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海外gfc仓即全球订单履约中心，目的是在跨境购物需求旺盛的国家设立海外订单处理中心，集仓储、发货、通关于一体，帮助海外商家一站式处理订单需求。据悉凡是gfc发出的商品，消费者可以在物流详情中实时查看订单揽货、入库出库、干线航班、转关清关等信息，让消费者知晓物流的每一步流转，可以安心购买。
2、一艘船一个梦：阿里巴巴“货通天下”的全球化从这里起航
当郑和的船队行驶在太平洋和大西洋，货物运输就已经不再是中西交流的壁垒，但几百年之后，大量的中小企业要想带自己的商品走出去，依然有着遥不可及的集装箱和通关难题。中国互联网企业的全球化重任传递到了阿里巴巴身上的时候，全球买、全球卖、全球运，第一个必须完善的基础设施就是物流。
4月24日，菜鸟国际总经理关晓东在澳大利亚举行的阿里之夜千人论坛上表示，未来的物流将跨越国与国间的壁垒，我们希望构建一张没有国界、自由流转的72小时全球物流网。
就在当天，菜鸟将一艘“龙舟”从中国的船厂运输到了澳大利亚情人港。而在天猫之前，这样的大件商品不仅在全球的电商平台上无法购买，甚至连普通快递物流企业都难以运送。在菜鸟与天猫出海联手开通海运专线以后，天猫创造了全球电商平台的一个奇迹——让全球消费者可以像买衣服手机一样，购买全球的大件商品。不管是一套家具，还是一艘船，未来甚至一座房子、一辆车，商家和消费者都可以在手机上全球买卖，全球运输。
随着天猫出海，货通天下已经拥有天时地利人和
贸易和物流从来都是“鸡生蛋蛋生鸡”的问题，没有贸易需求就不会有物流业的要求，没有物流业的发展就不会有贸易的繁荣。当然，两者是互相促进的关系，贸易需求扩大，物流就会跟上被动发展，而物流业的加速也会带来成本的降低和效率的提升，贸易就会自然而然兴旺。
时空距离实际上从来不是真正的阻隔。澳大利亚距离中国国土的最南端实际只有2400公里，比广州到北京还要近，上海飞悉尼只需要10个小时。同样，澳大利亚并非与世隔绝，其达尔文港距离东帝汶首都只有656公里。按照中国古代的航海技术，如此的地理距离是完全可以达到的。事实上，澳大利亚东南部海域就发现了一艘距今600多年的据信来自古代中国的“红木船”。
既然距离不远，已经达到，却为何未能完成“地理大发现”呢？历史学家们估计，是澳大利亚北部靠近中国这一侧环境相当恶劣，不是沙漠就是热带草原，对于农耕民族的中国人并不适合，因此即便有零零散散的中国人抵达过也很快放弃了。因此来看，缺乏生态系统的出海，不会形成规模，也无法持续，全球运不仅仅是解决运输方式，更重要是拥有效率和生存环境。正如阿里巴巴集团CEO张勇所说，阿里巴巴进入海外市场，并不是以采购或销售为导向的电商出海，而是在当地培育一个新的数字商业生态。
货通天下的理想场景必须是双方市场都有强劲的需求，然后是多边市场的相互需求，最终实现全球买全球卖的“地球村”消费大市场。基于这样的分析，阿里巴巴将其天猫出海或者说全球化第一站放在澳大利亚，就显得非常具有前瞻性战略考量。
中国人喜欢澳大利亚商品，澳大利亚对中国商品也青睐有加。据记者的调查，在如今的澳大利亚人心中，中国制造已经不再是低端产品的代名词，转而可以与日本制造德国制造有类似的地位，大量的中国商品成为澳大利亚人重要的日常选项。澳大利亚的食品、保健产品、牛奶以及相关产品都是中国老百姓的最爱。目前已有近3000个澳新品牌已入驻天猫，也有近2000多家酒水店铺入驻天猫。4月23-24日天猫澳洲国家日，拥有著名品牌“Penfolds”的富邑葡萄酒集团天猫旗舰店销售增速1800%。
在澳大利亚有百万计的中国留学生和新移民，对淘宝天猫有着天然的“乡情”，个性化的需求只能通过菜鸟网络的物流基础设施能力提升加以满足。同样，中国大量的澳洲商品需求也需要物流运输能力的提升得以保障。
阿里巴巴方面的数据显示，通过菜鸟72小时的全球物流网，和一站式的物流平台，大幅简化了中小企业和消费者的物流操作。在亚太海运专线上，中国大件商品抵达澳大利亚的物流成本可以节省三分之一。这一次多家中国企业和天猫一起出海，将借助新物流超越国界壁垒，共同实现全球化的梦想。
