在很多地方，街头常见的是汽车和摩托车，但是在我国，街头常见的却是汽车和电动车，虽然电动车因为充电麻烦、续航短等原因，在很多地方似乎不那么受“待见”，但因为电动车存在的价格低廉，节能环保等优点，再加上我国的人口密度比较高，电动车就成为很符合我国普通老百姓的代步交通工具。
既然符合市场需求，自然会受到欢迎，虽然电动车在我国只有30多年时间，但如今在数量上已经能够汽车匹敌，但一种交通工具，想要“上的了台面”，除了数量多之外，它的安全性、规范性都是重要因素。
电动车在很长一段时间，一直背负着比较负面的评价，就是因为它虽然数量与日俱增，但伴随着的管理制度却存在明显的制度，在2018年以前，实施的还是1999年的老国标，而由于老国标在很多方面已经跟不上电动车的发展步骤，厂商大多也不按照此标准生产，从而导致电动车出现标准不统一的情况，无论是车主、厂商，都希望有更符合的标准实施，所以，在2019年，电动车正式迎来了《电动自行车安全技术规范》，替换了已经实施了20年的电动车老国标。
电动车新国标对比旧国标，有了哪些保留和变化
电动车新国标虽然受到不少车主的吐槽，但作为电动车的从业者，小行家还是客观地说，新国标相比旧国标，在不少标准上都得到很大的提升，在变化方面，电动车新国标对比旧国标，时速从20公里/小时，提升到了25公里/小时，整车重量从40公斤提升到了55公斤，电机功率从240W提高到了400W。
但电动车新国标之所以让很多车主吐槽，因为它虽然比旧国标有了一些改变，但也存在对于一些没必要的装置，没有做出取缔，比如电动车的脚踏功能，在电动车新国标中得到了保留，而除此之外，还增加了电动车超速15公里/小时的提示音装置，这些都让车主很困惑：是不是有点苛刻了。
那么，针对于电动车新国标出厂需要存在的这2个装置，为什么会惹人嫌，甚至让车主认为觉得有点苛刻，它们存在到底有没有必要？我们来具体地分析一下。
第1个装置：电动车安装脚蹬
电动车需要安装脚踏骑行功能，这是很多车主呼吁，在新国标中应该要取缔的一项装置，但在2019年正式实施的新国标中，却得到了保存，让很多车主十分不能理解。
很多车主认为，老国标之所以要设置脚蹬，是因为它的续航只有25公里，对于很多稍微远距离出行，脚蹬确实有一定的用处，而电动车随着20年的发展，现在的电池、电机、控制器等方面的技术有了很大的提升，如今电动车续航都是四五十公里，脚蹬完全属于用不到的装置，保留它就变得毫无意义。
脚蹬应该存在吗：不得不说，如今的电动车的脚蹬确实存在的意义正在减弱，尤其是它的人工助力的作用，大部分人车主根本不会用，但是，根据小行家了解，不少行内专家认为，电动车的脚蹬可以起到一定的平衡作用，让电动车在行驶的时候更安全，因此，脚蹬如果是毫无意义其实并不客观，它的保留，还是存在一定的作用，只不过保留是“利大于弊还是弊大于利”，这个就是见仁见智。
第2个装置：限速提示音装置这是新国标中新增的装置，是指当电动车的时速超过15公里/小时，车辆会发生“滴滴滴”的提示音，用来提醒车主注意时速，但这样的规定，让很多车主很不解，它的存在意义在哪里？电动车明明最高时速是25公里/小时，车主认为它的存在其实“大可不必”。
限速提示音应该存在吗：对于很多车主来说，之所以会嫌它很烦，是因为骑行时速一般都会超过15公里/小时，它的存在就变得毫无意义，但从法规来说，它存在是很有必要，因为根据交通法规中明确，非机动车道行驶的最高时速为15公里/小时，而电动车作为非机动车道行驶的车辆，在守法行驶的情况下，时速不应该操作15公里/小时，提示音的作用就来了。
当然，如果就事论事，限速提示音装置也不是绝对的存在合理，比如在广大的农村地区，行驶的道路根本不存在非机动车道，但它们购买的新国标电动车，也要受到限速15公里/小时的提醒，其实就完全没有必要。
结语：如果说电动车新国标并不是尽善尽美，相信不少车主都会认可这一点，这主要因为，电动车新国标的制定标准是以“安全”为核心，并不是以车主的实用角度出发，因此，很多突出安全的规则，往往会和实用发生冲突，但编制的规则会倾向于“安全”，因此，才导致很多车主认为，新国标不够合理，但从上面的脚蹬和限速提示音装置的设置来看，它们存在还是有一定道理，车主的不满，往往是因为不了解，以及这些装置发挥的作用不够明显罢了。
那么，对于脚蹬和限速装置，您觉得有必要存在吗？欢迎大家评论交流，关注电动车小行家，每天分享电动车相关资讯和观点。