运输部启动了无人机系统集成试点计划(IPP)。该计划旨在为空域开放商业无人机试验，否则将受到联邦航空法规的限制。
5月，全国各地宣布了10项审判，将州和地方政府与教育机构，企业和无人驾驶飞机运营商联系在一起。
英特尔是十个测试站点中的四个的项目合作伙伴。IPP预计将持续数年，并最终为未来的法规奠定基础。
英特尔申请引领无人机整合
事实上，英特尔一直在悄然成长为无人机行业最具影响力的玩家之一。
涉及Volocopter，Yuneec和Movidius等公司的收购和投资使该技术巨头分别在无人驾驶航空运输，无人机硬件和计算机视觉方面立足。更不用说该公司的病毒航拍灯了。
英特尔也热衷于在技术开发方面有发言权，这种技术有朝一日可以将所有这些技术结合在一起：无人机系统流量管理(UTM)解决方案。
该芯片制造商去年与宇航局和联邦航空管理局(FAA)一起参与试验，开发和测试通用无人机通信和导航系统，与传统飞机的跟踪方式一致。
该公司本周证实，这样的系统可以为超视距视线(BVLOS)操作和夜间飞行铺平道路 – 这两种情况最近都是由英特尔在俄克拉荷马州进行的。
在声明中，英特尔声称使用该公司的Falcon 8平台进行夜间飞行任务。无人机携带一个热传感器来试用一种应用程序，该公司称，该应用程序可用于寻找丢失的牛并了解有关动物行为的更多信息。
然而，更重要的是首次公开演示Open Drone ID，这是英特尔与众多合作伙伴共同开发的无人驾驶飞机的远程识别和跟踪解决方案。
Open Drone ID的首次公开演示
Open Drone ID是一种无线无人机识别解决方案，允许地面团队识别无人机及其关键数据点，只要它在接收器范围内即可。英特尔建议接收器可以像智能手机一样无处不在。
系统的当前迭代依赖于蓝牙4.2广播分组和蓝牙5广告扩展。Open Drone ID可以读取无人机的唯一ID，位置，方向，高度，速度，品牌/型号和基本位置等属性。
通过这种方式，该系统与无人机制造商DJI开发的ID和跟踪解决方案Aeroscope类似，后者在将遥测和用户注册数据反馈给地面团队之前检测无人机和控制器之间的通信信号。
英特尔无人机部门副总裁兼总经理Anil Nanduri清楚地意识到，开发无人机基础设施以更好地与空域集成是解开新商业应用的关键。
“我很荣幸英特尔的无人机集团正在参与此类关键计划，为新的和扩展的商业UAS运营铺平道路，”他说。
“通过与政府以及其他各种行业合作伙伴的合作，我们可以证明无人机在以负责任的方式融入我国空域时的巨大潜力。”