之前给大家科普了9个手表的专业名词，有表友反映看不过瘾。的确，之前只是讲了手表知识中的九牛一毛。
若有人想一下子把所有知识学会，那是不太可能的，毕竟一口吃不成大胖子，更多手表知识需要我们慢慢去学习和探讨。今天给大家精选了7个常见的手表术语，一起来学习学习。
1
月相
月相表，是一款带有月相显示功能的个性手表，通过表上的月相盘可以掌握月球阴晴圆缺的变化。表壳上通常有月相的调整按钮，月相显示与计时和万年历等功能是相对独立的。
卡地亚不锈钢Drive De Cartier月相表
大多数的月相表在表盘上有一个弧形（半圆形）的小窗，多设在十二点或六点的位置上，通过这个小窗显示新月、上弦、满月和下弦的月相变化。
一般的月相手表往往以一个月有29日来计算，简单的机械装置就足够了。但缺点是一年少了七天，四年一共缺上整整一个月，需要手工来调节误差。而复杂功能手表的月相装置把一个月算作29日12小时45分，这与月球实际公转的平均时间相比，差距只有57秒，一年相差不足12分钟。
爱宝时情感系列神秘月相表
月相表调校最好的方式就是对照说明书的操作说明做调整，但如果手边没有说明书，调整时就以农历十五月圆为基准，将月相表的月亮图形对准正中间，再按照当时的阴历推算做调整。
2
飞返/逆跳
在腕表功能上，飞返和逆跳常常被放在一起说，业内也常常把这一功能直接用“飞返/逆跳”来表示。但是实际上，飞返和逆跳虽然从功能上看起来差不多，但其内部的机械结构和工作原理完全不同。
“逆跳”式指针是走弧线的，“逆跳”式的回返是自动完成的；而“飞返”式计时码表的指针是转圈走圆的，它的回零需要手动按钮操作，还可以从左右两个方向完成。
飞返计时
飞返功能专用于对计时码表某一类的描述。飞返计时，就意味着按下按钮，所有计时指针立即归零并马上开启下一次计时。到达终点的指针不在继续前进，立即弹回起点，从而使不断地转动变成一种往复运动。
宝珀深潜器Bathyscaphe飞返计时码表
普通的计时码表需要启动、停止和归零这三个动作来完成，搭载有飞返功能的计时码表，佩戴者只需按动按钮一次，即同时完成停止、重置以及重新开始计时的动作。不但降低了因多次操作的损耗，更可以迅速精准地计时，对于佩戴者来说，便捷又“节能”。
逆跳
逆跳顾名思义就是指针可以往回跳跃，是指指针在正常运转的情况下，当到达终点时可立即自动跳回原点，并且继续正常运行。
江诗丹顿传承系列逆跳日历表
逆跳是指手表指针运行的一种方式，和传统做圆周旋转的指针不一样，逆跳式的表针是走单程的，当指示刻度满程后，指针会瞬间归回刻度起点，进而重复新的过程。
逆跳式的刻度均为扇面的，而且指针的轴一般都在表盘的边缘上，刻度扇面的弧度低于180度，典型的在120~150度之间。
3
万年历
具备万年历功能的手表无需手动调节，可自动识别大小月和闰年的2月份，时刻保持日期的准确性。
百达翡丽万年历Ref.5320G
公历一年365天，分成12个月，其中有7个大月（1、3、5、7、8、10、12月）是31天，4个小月（4、6、9、11月）是30 天，1 个月（2月）是28天或29天（闰年）。公历闰年判定遵循的规律为：四年一闰，百年不闰，四百年再闰。每逢闰年，2月是29天。
万年历手表就是将如此复杂的年历算法，通过一些大小不等的齿轮运作、计算，并整合到一个表壳里。一般万年历的机芯只能计算四年一闰，无法计算更复杂的历法，因此一般准确度只能到2100年。
亨利慕时勇创者万年历电光蓝腕表
万年历表机芯可以分成两个部分，一个部分主管时、分、秒一般的计时工作，另一个部分就如同一套天文自走模式，它以一枚微型的卫星齿轮系统运作，整个系统自转一周需时四年。
4
陀飞轮
陀飞轮是瑞士钟表大师路易·宝玑先生在1795年发明的一种钟表调速装置。法文Tourbillon（故又称特比龙），有“漩涡”之意，是指装有“旋转擒纵调速机构”的机械表，陀飞轮是为了校正地心引力对钟表机件造成的误差。
宝玑5439双陀飞轮腕表
陀飞轮表代表了机械表制造工艺中的最高水平，整个擒纵调速机构组合在一起并且能够转动，以一定的速度不断的旋转，使其把地心引力对机械表中“擒纵系统”的影响减至最低程度，提高走时精度。
