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1、安225不幸陨落，它的传奇一生是怎样的？2、安225还是世界最大飞机吗？另一架超级飞机正挑战其地位！安225不幸陨落，它的传奇一生是怎样的？
为背负航天使命而生，却因战争而毁灭，世界上唯一的“米莉亚”安225走完了他传奇但又有些失意的一生。
一、生不逢时的“米莉亚”：
1989年的38届巴黎航展，经历了近两年时间的组装，背负者暴风雪号航天飞机的“米莉亚”成为了万众瞩目的明星。他以长84米，翼展88.4米，高18.1米的巨大身躯成功夺取了世界运输机之冠，这项纪录至今无人打破。
让人遗憾的是，“米莉亚”的光环只持续了很短的时间，1989年，“米莉亚”从拜科努尔机场搭载重约60吨的暴风雪号航天飞机，开始了她传奇的一生。1990年，“米莉亚”开始了她的首次商业飞行，将重量超过110吨的T-800拖拉机由车里雅宾斯克运往雅库特。20世纪80年代晚期的苏联，经济已经恶化到不足以支持昂贵的太空探索计划，暴风雪计划在实际发射成功一次之后就被迫中止，而为背负航天飞机和火箭配件而研发的“米莉亚”也失去了本应存在的价值，甚少出现在公众的视线中。
1991年，苏联解体，乌克兰将“米莉亚”和她的姐妹安-225二号机的机身及配件作为苏联的遗产继承过来。由于乌克兰的经济状况不佳和本身的保养成本过高，1994年，安东诺夫公司将“米莉亚”的发动机和主要零件拆下，作为安-124的备用零件，而“米莉亚”则只剩下外壳，在机库的一角满满的渡过暗无天日的岁月。
二、改装重生的“米莉亚”：
2002年，由于运输需求的增长和安-124事故频发，安东诺夫公司才将“米莉亚”的配件重新安装，开始用于商业运输，“米莉亚”迎来了她传奇的第二生。
在“米莉亚”并不多的飞行里，她打破并保持着214项国家纪录和123项世界纪录顷裤清，成为重型运输机中当之无愧的王者。作为王者的“米莉亚”采用的是头部装卸，全机只有头部翘起后露出机舱用以装载货物。安-225可一次性运载16个标准大小的集装箱或50辆汽车或单件超过200吨的货物，甚至可以一次性装载5量T-80主战坦克。“米莉亚”回归后的首个任务就是为美国驻阿曼基地的士兵运送了约21.6万份士兵口粮，总重约为187.5吨。
虽然“大”成就了“米莉亚”的王者光环，但“大”也限制了她的发展，由于起落跑道的需要，一般的机场根本无法接纳“米莉亚”降落，由于太大，“米莉亚”每次执行飞行任务，十几个小时的飞行就需要几天的静心保养，每年的保养费用高达数亿美金。巨大的燃油消耗量也让“米莉亚”的出行变得很贵，安东诺夫公司规定，凡是动用“米莉亚”执行任务订单，雇主也必须同时支付由基辅至货源地的飞行费用，所以“米莉亚”的费用基本以靠基辅的距离来决定，涉及美洲太平洋地区订单的起步价至少要在150万美元以上。种种的限制，让空有一身力气的“米莉亚”每年大概只有10至12次飞行任务。
2020年新冠疫情爆发，“米莉亚”曾多次来到中国，将抗疫物资纯行和抗疫的希望一并运送到欧洲大陆，2022年1月22日，“米莉亚”降落天津，完成了她一生中的最后一次中国之旅。
三、“米莉亚”的陨落：
2022年，俄乌突然爆发战争，战争的开局便是基辅戈斯托梅利机场所有权的争夺，而在战争中心地带的“米莉亚”也深深的牵动着无数关注她的人。在交战双方的战争迷雾下，“米莉亚”的遭遇几近成迷，人们的心情随着战事的进展不断的起伏，默默的为这个雀前航空史上的奇迹祈福。
不幸的是，2022年4月2日，乌克兰媒体曝光了安-225残骸的最新视频，原本的雄姿英发的机身弹痕累累，现今只剩一堆残骸默默的躺在机库，好似在述说着不甘。
“米莉亚”能否修复？我们还能否在蓝天上看到她翱翔的英姿？这些问题至今无人应答，可一代传奇“米莉亚”已经陨落，让我们默默的祝愿她能被早日修复，继续她未竟的传奇！
安225还是世界最大飞机吗？另一架超级飞机正挑战其地位！
据来自网易新闻的消息，由微软联合创始人保罗·艾伦与美国电动 汽车 制造商特斯拉创始人伊隆·马斯克合作开发的超级飞机“同温层发射”计划于明年开始首飞，这架飞机的特点是使用双机身设计，两边机身均有内置载荷能力，飞机的起飞重量最高可能达到840吨，翼展为117米，两边机身顶部中间位置可搭载重达275吨的重型运载火箭。很显然，“同温层发射”的出现，对安225超级战略运输机的“世界最大飞机”头衔构成了挑战。因为安225战略运输机的设计起飞重量最大为640吨，货舱载荷为250吨，机身顶部载荷为200吨。另外安225的机身长度为84米，翼展宽度为88.4米。如果“同温层发射”的起飞重量真的能达到840吨，肢判模那么该机将在起飞重量、翼展宽度方面领先安225运输机，而在载荷能力方面，两机的任务目标不同，因此各有千秋。
安225当初的设计目的是为了运送“暴风雪”号航天飞历缓机，因此该机在安124的基础上做了扩大，且强化了机身顶部的载荷能力，而“同温层发射”的研发目的则是为了在35000英尺高空发射火箭，以取得更理想的火箭发射效果。从这些意冲谈义来看，安225和“同温层发射”的设计目的有几分相似，但定位仍然是不同的。不过两者都堪称是经典的超级大飞机，安东诺夫的安124“鲁斯兰”、美国的C5“银河”运输机虽然也堪称巨无霸，但是和安225、“同温层发射”相比，仍然差距明显。
虽然“同温层发射”的出现让安225的一些数据变得黯淡，甚至可能因此失去“世界最大飞机”的地位。但是就经济适用性的角度看，安225战略运输机实际上是比“同温层发射”更有优势的。因为“同温层发射”的主要任务就是发射运载火箭，其双机身载荷设计缺乏经济效益，也不能像安225的单机身那样容纳大件货品。而且“同温层发射”对机场环境的条件要求比安225更严苛，这使得其实际应用空间非常小。安225即使不运送航天飞机，也可以作为货机使用，其应用空间是明显大于“同温层发射”的。