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试驾腾势D9,40W有天价保姆车待遇,排面比埃尔法还足!这还不香?,下面是太平洋汽车网给大家的分享,一起来看看。

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【太平洋汽车网 评测频道】以前国内的中高端MPV市场,基本上由别克GL8、本田奥德赛/艾力绅这么几款车型垄断了,再高端一些,就是百万级的丰田埃尔法和雷克萨斯LM了。但这种局面,正在逐渐被我们国产品牌扭转。传祺推出GM8这款MPV并把价格定到20万以上的时候,并不被多少人看好。但事实证明,一款出色的车型,是经得起市场考验的。在二胎三胎政策开放的大背景下,随着国人消费水平认知水平的提高,GM8(现已改称M8)的成功,也让很多厂商坚定了加入MPV市场竞争的决心。而这几年,新能源MPV更是成了一个新的风口,腾势D9就是这个风口当中的大热门。

腾势D9(询底价|查参配)从今年五月就开启预售了,订单火爆的它,也充分表明了如今中国汽车消费者对于高端国产车型的认可程度越来越高。这款车亮相至今已有一段时间,相信感兴趣的朋友,对其外形和内饰已十分了解。所以本文将着重和大家分享一下驾乘体验。

外形:尺寸超大,排面超足

腾势D9采用π-Motion势能美学设计语言,可以看到前脸的镀铬饰条形状正像“π”符号,配合面积硕大的钻石雕刻中网,整体气势非常足。从大灯下方延伸至前杠的日行灯则进一步提升了整车的视觉震撼程度。

侧面造型非常舒展,没有使用过多花哨的线条来让车身表面的光影复杂化,整体视觉简约而大方。另外这款车的上下窗线也都非常平直,没有像埃尔法或者别克GL8那样营造出一些变化,D柱上的银色饰板成为了整个侧面唯一的点缀,简化的设计更加耐看。

尺寸方面,腾势D9的长宽高分别为5250×1960×1920mm,轴距为3110mm,这个体格已经超过了别克GL8、丰田赛那、埃尔法等车型,尤其是高度方面,达到了1.9米以上,车内空间得到了充分保障。

车尾造型给人高而瘦的感觉,实际上车身宽度和高度都在1.9米左右,相差仅4cm,数据上更接近于正方形。贯穿式的星羽尾灯极具辨识度,形状如同箭羽,让你从远远就能把它认出来。

快充和慢充两个充电口集成在一起,避免了充电时忘记哪边快充哪边慢充的尴尬情景。其中直流快充的功率可以达到80kW,另外,据官方透露,未来腾势D9纯电版本将搭载双快充接口,也就是说同时插上两支快充枪,充电功率可以达到166kW,充电10分钟增加续航150km,大大缓解充电慢的问题。

中控:熟悉的味道,十足的豪华

显然腾势D9的中控设计,风格上和比亚迪新近推出的车型非常相似,包括双辐方向盘、15.6英寸大屏、空调出风口的位置和形状、水晶挡把以及带物理遮蔽的双摄像头模组等等,都是熟悉的味道,不过腾势D9在用料上会更加高级,包括车内各处覆盖的皮质和木纹等,质感都相当好,豪华氛围到位。

腾势D9采用比亚迪汉同款双辐方向盘,不过两侧的物理按键变成了触控式的,尽管实用程度没有物理按键那么好,但按键数字化已经成为豪华与先进的象征元素了,对于这款主打高端消费市场的MPV,腾势D9也是紧跟潮流了。

挡把造型和周围按键也都是咱们熟悉的设计,大部分按键也都采用触控式了,不过像是EV/HEV、驾驶模式切换、音量这种偶尔需要在驾车过程中操作的按键,则依然保留了物理方式,也是比较人性化了。

15.6英寸中控屏显示效果非常那个出色,操作起来也非常流畅,点触反应快,划拉跟手,表面触感也比较好,不会太容易沾指纹。它不能像比亚迪车型上的屏幕一样实现横竖屏旋转,而是固定横屏状态。