在林氏木业刚刚进入海外市场时，因为大件商品无法空运，海外订单只能在下单之后发货到深圳、广州等城市，然后通过中介报关再进行海运，通常需要一个月时间才能完成寄递，消费者还需亲自前往海港，才能提走商品。随着菜鸟物流网络的建设，林氏木业海外销售已经提升了十倍。
物流基础设施正在搭建中，全球化72小时达的梦想已经起航
在澳大利亚墨尔本，一位朋友将由澳洲塔斯马尼亚州出产的的薰衣草种子和有机小麦手工制成小熊在天猫国际下单，人还未回国，100%原装进口的薰衣草小熊已经进了家门。
目前，菜鸟全球72小时物流网协同了100多家合作伙伴，用于跨境物流的仓库有230多个，还有发达的航空、海运专线，可以通达全球224个国家和地区。通过菜鸟全球物流网，新西兰鲜奶可以在72小时内迅速从原产地送至国内消费者，实现了巴氏鲜奶B2C进口零的突破。
关晓东表示，传统贸易中有许多国与国之前的贸易壁垒，货物流通常常在手续、审查中耗损大量时间，已经不适应全球线上线下融合的新零售商业模式。“我们坚信全球化的未来，要用72小时全球物流网来打破旧物流模式。“
除了海路通关的打通，空中的运输也在提速。5月2日，菜鸟宣布开通香港直飞比利时的洲际航线，这是继杭州—莫斯科航线之后，全球第二条电商专用的洲际航线。此前在3月29日，菜鸟开通的杭州—莫斯科货运航班完成首航，成为全球唯一的电商专用洲际航线，首期每周1-3个航班直飞拉脱维亚和俄罗斯。至此，菜鸟面向欧洲的物流时效将普遍提升至5天左右，为中小企业参与全球贸易打开了新通路。
11月3日，马来西亚数字自由贸易区（DFTZ），也是第一个eWTP海外试点正式启用，马来西亚吉隆坡国际机场成第一个eHUB。这个马来西亚“数字自由贸易区”提供物流、支付、通关、数据等“一站式”外贸综合服务，帮助中小企业更方便、高效地进行贸易。
有了通关便利和运输方式的革新，有了数字中枢物流中转站，还需要落地的仓配服务，否则，最后几公里的迟缓会让所有的努力前功尽弃，而这一点恰恰是走向全球化的商务公司在发达国家最艰难的历程。
因为人力资源的条件所限，包括澳大利亚这样的发达国家的劳动力成本都很高，根本无法低成本实现像中国一样的当日达次日达上门送货取货，所以，属地仓和落地配送变得非常重要，也急需要模式上的变革。
在悉尼的近郊，菜鸟与澳洲本地的物流公司EME合作建设了GFC。GFC即全球订单履约中心，目的是在跨境购物需求旺盛的国家设立海外订单处理中心，集仓储、发货、通关于一体，帮助海外商家一站式处理订单需求。消费者的订单可以直接下发到海外GFC仓库内，由GFC为商家提供备货、拣货、发货、库存管理和其他库内增值服务。GFC整合了消费者的交易、支付和物流信息后，大大简化了通关流程，减少了物流通关滞后的时间，消费者也可以实时查看全程物流信息。
更有意思的是，这样的仓储实际上“中国市场的试金石”，很多澳大利亚的本地商家都是在这样的仓库中开始了自己的中国之旅，经过一段时间的运营，大数据获得了大量的信息，从而可以获知热销商品、研发方向以及消费者偏好，然后可以大规模进军中国市场。
我们也看到，由于海淘代购实现双向传递，发达国家本地化配送体系正在兴起。在澳洲，有一百多万华人，由于官方邮政运费高昂，这些年国人日益旺盛的海淘需求也了催生了大大小小的几十家物流公司，这些公司承载着绝大部分海外代购以及本土商户发往中国的物流需求，当这些公司加入到双向配送之中时，整个物流体系会更加高效。
在一个华人聚集区，曾经的仅仅是为代购服务的门店现在成为了菜鸟联盟成员，从网点自提到即时配送，也许这种成长只是时间问题，而更多的新物流模式也在发达经济体中孕育。
从商业发展史来看，物流既是必须具备的“万事”之一，也是万事可以凭借的“东风”。阿里巴巴的全球化第一个要建设的基础设施当然是实现“货通天下”的物流网络。阿里巴巴集团CEO、菜鸟网络董事长张勇表示，菜鸟将在新零售的趋势下，加快开辟新的物流赛道，加速在全球为中小企业提供新物流服务。
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