为变速箱，传动轴和其他动力传动系统部件的配置与汽油动力的COPO Camaro相同。它几乎与任何其他GM变速箱兼容。
通用汽车与电动飙车团队Hancock和Lane Racing合作制造了这款车，该车正在测试它，还有来自西雅图郊区Bothell高中汽车技术项目的十几名学生，由Patrick McCue经营的“Shock and敬畏“电动飙车成名。
“eCOPO概念就是我们未来在高性能空间中实现电气化的目标，” 通用汽车的性能变量，零件和赛车运动总监Russ O’Blenes 在一份声明中表示。“最初的COPO Camaro计划完全是为了推动这个问题，这个概念是一种具有同样精神的探索。”
eCOPO Camaro加入了2019年生产的COPO Camaro赛车50周年纪念日以及SEMA的其他二十多款Chevy概念车和车展。