车机搭载的是腾势Link超智能交互系统,能够实现5G速联,百分百兼容安卓生态,在应用市场中有海量APP可供下载,同时支持多屏联动。另外还搭载蓝牙BT5.2、WIFI 6,实现车机与手机信号的超高速率传输。

既然是“超智能”,那么语音交互也要足够强大。腾势Link支持全场景连续对话,一次唤醒,多次交互,有效对话中断20秒内无需重复唤醒。系统可以实现四音区精准定位,分区唤醒,分区控制,随时插话,且支持3种在线情感引擎语音。另外,中控屏显示界面中的功能可以做到“可见即可说”,有效降低语音交互的学习成本。

静态部分此前已经有过详细的解析,这里就不再重复进行介绍了,感兴趣的可以通过文中的视频进行了解。接下来我们从实际体验出发,聊聊腾势D9的座舱和驾控部分的感受。

座舱:控制权限高,细节超贴心

腾势D9采用2+2+3的7座布局,第二排采用两张独立航空座椅,采用Nappa打孔真皮,得益于3100mm的车身轴距 和1080mm的超长电动滑轨,第二排乘客的活动范围非常大,轻松实现躺平。同时座椅还配备了座椅加热/通风、背部十点按摩、十向电动调节、50W高功率无线快充、USB接口、12.8英寸娱乐屏、5.5英寸扶手控制屏、手动头枕侧翼调节、手动遮阳帘、阅读灯、冰箱等等众多功能,满足你出行的一切需求。

中排座椅的舒适性毋庸置疑,不论是皮革的质感,还是宽厚柔软程度,都足够称得上豪车水平,通过扶手控制屏,可以实现平躺。值得一提的是,坐垫和腿托是无缝一体式结构,躺平时更加舒适,且有效避免藏灰。

头枕可以手动调节侧翼,限制头部的移动,相信你也有过在车上或者飞机上睡得东倒西歪的经历,这个细节就能很好地解决这个问题,让你在旅途中睡个安稳觉。

座椅的内侧配备了恢复座椅姿态的按键,通过它你可以从任何姿势恢复到正常的坐姿,而无需再进行逐项调节。这个功能在第三排乘客需要上下车时,也带来了很高的便利性。

座椅内侧扶手的控制屏集成了非常多的车控功能,控制权限非常高,覆盖媒体、座椅(包括副驾)、空调、灯光、天窗、设置等等。这个屏幕支持自动锁屏,支持两指快速调温,支持亮度调节,打开座椅通风等功能时,右上角还有状态小图标,整体UI和操作逻辑都非常科学,老人儿童都能用明白,点触反应也相当快,完全不卡顿。

通过这个控制屏,可以打开魔方,它实际上是一个带紫外线消毒功能的电动抽屉,适合放置类似口罩或纸巾等个人卫生用品。在其下方还有一个冰箱,支持5或55℃的制冷或制热,其内部容量也相当可观,可以放下十罐听装饮料。

后排的两个12.8英寸娱乐屏也有很多看头。首先是操作流畅度非常高,点触反应非常快,没有任何延迟,界面UI也相当简约美观易懂,首页下方的卡片支持自定义,你可以把你最常用的功能放在前面,也可以随时增减功能图标。

这套基于比亚迪DiLink系统的车机生态打通了众多APP,在应用市场内你可以下载各种各样的APP,甚至还能再下载其他应用市场平台进一步扩展,功能极其强大,等于把一块平板电脑直接挂在了椅背上。

车内的屏幕一多,联动就变得十分必要,在实际用车场景当中,难免会遇到司机驾车途中需要更改目的地又不方便亲自操作的情况,这时候后排的老板或者老婆,就可以自己完成这件事情,并把导航路线一键推送到中控大屏上。

