转子发动机为什么被禁赛(转子发动机有多可怕)

大家好，本篇文章为大家解答以上问题，相信很多人对转子发动机为什么被禁赛都不是特别的了解，因此呢，今天就来为大家分享下关于转子发动机为什么被禁赛以及转子发动机有多可怕的问题知识，还望可以帮助大家，解决大家的一些困惑，下面一起来看看吧！

本文目录一览

1、转子发动机为何禁赛？2、转子发动机禁赛的原因

转子发动机为何禁赛？

以下是旋翼发动机被禁的原因:

高油耗和污染排放:

虽然转子发动机的功率水平高于往复活塞式发动机，但由于转子发动机的低压缩比，可燃混合气不能充分燃烧，因此转子发动机的油耗和排放污染无法得到保证。

发动机寿命低:

由于转子发动机的结构限制，气缸由垫片密封。在发动机高速运转的情况下，隔圈与气缸的接触面是不断变化的，使得气缸的漏气和窜气问题得不到遏制，隔圈与气缸之间的润滑条件也很差，导致转子发动机的使用寿命很短。

车企的利益:

当时各车企已经在往复活塞式发动机的研发上投入了巨大的财力物力，研发潜力巨大。如果车企转向R&D，前景并不乐观，同时油耗大、排放大、使用寿命短的转子发动机也不会带来很直观的好处。

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转子发动机禁赛的原因

转子发动机禁赛的原因：1、转子发动机的最大缺键斗伍点是转矩太小，就拿双涡轮增压的RX-7和supra比，RX-7的峰值扭矩比supra小100Nm；2、另一个问题是油耗过高，传动方式是转子转3圈，主轴转两圈，当主轴6000转时转子已经转9000转，主轴6000转就要耗费9000转的汽油，见转子发动机油耗明显高于往复式活塞发动机，同时转子发动机的燃烧室形状不利于可稿或燃混合物的充分燃烧，火焰传播路径长，燃油消耗大，排废气的污染物含量较高；3、转子发动机功率大，结构紧凑，重量轻，优点多，缺点也多（基本上是致命的），这就是为什么世界上许多汽车制造商放弃发展转子发动机，只有马自达坚持，现在唯一销昌一个带有转子发动机的RX-8也即将停产。