全钢载重子午线轮胎是干嘛的?轮胎是由不同骨架材料和不同性能的胶料组成的复合体 ，下面我们就来聊聊关于全钢载重子午线轮胎是干嘛的?接下来我们就一起去了解一下吧!
全钢载重子午线轮胎是干嘛的
轮胎是由不同骨架材料和不同性能的胶料组成的复合体。
各部件的作用和性能：
1、胎面胶：
胎面直接与地面接触，传递车辆的牵引力和制动力，保护骨架层免受外界损伤。要求具有良好的耐磨性、耐老化、耐切割/撕裂、抗花纹沟裂口、生热低和较高的强度等性能。
2、肩垫胶：
肩垫胶的作用是使带束层平坦，改善带束层应力分布，在轮胎行驶过程中吸收一部分集中于肩部的最大应力并进一步转移至胎体。要求具有柔软、生热低和弹性好的性能。
3、胎侧胶：
胎侧在动态负荷作用下侧向变形大，因此胶料需要更好的耐曲挠性、耐气候性和耐臭氧老化等性能。
4、子口耐磨胶：保护胎圈免受轮辋（轮辋底部和轮缘）的磨损。子口耐磨胶对改善全钢载重子午胎的侧向刚性，避免子口裂等问题尤为重要。要求子口耐磨胶具有较佳的耐曲挠性、抗老化性和较高硬度。
5、下胶芯：
提高胎圈部位刚性，减少胎圈部位变形。需要有较高的硬度。
6、上胶芯：
吸收帘布反包端点的应力，使胎圈到胎侧材料过度均匀。要求具有较好的耐曲挠性，耐撕裂性能，生热低等性能。
7、内衬层：
内衬层的作用：保护胎体帘线，预防在使用中湿空气进入轮胎的胎体和带束层影响轮胎的使用寿命。要求具有一定的气密性，还应有足够的生胶强度，防止成型膨胀时钢丝帘线产生开裂和脱层现象。
8、胎体：
胎体由一层钢丝帘布组成，帘线排列方向与轮胎的滚动方向成90度，帘布反包比较高。胎体帘线必须具有很好的耐曲挠疲劳应力的性能。
9、带束层：
位于胎冠胶和胎体帘布层之间。带束层在子午胎中要承受60％－75％的轮胎负荷。因此它成为轮胎的主要承载部件。通常子午胎的带束层是由2－4层的钢丝帘布组成。一般要求规格越大、气压越大、强度越大，这就要求带束层帘线必须无伸长或少伸长，强度高，刚性也较高。
10、钢丝包布
增强胎圈部位刚性，同时能平缓胎体和周边橡胶材料之间的应力过渡，降低胎体反包端点的应力集中，改善子口性能。
11、钢丝圈
将轮胎和轮辋紧密固定，需要有很高的强度和刚性。
12、胶片
与斜交胎不同是，全钢载重胎使用了钢丝骨架材料。胎体反包端点和钢丝包布端点在使用中受到很大的剪切应变，同时由于端点处钢丝暴露在外，变形时刺扎周边胶料部件，生热高，容易脱开造成早期损坏。因此需要在钢丝帘布端点处增加胶片，起到隔离和粘合的作用，该胶片需要相应地提高硬度和定伸强度，以减少帘线和胶层之间的剪切变形。不仅具有静态粘合性能好，而且要有良好的动态粘合性能、耐疲劳和耐热性能。
（1）胎圈部位胶片作用：
胎侧胶片：隔离钢丝包布外端点和子口耐磨胶，同时也起到填充材料的作用。根据材料的分布，可以贴一层或更多层的胶片，一定程度上起到填充胶的作用。
钢丝包布胶片：隔离钢丝包布端点和胎体。
上胶芯胶片：隔离胎体端点和上胶芯。
（2）胎冠部胶片作用：
带束层胶片：工作层端点之间，相当于带束夹胶的作用。
胎体胶条：由于采用一次法成型，胎体膨胀大，尤其是肩部胶料拉伸严重，因此在胎体肩部位置增加同种胶料的胶条，增加胎肩处胶料厚度，防止拉伸时帘线开裂，同时也起到增强垫胶和胎体的粘合作用。
胎面胶片：增强胎面和带束层的粘合 。