除此之外,你还可以把你想要分享的视频画面直接拖动给其他屏幕实现联播,这些功能在长途旅行中,确实非常贴心非常有用。

后排的两个屏幕也配备了自拍摄像头,后排乘客可以通过它进行拍照,前排也可以打开它们,实现在中控屏上监控后排儿童或宠物的实时情况。而为了保护车内人员隐私,这两个摄像头采用更高成本的升降式设计,只有需要用到的时候才会自动升起,和前排A柱上的人脸识别检测摄像头、内后视镜上方的车内监测/拍照摄像头一样,能够实现物理遮蔽。

和埃尔法一样,腾势D9的车内除了大范围的照明灯之外,还专门为中排乘客配备了阅读灯,你可以手动任意调节方向,局部照明可以有效减少对其他车内乘客的光线干扰。

中排车窗也配备了手动遮阳帘,对车窗的覆盖率还是比较高的,既能避免日晒也能提升车内隐私,同时又不影响车内对车外情况的观察。

车内B柱上设置了拉手,不仅样式设计得相当美观,手握部分还采用软质包裹,握感非常舒适,上方还形成了挂钩,可以用于挂衣服。此外,车顶的扶手同样也采用软质包裹,小小的细节都十分下本。

无线充电装置采用插入式的设置,并且内部带有夹紧机构,可以让你的手机牢牢贴在面板上进行充电,50W的充电也非常快,不到一个小时你的手机就可以满电复活。假如你的手机没有无线充电,那也没有关系,还有USB充电接口。

腾势D9的第三排乘客也得到了充分的照顾,首先座椅如同沙发一般宽软舒适,其次是坐垫足够长和高,乘客能够以正常的坐姿乘坐于此,侧窗面积也足够大,长途行驶也不会觉得憋屈。除此之外,两侧各自配备了USB充电口、双杯架、储物槽、空调出风口等,氛围灯也延伸到位,除了没有独立的娱乐屏,六人出行时,放下中央扶手,第三排的舒适性不比前面几个座位差多少。

车内的各项功能和各处细节,都体现了腾势D9这款车对消费者日常行为的深度研究,假如你是一位高端七座MPV的潜在用户,你真的很有可能会被它的细节打动。有一个遗憾之处就是目前第二排座位还没有配备折叠小桌板,不过官方表示这个功能在后续的版本也会跟上。

驾控:看起来笨重,开起来轻快

我们此次试驾的腾势D9是DM-i四驱顶配版本,动力上搭载比亚迪看家的DM-i超级混动系统,这套系统由骁云插混专用1.5T发动机、EHS电混系统、功率型刀片电池、超级智能电四驱系统组成,系统综合功率299千瓦(407PS),综合扭矩681牛·米。

40.06kWh的刀片电池,在四驱版本上,可以支持180km的NEDC纯电续航,在两驱版本上则是190km(差值只有10km,可见电四驱系统能耗并不高)。官方NEDC工况油耗为6.7升,综合续航970公里,对于如此大尺寸的一台车来说,这样的油耗算是相当出色了,不过实测表现如何,还请期待我们后续的性能测试。

这台腾势D9 DM-i四驱版系统由于起步是电机驱动,且后轴也搭载了一台40千瓦、110牛·米的电机,所以起步提速还是非常轻快的。在EV模式下,功率型刀片电池能够让你获得非常畅快的加速感受,而在HEV模式加上SPORT运动模式下,发动机与前后轴并联输出的时候,动力更是堪称凶猛。

D9尺寸硕大,看起来好像很笨重,实际上身轻如燕。即使满载状态下,一脚油下去,也是一下子就把旁边的慢车给干掉了,一瞬间的事,发动机也非常淡定,没有什么咆哮声。假如这是一辆燃油车,整个过程其实很难做到如此一气呵成且从容不迫。

