北卡罗来纳州立大学的一项新研究表明，即使到2050年电动驾驶乘用车(EDV)的使用量急剧增加，也不会大幅减少高调空气污染物二氧化碳，二氧化硫或氮氧化物的排放。
“EDV”是一个包罗万象的术语，包括混合动力车，插电式混合动力车和电池电动车。
“我们希望看到EDV在未来40年内在降低排放能力方面的重要性，”北卡罗来纳州立大学土木，建筑与环境工程助理教授，论文的高级作者Joseph DeCarolis博士说。在新模型上。“我们发现，增加EDV的使用并不是产生大量减排的有效方法。”
研究人员在一个强大的能源系统模型中运行了108种不同的情景，以确定从现在到2050年间EDV使用对排放的影响。他们发现，即使EDV占乘用车的42%，也几乎没有减少关键空气污染物的排放。
“这有很多原因，”DeCarolis说。“在某种程度上，这是因为EDV的一些好处被发电厂的更高排放所消除。另一个因素是乘用车占总排放量的比例相对较小，首先限制了EDV的潜在影响。例如，乘用车只占二氧化碳排放量的20%。
“从政策的角度来看，这项研究告诉我们，设定减排目标更有意义，而不是推广具体的汽车技术，并认为他们将自己解决问题。”
能源系统模型还表明，鼓励使用EDV的关键因素是油价和电池成本。如果电池价格便宜且油价昂贵，那么EDV对消费者的吸引力就会越来越大。“这与其他研究的结果一致，”DeCarolis说。