工作原理：把游丝、叉式杠杆和擒纵系统设计在同一轴上运作，陀飞轮在运行时会不断旋转，以减少地心引力所做成的影响。
但陀飞轮装置极其复杂，而且由于制作成本及工艺的要求相当高，因此陀飞轮便成了高级手表的代名词。
积家地球物理天文台陀飞轮腕表
球形陀飞轮的外形类似球体，球形陀飞轮不仅在视觉上更加立体，在保证走时精准上也大有作为。球形陀飞轮最早由积家在2004年日内瓦表展上推出。
1920年代，德国的Albert Helwing发明“浮动陀飞轮”（flying tourbillon，或称为“飞行陀飞轮”），它是一种没有支架的陀飞轮，为的是让陀飞轮尽可能地扁一些。
5
测速计
手表测速是手表外圈刻有500/400/350等依次减小的数字的计时表，这些代表的物理量为速度，单位为公里/小时，这个表圈称为测速计。
劳力士迪通拿
使用方法：以在高速公路上行驶的车辆为例，因为高速公路上一般竖有距离指示标杆；当经过起始点时启动秒表，秒表针从12点开始计时，当移动1公里时候，停止计时，此刻针所指的数字就是前一公里的平均速度。
譬如在12点位置有60，因为一分钟走了1公里，那么速度就是60公里/小时。
帝舵Monte Carlo Ref.7032/0计时码表
表圈上数字对应的位置是怎么推算出来的呢？其实很简单。要知道500这个数字应该刻在那个位置？那么需要做个简单的除法；即演算在500公里/小时的速度下行驶1公里需要多少时间，单位为秒。
1小时=3600秒，那么500公里需要3600秒完成，根据等比原则，1公里需要的时间就是3600/500=7.2秒，所以500一定是刻在表盘的7.2秒处。同理，400应该刻在3600/400=9秒的地方，而100则刻在36秒的地方。
当时速度低于60公里/小时的时候，测速计就不能直接使用了，除非增加低速度的刻度值。
6
动力储备显示
在表盘上通常会有一个表示动力储存的显示窗。机械表会显示需要上弦前还能运行多长时间，石英表则显示电池电量高低。
朗格LANGE 1系列139.032
德文字母“AUF”和“AB”分别代表满弦和动存耗尽状态
最早的动力储存出现在几个世纪前的航海钟上，当时在海上航行的船只，要依赖走时精准的航海钟来测算经度和确保航行安全。由于以当时由机械装置提供动力的钟表，如果出现上发条不及时的情况，就会发生走时不准甚至停走的状况。由此，钟表匠们开始寻求一种可以直观显示能量的装置。
工作原理：通过测算机械钟表的发条余力（发条卷紧的程度），对表款的能量进行直观的指示。而这个指示装置，也通常是在钟表的表面上开一个扇形窗口，并以指针指示该余量。
万国飞行员版“小王子”纪念腕表
评价动力储存优劣的标准主要有两个：一个是长动力，也就是维持手表走时的动力储存时间越长越好。第二是能量递减的速度越均匀越好。
如果一只手表越来越快地衰减掉它的能量的话，就会走得不准。所以，手表储备的能量越长，衰减得越均匀，对制表技术的要求也就越高，表越难做。
7
偷停现象
一般自动上链的机械表是运用人体手臂的运动来完成上链的，但手表若停放时间过长，或因为戴表的人每天活动量很少，造成表上链不足，动力不够，形成不走。
欧米茄装置有同轴擒纵系统的2500机芯是20世纪机械手表界的重要发明之一，也有偷停的困扰
特别对于一些表，本身自动上链的设计有不足之处，问题更加凸显。碰上此类问题，只能适当加长佩戴时间，或通过手动补链来解决。
如果动力没有问题，那可能就是表的机芯本身的问题。有的人戴表很长时间都不洗油保养，机芯里有很多灰尘，油迹，锈蚀，从而产生的小杂物，有时齿轮间会被小杂物卡住而偷停。再有就是表有否摔过，受过大的震动，而造成表走走停停，这时就要请钟表师傅维修保养。
欧米茄随后的2500D和全新8500机芯启用三层同轴擒纵轮，进而解决了在同轴机芯上的偷停问题
晚上偷停不一定是动力不足，手表上的星期或日期窗口都是晚上开始跳动，这里要是停住了有可能是跳历部件损坏或是卡住。
看了这一期，想必大家对手表有了更深刻的认识和了解，大家下一次还想知道哪些手表术语？欢迎随时留言。
另外，本文用来举例的各类手表，你最喜欢哪一款？温馨提示：帝舵那枚计时码表在今年6月纽约苏富比拍卖上有不错的表现，成交价32500美元，约21万元人民币，我个人是蛮喜欢的。