开起来感觉轻快还有一个很重要的原因,就是隔音做得非常好。腾势D9这款车是以“120km/h巡航时车内噪音值不超过65分贝”作为开发目标的,因此车身采用了大量的隔音包,在一些容易发生低频震动的地方,比如天窗遮阳帘等,还专门开发了仿真试验进行不断测试和优化,且全车玻璃均为双层隔音玻璃,而且仅仅只是前风挡和前排车窗。再加上这个1.5T骁云发动机本身NVH也做得足够好,并不会像丰田THS混动系统那样在高转速时带给你非常明显的震动,所有这些,都让腾势D9的DM-i版本,开起来也非常接近于电车,无比的畅快且静谧。

轻快灵活是一回事,但不得不说,腾势D9的尺寸确实是大,不可避免地会带来比较明显的侧倾,所以过急弯和并线的时候还是优雅一点来比较好,倒不是说它的操控极限不够高,而是后排乘客容易被你晃晕。MPV嘛,本来就不提倡激烈驾驶。

总体来说腾势D9开起来还是有着很明显的大车感,但由于车内视野好,动力轻快,转向也轻盈,所以开起来非常轻巧。而在一些特别狭窄的地方,由于有大尺寸且超高清的360度全景影像和盲区视角影像,也能做到从容应对,所以就算是驾驶经验欠缺的年轻辣妈,开着它也不会有很大压力。

底盘方面采用前麦弗逊后多连杆结构,在我们试驾的顶配车型上还配备了DiSus-C智能阻尼悬架,它可以根据不同的路况,基于悬架上的高度传感器和转向节上的加速度传感器信号,实时调节悬挂阻尼的软硬,让车辆在走烂路的时候,可以拥有更好的舒适性。而非顶配车型上,则是配备了FSD可变阻尼悬架,他和DiSus-C的区别就在于,一个是被动调节,一个是主动调节。

实际体验下来腾势D9这套DiSus-C悬架在经过坑洼路面或者连续减速带的时候,确实有着很棒的滤震效果,你在车内只能听到轮胎过坎发出的闷响,体感上并没有什么颠簸,面对减速带的时候,悬架能充分化解冲击,且回弹也比较干脆利落,乘坐体验对得起它的高端定位。

最后说一下个人不太喜欢的地方,就是刹车偏软且初段比较弱,虽然说这种特性对于大尺寸MPV来说,是能够比较好地照顾乘客感受的,不会容易因为刹车力度过急而导致眩晕,但对于驾驶员来说,就比较难受了,尤其当车速较快,且需要大力制动的时候,会比较缺乏信心。

总 结

腾势D9、岚图梦想家、红旗HQ9、传祺M8混动、极氪009……国产高端新能源MPV仿佛一下子就进入红海市场,魏牌也将在广州车展亮相自己的豪华MPV,越来越多的中国厂商势必也会陆续加入战争。腾势D9背靠比亚迪,拥有强大的技术背景和用户基础,尤其是DM-i混动系统和刀片电池,腾势D9拥有对手无可比拟的优势。再加上D9本身超强的综合实力,相信这款车未来在国产高端MPV市场中,必将拥有很高的话语权。(图/文/摄:太平洋汽车网 陈烨)

