大家好，关于三角翼布局很多朋友都还不太明白，不过没关系，因为今天小编就来为大家分享关于三角翼布局飞机为啥阻力很大的知识点，相信应该可以解决大家的一些困惑和问题，如果碰巧可以解决您的问题，还望关注下本站哦，希望对各位有所帮助！
战斗机的气动布局是传统布局好还是大三角前鸭式翼好
所以总的来说鸭式布局比常规布局更先进，但仍然不成熟，所以目前的鸭式布局的飞机都还有各种问题，无法发挥出鸭式布局的全部优点。
首先，鸭式布局更适合空中优势战斗机。用较常规布局小的翼面达到相同的操纵效果，多数情况下鸭翼控制俯仰姿态并不降低总升力，并且在大迎角机动时产生涡流，与其它涡流作用后进一步增加升力——鸭式布局的飞机升力储备大。
鸭式布局，是一种十分适合于超音速空战的气动布局。
战机的机翼有平直翼、三角翼、后掠翼、前掠翼、菱形翼、变后掠翼。谁...
变后掠翼：最佳机翼形态，出色的平直起降性能，70度的最佳巡航性能，接近三角翼的高速性能。可惜笨重的机械部分断送了这种系统的发展前景。除非今后能发明轻便的机械变形系统，否则可变翼前景渺茫。便条机翼。
人们转向后掠翼（包括三角翼），后掠翼不但可以延迟激波产生，而且超音速时产生的激波强度比平直翼小得多。但是大后掠翼飞机的低速性能很差，需很长的滑跑距离才能起降，经济性和安全性都不好。
梁式机翼为现今飞机所广泛采用，其大部分弯矩由翼梁承受，梁腹板承受剪力，蒙皮和腹板组成的盒段承受扭矩，蒙皮也参与翼梁缘条的承弯作用。梁式机翼的不足之处是蒙皮较薄，桁条较少，因此，其机翼蒙皮的承弯作用不大。
请问中国空军现役以三角翼布局的战斗机有哪些?
1、歼-10战斗机（英语：J-10或F-10）北约代号：萤火虫（Firefly）是中国自主研制的轻型、多功能、超音速、全天候、采用鸭式布局的第四代战斗机，中国空军赋予其编号为歼-10，对外称J-10或称F-10。
2、歼-10在沿袭歼-9的鸭式布局基础上，采用了类似于“狮”式战斗机于上世纪80年代初期设计时的气动布局，但为了满足中国空军的要求而进行了修改，采用了中国新型战斗机最初设计时的大尺寸和大重量。
3、J-10尾部发动机两侧的是腹鳍，是辅助垂尾、增加垂直安定性的固定小翼面，并不是操作面。
协和飞机为什么采用三角翼?
1、协和飞机的细长三角翼由于有效利用了脱体涡升力，满足了飞机在低速、大迎角的情况下所需要的升力。
2、为了减少飞行阻力，协和飞机的机头较其他民航机更长，并呈针状。三角翼飞机起飞和着陆时的迎角较大，又长又尖的机鼻会影响飞行员对跑道、滑行道的视野，因此协和飞机的机头设计成可以改变角度以迎合各种操作需要 。
3、英国航空公司和法国航空公司使用协和飞机运营跨越大西洋的航缐。飞机机翼设计为三角翼，三角翼的特点为失速临界点高，飞行速度可以更快，且能有效降低超高速抖动时的问题。
4、飞机机翼设计为三角翼，三角翼的特点为失速临界点高，飞行速度可以更快，且能有效降低超高速抖动时的问题。
美国F-102A“三角剑”战斗机是第一种采用三角翼气动布局的单座趋声速截...
1、美国F-102A“三角剑”战斗机是第一种采用三角翼气动布局的单座趋声速截击机，具有低空拦截和一定的抗干扰能力。原型机1953年10月24日首次试飞，1965年5月开始装备美国空军，1973年退役。各型机共生产1100架。
2、F-102“三角匕首”(Delta Dagger)是美国康维尔(Convair)公司研制的高速截击机，它是世界上第一种超音速全天候喷气截击机，也是美国空军第一种投入实战的三角翼飞机。原型机YF-102于1953年10月24日首飞。
3、F-85是麦克唐纳公司设计的微型喷气式战斗机，是世界上最小的喷气式战斗机。主要任务是为轰炸机做***护航，机上没有起降设备，由B-36轰炸机携带进入战区，直接从B-36上放飞，完成任务后由B-36用挂钩在空中回收。
好了，文章到此结束，希望可以帮助到大家。