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陈立泉：我们逐渐要过渡到全固态锂电池，固态电池的负极材料可能是纳米硅和石墨的混合负极，正极可以是锰酸锂也可以是富锂锰基材料，或者不含锂的正极材料都可以。那么电解质是固体电解质，它的能量密度可以300－450Wh/kg。那么再下一代就是远期的是锂硫电池或者锂空气电池。
新能源汽车什么时候能用上固态电池？综合多位电池专家的看法，最快也要5年时间，也有可能10年之内都不行。固态电池热度还没消退，石墨烯电池又火了起来。几天前，广汽埃安发布，旗下石墨烯电池可以实现8分钟充电80%，极大缩短充电时间，可以实现最大续航1000公里。广汽集团董事长曾庆洪在本届论坛上进一步透露，石墨烯电池2021年有望量产。
曾庆洪：可能大家一下子说，广汽怎么突然搞个电池出来，其实我们做了3年的研发实验，包括我们实验室都有4000多平方米，来做这个试验。希望我们年底能够全面进行量产，这是我们争取的时间。
值得注意的是，衡量电池性能有多个指标，包括能量密度、寿命、充电速度、安全、成本等，而这些热度飙升的电池都只是提到了其中的一部分指标。中国科学院院士欧阳明高说，目前的电池不可能具有所有这些性能。
欧阳明高：因为我们要平衡比能量、寿命、快充、安全、成本等相互矛盾的性能指标——它们是相互矛盾的。如果某一位说，它既能跑1,000公里，又能几分钟充满电，而且还特别安全，而且成本还非常低，大家不用相信，因为在目前这是不可能的。
一些专家提出，当前在加紧研发新一代电池技术的同时，也要兼顾传统锂电池应用。中国科学院物理研究所研究员黄学杰说，以常用的磷酸铁锂电池为例，只要把正极材料改成镍锰酸锂，就可以大幅提高电压。
黄学杰：它的优点的话就是说它的电压，你把它做出电池来是4.5伏的电池，磷酸铁锂大家知道是3.2伏。同样尺寸的一块电池，你在不用更换它的负极，在不改变其他材料，不改变制造工艺的基础上，同样的工厂可以生产（能量）密度高40%的镍锰酸锂的电池。
2、石墨烯电池剩多少电充电好呢
石墨烯电池剩30%-50%充电好。既可以避免电池早期容量损失现象，也可以避免过量放电。如果经常带人、爬坡，建议剩余电量在50%即可充电。
石墨烯电池是由美国俄亥俄州的Nanotek仪器公司利用锂离子在石墨烯表面和电极之间快速大量穿梭运动的特性开发而来。石墨烯的微观构造，是一个由碳原子所组成的网状结构。因为具有极限的薄度（只有一层原子的厚度），所以阳离子的移动所受限制很小。同时正因为具有网状结构，由石墨烯所制成的电极材料也拥有充分的孔洞。
石墨烯电池首次充电注意事项：关于首次充电的充电时间，因为电瓶车电瓶出厂并未使用的时候，都没有经历过充电和放电，要保证电瓶的正常工作。一般情况下，大约充电时间掌握在8-10小时即可，让电瓶的电量充满即可，之后的运用可以稍微充电长点。
首次充电之后，虽然算不上首次充电了，但第二次也算是新车充电，这时候你可以让电瓶车的电量快要用完的时候，然后进行一次长时间的充电，这个充电可以维持8-9甚至10个小时，为的是让电瓶车化学反应进行一次完整的循环。
白天充电可以更好掌握时间。在石墨烯电池使用半年后，建议每个月对电池深放电一次，深放电后再为电动车电池充电，时间控制在12小时。这样对电动车电池的电量恢复会有很大的好处 。
之后在正常情况下电动车（不经常带人、不整天爬坡），当石墨烯电池剩余电量在30%—50%之间充电最好，既可以避免电池早期容量损失现象，也可以避免过放电；如果经常带人、爬坡，建议剩余电量在50%即可充电；如果平时开得很少，一星期电池电量也没用到的60%-70%，建议充电一次；如果外出或长期放置，电池产生自放电现象造成“跑电”，电池亏电会严重影响电池使用寿命，建议一个月充电一次。
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