车型参数配置对比

● 标配○ 选配- 无车型图片:车型信息:腾势D92022款DM-i 945 豪华型2022款DM-i 1040 尊贵型2022款DM-i 970 四驱尊荣型2022款DM-i 970 四驱旗舰型官方价:32.98万36.98万39.98万43.98万购置税:----最终落地价(含保险款项):34.20万38.31万41.39万45.50万耗能费用(两万公里/年):----厂商:腾势汽车腾势汽车腾势汽车腾势汽车级别:MPVMPVMPVMPV上市时间:2022-082022-082022-082022-08发动机:1.5T L41.5T L41.5T L41.5T L4进气形式:涡轮增压涡轮增压涡轮增压涡轮增压最大马力(PS):139139139139最大扭矩(N·m):231231231231电动机最大马力(PS):231231292292电动机总功率(kW):170170215215电动机总扭矩(N·m):340340340340电池充电时间:340快充:0.42小时/慢充:待定快充:0.42小时/慢充:待定快充:0.42小时/慢充:待定快充电量(%):-808080变速箱:E-CVT无级变速E-CVT无级变速E-CVT无级变速E-CVT无级变速车身类型:5门7座MPV5门7座MPV5门7座MPV5门7座MPV长×宽×高(mm):5250×1960×19205250×1960×19205250×1960×19205250×1960×1920轴距(mm):3110311031103110最高车速(km/h):180180180180官方0-100km/h加速(s):9.59.57.97.9实测0-100km/h加速(s):----实测100-0km/h制动(m):----实测油耗(L/100km):----实测纯电续航里程(km):----实测快充时间(小时):----实测慢充时间(小时):----实测百公里耗电量(kWh/100km):----实测车速0km/h(怠速)环境噪音(dB):----实测车速60km/h环境噪音(dB):----实测车速90km/h环境噪音(dB):----实测车速120km/h环境噪音(dB):----NEDC综合油耗(L/100km):----WLTC综合油耗(L/100km):----CLTC综合油耗(L/100km):----B状态综合油耗(L/100km):5.96.26.76.7电池保修时间:首任车主不限年限/不限里程(责任免除条款以官方为准)首任车主不限年限/不限里程(责任免除条款以官方为准)首任车主不限年限/不限里程(责任免除条款以官方为准)首任车主不限年限/不限里程(责任免除条款以官方为准)NEDC纯电续航里程(km):50190180180WLTP纯电续航里程(km):43155145145CLTC纯电续航里程(km):----EPA纯电续航里程(km):----充电时间:-快充:0.42小时/慢充:待定快充:0.42小时/慢充:待定快充:0.42小时/慢充:待定整车质保:六年或15万公里六年或15万公里六年或15万公里六年或15万公里首任车主质保政策:----驾驶辅助级别:L2L2L2L2车身类型:MPVMPVMPVMPV长度(mm):5250525052505250宽度(mm):1960196019601960高度(mm):1920192019201920轴距(mm):3110311031103110前轮距(mm):1675167516751675后轮距(mm):1675167516751675最小离地间隙(mm):140140140140车重(kg):2325256526652665车门数(个):5555座位数(个):7777油箱容积(L):53535353行李厢容积(L):410410410410行李厢最大容积(L):2310 (座椅放倒)2310 (座椅放倒)2310 (座椅放倒)2310 (座椅放倒)行李厢内部尺寸(mm):----货箱尺寸(mm):----最大载重质量(kg):----发动机型号:BYD476ZQCBYD476ZQCBYD476ZQCBYD476ZQC排量(mL):1497149714971497进气形式:涡轮增压涡轮增压涡轮增压涡轮增压最大马力(PS):139139139139最大功率(kW):102102102102最大功率转速(rpm):----最大扭矩(N·m):231231231231最大扭矩转速(rpm):----气缸排列形式:直列直列直列直列气缸数(个):4444每缸气门数(个):4444压缩比:----配气机构:DOHCDOHCDOHCDOHC缸径(mm):----行程(mm):----发动机特有技术:VVTVVTVVTVVT燃料形式:油电混合油电混合油电混合油电混合燃油标号:92号 (原93号)92号 (原93号)92号 (原93号)92号 (原93号)供油方式:直喷直喷直喷直喷缸盖材料:铝合金铝合金铝合金铝合金缸体材料:铝合金铝合金铝合金铝合金排放标准:国VI国VI国VI国VI电动机型号:----电机类型:永磁同步永磁同步永磁同步永磁同步电动机最大马力(PS):231231292292电动机总功率(kW):170170215215电动机总扭矩(N·m):340340340340前电动机最大功率(kW):170170170170前电动机最大扭矩(N·m):340340340340后电动机最大功率(kW):--4545后电动机最大扭矩(N·m):--110110驱动模式:插电式混合动力插电式混合动力插电式混合动力插电式混合动力驱动电机数:单电机单电机双电机双电机电机布局:前置前置前置+后置前置+后置系统综合功率(kW):221254299299系统综合扭矩(N·m):571571681681NEDC纯电续航里程(km):50190180180WLTP纯电续航里程(km):43155145145CLTC纯电续航里程(km):----EPA纯电续航里程(km):----官方百公里耗电量(kWh/100km):24.125.527.127.1电池容量(kWh):11.0640.0640.0640.06电池能量密度(Wh/kg):----电池类型:磷酸铁锂电池磷酸铁锂电池磷酸铁锂电池磷酸铁锂电池电池保修时间:首任车主不限年限/不限里程(责任免除条款以官方为准)首任车主不限年限/不限里程(责任免除条款以官方为准)首任车主不限年限/不限里程(责任免除条款以官方为准)首任车主不限年限/不限里程(责任免除条款以官方为准)电池充电时间:首任车主不限年限/不限里程(责任免除条款以官方为准)快充:0.42小时/慢充:待定快充:0.42小时/慢充:待定快充:0.42小时/慢充:待定快充电量(%):-808080简称:E-CVT无级变速E-CVT无级变速E-CVT无级变速E-CVT无级变速挡位个数:----变速箱类型:电子无级变速箱(E-CVT)电子无级变速箱(E-CVT)电子无级变速箱(E-CVT)电子无级变速箱(E-CVT)驱动方式:前置前驱前置前驱前置四驱前置四驱四驱形式:--电动四驱电动四驱中央差速器结构:----前悬挂类型:麦弗逊式独立悬挂麦弗逊式独立悬挂麦弗逊式独立悬挂麦弗逊式独立悬挂后悬挂类型:多连杆式独立悬挂多连杆式独立悬挂多连杆式独立悬挂多连杆式独立悬挂转向助力类型:电动助力电动助力电动助力电动助力车体结构:承载式承载式承载式承载式前制动器类型:通风盘式通风盘式通风盘式通风盘式后制动器类型:通风盘式通风盘式通风盘式通风盘式驻车制动类型:电子驻车电子驻车电子驻车电子驻车前轮胎规格:235/60 R18235/60 R18235/60 R18235/60 R18后轮胎规格:235/60 R18235/60 R18235/60 R18235/60 R18备胎规格:无无无无备胎尺寸:----接近角(°):15151515离去角(°):15151515纵向通过角(°):----最大爬坡度(%)/爬坡角度(°):----最小离地间隙(mm):140140140140最小转弯半径(m):5.955.955.955.95最大涉水深度(mm):----ABS防抱死:●●●●制动力分配(EBD/CBC等):●●●●刹车辅助(EBA/BAS/BA等):●●●●牵引力控制(ASR/TCS/TRC等):●●●●车身稳定控制(ESP/DSC/ESC等):●●●●胎压监测装置:●胎压显示●胎压显示●胎压显示●胎压显示防爆轮胎:---●安全带未系提示:●前排●第二排●前排●第二排●前排●第二排●前排●第二排并线辅助:●●●●车道偏离预警系统:●●●●车道保持辅助系统:●●●●主动刹车/主动安全系统:●●●●道路交通标示识别:●●●●疲劳驾驶提示:---●夜视系统:----前排正面安全气囊:主● / 