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内容导航：1、承载式车身和非承载式车身的区别2、到底什么是承载式车身、非承载式车身？专家：其实就是甲虫和大象1、承载式车身和非承载式车身的区别
承载式车身和非承载式车身的区别在于底盘受力结果不同。非承载式车身会有专门的底盘受力结构，用来安装悬挂、发动机、传动等机械核心部件，而承载式车身的结构使整个车身成为一个单体结构。
承载式车身承受外力结构部件与乘员乘坐车身部分为一体式，这一部分可直接安装悬挂、发动机、传动等机械结构，外部覆盖好外观冲压件后就可以成型。
承载式车身的优劣势：承载式车身重量轻，而且重心较低，不易发生侧翻，车内空间利用率也比非承载式车身结构更高。
所以，普遍使用在对于乘坐空间和舒适性有更高要求的家用轿车和城市SUV上。但是抗扭刚性和承载能力相对就比较弱当四个车轮受力不均匀时，车身会发生变形，且制造成本普遍偏高。
非承载式车身优劣势：车身强度高，钢架能够提供很强的车身刚性，也有利于提高安全性，一般多用于越野车。但是非承载式车身的重量大，重心较高，转弯速度过快易翻车，乘坐舒适性就比较差。
2、到底什么是承载式车身、非承载式车身？专家：其实就是甲虫和大象
1、按骨架分类
很多人可能不知道，汽车根据车身骨架的不同，可以把车身分为承载式车身和非承载式车身。
2、什么承载式车身
在专业领域名词解释中，承载式车身的汽车就是指没有刚性车架，发动机、前后悬架、传动系统的一部分等总成部件都装配在车身上，车身负载通过悬架装置传给车轮。
简单来说吧，承载式车身就是整个车身为一体，没有所谓的大梁，悬架直接连在车身上。像现在大部分的轿车几乎都是采用的承载式车身，打开发动机盖你会发现，前悬架连在前翼子板内侧的车身上。
典型的车型就多了去了，小到本田飞度、大众POLO，大到奥迪A6L、宝马5系甚至奔驰S级，其采用的都是承载式车身。
有何优势？
说到承载式车身的优势，其实大体可归纳为公路行驶非常平稳，整个车身为一体，固有频率振动低，车内噪声小，重量轻，而且比较省油。
有何劣势？
缺点则是承载式车身的底盘强度远不如有大梁结构的非承载式车身，当四个车轮受力不均匀时，车身就会发生变形，危险系数等级提高。
3、什么是非承载式车身？
说到非承载式车身，这类车身的汽车往往会有一个刚性车架，专业领域又称底盘大梁架，它的结构特点是发动机、传动系统、车身等总成部件都固定在车架上，车架通过前后悬架装置与车轮连接。
说白了，非承载式车身就是有大梁的车身结构，发动机、传动系统、悬架，甚至车身等都固定在车架上。如果你试过弯下腰看车底的话，就会发现其底下有贯穿前后的两个纵梁，这点也是承载式车身所不具备的，很好分辨。
有何优势？
说到非承载式车身的优点，简单概括就是底盘强度较高，抗颠簸性能好，四个车轮受力即使再不均匀，也是由车架承担，而不会传递到车身上去，因此车身不易扭曲变形。
有何劣势？
由于非承载式车身相应地会比较笨重，质量大、高度高，所以一般用在货车、客车和越野车上。当然，也有部分高级轿车使用，这主要也是由于非承载式车身具有较好的平稳性和安全性。
具体车型代表的话，像咱们的国产车型哈弗H5、H9就都是非承载式车身，此外像丰田普拉多、兰德酷路泽、三菱帕杰罗、奔驰大G等车型也都是非承载式车身。总言之，越野车里非承载式车身的应用更为广泛。
小结：用出版过《汽车为什么会跑》系列书籍陈新亚总编的话来比喻就是，承载式车身就像是甲虫的身体，它是车身承担更大的重任；
而非承载式车身则更像是大象的身体，它是由骨架承载主要重任。
也正因为如此，承载式车身同样只适用于小型车辆，比如我们身边所常见的普通轿车等。而大型轿车、越野车、货车和大客车等，则采用非承载式车身的形式。好了，现在你知道什么是承载式车身、什么是非承载式车身了吗？如果看懂了，不妨转发给身边的亲人朋友哦，您的转发将是我们持续生产干货的动力。
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