最近看到网上好多人议论，买了电动汽车后悔死了，那么作为一个多年老司机给大家分析一下！
我是一个汽车发烧友，一直在研究各种各样的车，在新能源汽车开始流行，当时纯电动汽车给我们的印象就是省钱，主要考虑就是放家里，上下班、买菜、城里出行方便，可当真的开一段时间后。你会发现原来想象都是美好的，但现实很残酷。
硬伤一、电池质保是真福利还是假套路？
现在市面上绝大多数电动车的续航都在360km以上，对于日常家用来说，绝对是足够的，甚至一周都不需要充一次电，但是为什么现实却大相径庭呢？实际续航能到70%就是非常好的了，说白了就是“面子工程”更足。而这样的大环境下，也引发出了电池的三大难题：其一，目前换电技术还不够成熟，而电池在3年5年甚至8年之后的剩余残余到底有多少？目前行业发展处于初步阶段，这种未来式的话题，没人能够给出明确答复，倘若那时有了完善的技术或者其他补救方式还好，可若是“不了了之”那么电动车的保值率恐怕会跌落谷底。
那么真正影响电池的其实是电池的能量密度，可以粗浅的理解为在同一个容量下，储存越多能量的密度就越高，这很大程度的影响了一款产品电池，或者说续航里程的好坏，是消费者真正关注的重点。
电池终生质保，或许只是一场秀
既然消费者最担心的就是电池，那么作为厂商而言，直击痛点才是最好的解决办法，“电池质保”也就应声而来，不过它的存在看似强劲有力，实则力度实在太小，很大程度上来说就是一场企业的“作秀”。
硬伤二、充电配套设置不完善，充电技术不达标
很多充电桩缺乏维护或者维护不及时，导致经常不能充电，像在车流量大的高速服务区，原本充电桩数量比较少如果遇上节假日，那排队等充电是习以为常的事，要知道，燃油车加满一箱油5分钟搞定，纯电动汽车即使是快充，有的电池容量大一点的也需要40多分钟。
新能源产品的火爆是事实，但也有越来越多人开始闻“电”色变，主要原因就是新能源汽车的自燃事件。

6月26日，湖北一辆（丨）当街起火；
7月8日晚，苏州一辆特斯拉疑因电池模组受损，起火燃烧，随后火势蔓延整个特斯拉钣喷中心；
7月22日，中国台湾艺人林志颖驾驶撞上隔离带后，车辆起火燃烧；
7月26日，一辆在试驾时自燃；
有媒体汇总了今年1月到7月新能源汽车的自燃事件，发现总数就达到了47起，相当于每5天左右就会有1辆新能源汽车自燃。
纯电动车主：开过纯电动汽车，再也不想开燃油车
当然，虽然纯电动汽车有很多缺点，但是不得不承认，它的优势也是非常明显的，很多车主都有这样的感慨，自从开了纯电动汽车之后，再也不想开燃油车了，其实我就是这样的车主，虽然第一辆纯电动汽车续航太鸡肋，但是除了续航这个硬伤，其他优势是真的很香。
优势一、百公里“电费”10块钱
优势二、养车成本很低
优势三、乘坐舒适性较好
优势四、外观炫丽，科技感十足，不限牌、不限号
但是还有一点不得不提
其实对于新能源汽车来说，由于目前市场保有量比较低，二手车市场也没有相对完善的评估标准，再加上纯电动汽车电池续航问题。
电池质保主要针对首任车主，别人买回去，无法享受免费质保服务，国产品牌效应低，不像特斯拉，综合种种因素，保值率低是必然的。