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银西高铁通车,西渝高铁正在建设,银渝高铁还有必要吗?答案是十分必要!
在我国的高铁网络中,西部地区高铁线路较为稀疏,主要以陕西西安、四川成都以及重庆市等为核心,这三大城市也是西部高铁网最为密集的城市,同时也是国家级铁路枢纽。然而,目前西北和西南之间的铁路联系,除了兰渝铁路、宝成铁路外,主要以西成高铁为主,西北和西南之间还没有一条便捷的快速通道,急需一条连接西北与西南的高速铁路。
目前,从西北到西南地区的高铁,全部都要在西安进行换乘,宁夏及陇东地区依靠银西高铁,在西安北站与徐兰高铁、西成高铁等汇合,作为“八纵八横”高速铁路主通道之一“包(银)海通道”的重要组成部分,开通运营已经一年有余。同样作为“包(银)海通道”的重要组成部分,西安至重庆时速350公里高铁西安至安康段正在建设中,安康至重庆段可研报告也已通过国家发改委批复,力争年内开工建设。
待西渝高铁建成后,银西高铁 西渝高铁共同组成“银渝高铁”,银川至西安3个小时左右,西安至重庆3个小时左右,从银川至重庆6个小时便可以到达。至此,有网友疑问,作为客流量偏少的西北地区,在西渝高铁建成后,还有必要再建银渝高铁吗?
银渝高铁,即银川到重庆的高速铁路,是国家十三五《中长期铁路网规划》中“十纵十横”综合交通运输通道之一,作为沟通西北、西南的最快捷高速铁路,建成后,可以将关中-天水经济区和成渝经济区链接起来,促进西北东部和西南经济核心区的经济协调发展。
银渝高铁重要性不言而喻,也将会是甘肃天水市与陕西宝鸡市争夺的焦点,无论是宝鸡还是天水,如果拥有这条高铁,都将形成十字形高铁网络,也将成为西北地区乃至国家重要的交通枢纽,对于经济的带动作用将会十分明显。
宝鸡目前已经陆续建成了西宝客专、宝兰客专、宝麟铁路、宝鸡阳平铁路等,目前也在积极争取宝汉铁路项目建设。而天水市,目前已经建成有宝兰客专、陇海铁路、天平铁路,天陇铁路正在建设中,建成后将在陇南西站对接兰渝铁路,十字形铁路网已经形成。,在高铁方面,甘肃规划了兰州至天水至汉中高铁,但因线路与兰州经天水至西安至十堰线路平行、功能相似被否决,推进难度很大。对于南北走向的高铁来说,天水至广元、宝鸡至汉中,就看哪座城市先拿下了。
网友外面世界说:汉巴南渝已经进入国家铁路网规划,银川至庆阳已经是高铁,目前就缺中间一段:庆阳—宝鸡—汉中。 支持庆阳—宝鸡—汉中250客专进入国家铁路网规划。陕西不止一个西安,陕西需要均衡发展。
网友看宝鸡说:宝鸡向北在庆阳接银西,向南在汉中接西成,就形成银渝(成)髙铁,即庆阳一宝鸡一汉中髙铁,建设投资少工期短,希望陕甘共同努力积极争取。
银渝高铁,目前还处于规划研究阶段。根据最新的消息,由宝鸡党校经济室副教授张志怀主持申报的《陕西省宝鸡市银渝高铁(银川—天水—广元段)建设项目前期工作》获得国家、省、市发改委批复立项。希望未来三四年能够取得研究成果,在下一个五年能够推动批复立项建设。无论是过境宝鸡还是经过天水,对于西北地区来说,都同样重要。对此,你怎么看?
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