副●主● / 副●主● / 副●主● / 副●前/后排侧气囊:前● / 后●前● / 后●前● / 后●前● / 后●前/后排头部气囊(气帘):前● / 后●前● / 后●前● / 后●前● / 后●前排膝部气囊:主● / 副-主● / 副-主● / 副-主● / 副-副驾驶座垫式气囊:----前排中央气囊:----后排座椅防下滑气囊:----行人碰撞防护系统:----ISO FIX儿童座椅接口:●●●●发动机电子防盗:●●●●车内中控锁:●●●●钥匙类型:●遥控钥匙●蓝牙钥匙●NFC钥匙●遥控钥匙●蓝牙钥匙●NFC钥匙●遥控钥匙●蓝牙钥匙●NFC钥匙●遥控钥匙●蓝牙钥匙●NFC钥匙行车自动落锁:●●●●远程启动:●●●●无钥匙启动系统:●●●●无钥匙进入系统:●全车●全车●全车●全车巡航系统:●全速自适应巡航●全速自适应巡航●全速自适应巡航●全速自适应巡航前/后雷达:前● / 后●前● / 后●前● / 后●前● / 后●泊车影像系统:●360度全景影像●360度全景影像●360度全景影像●360度全景影像车侧盲区影像系统:----倒车动态提醒系统:●●●●驾驶模式切换:●标准/舒适●经济●运动●标准/舒适●经济●运动●标准/舒适●经济●运动●标准/舒适●经济●运动地形模式切换:●雪地●雪地●雪地●雪地自动泊车入位:---●发动机启停技术:●●●●自动驾驶辅助:----上坡辅助:●●●●自动驻车:●●●●陡坡缓降:●●●●可变悬挂:软硬调节软硬调节软硬调节软硬调节电磁感应悬挂:----空气悬挂:----可变转向比:----整体主动转向系统:----前桥限滑差速器/差速锁:----中央差速器锁止功能:----后桥限滑差速器/差速锁:----天窗类型:●双天窗●双天窗●双天窗●双天窗天窗尺寸(mm):----运动外观套件:----铝合金轮毂:●●●●电动扰流板:----电动吸合门:----无框设计车门:----侧滑门:●双侧电动●双侧电动●双侧电动●双侧电动电动后备厢:●●●●后备厢感应开启:----电动后备厢位置记忆:●●●●车顶行李架:----隐藏电动门把手:----主动进气格栅:----电池预加热:●●●●方向盘材质:●皮质●皮质●皮质●皮质方向盘调节范围:上下+前后上下+前后上下+前后上下+前后方向盘电动调节:----多功能方向盘:●●●●方向盘拨片:----方向盘加热:-○○○方向盘记忆:----行车电脑显示屏功能:●行车信息●多媒体信息●行车信息●多媒体信息●行车信息●多媒体信息●行车信息●多媒体信息全液晶仪表盘:●●●●液晶仪表盘尺寸:10.25英寸10.25英寸10.25英寸10.25英寸HUD抬头数字显示:--●●车载行车记录仪:●●●●手机无线充电:●前排●后排●前排●后排●前排●后排●前排●后排座椅材质:仿皮+真皮真皮真皮真皮运动风格座椅:----前排座椅高低调节:●驾驶席●驾驶席●驾驶席●驾驶席前排座垫倾角调节:●驾驶席●驾驶席●驾驶席●驾驶席前排腰部支撑调节:-●驾驶席●驾驶席●驾驶席前排肩部支撑调节:----主/副驾驶座电动调节:主● / 副●主● / 副●主● / 副●主● / 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女法医开棺验尸。没想到盗墓贼抢在警方前面,将死者挖走。一个死了三年的女人竟然又被重新的挖了出来。可当警方打开棺材的那一刻,让在场的所有人都赶到十分的震惊。

三年前被埋的那具女尸,竟然又凭空的消失了。警方之所以要挖坟掘尸,原因是受害人的姐姐做了一个噩梦,梦中妹妹却告诉他,害死他的人正是他的丈夫罗平。真相到底如何,我们一起往下看。罗平是一名县委书记。就在三年前的一天早上,司机小李像往常一样来接她上班。可是司机等了很久也没有见到罗主任的身影。眼看就要迟到了,他赶紧下车去敲罗平家的大门。罗主任家的大门并没有上锁。出于好奇他推门走了进去,此时他心中有种不详的预感。于是他马不停蹄的观看全集。来到屋内进行查看。

就在他推开门的那一刻,只见罗平奄奄一息的躺在了地板上。为了罗主任的生命安全,他费了九牛二虎之力,将罗平拖到了车上。还没缓过劲的小李,大口的喘着粗气。此时他突然想到,罗主任的妻子还在屋里,于是他赶紧返回屋内救人。就在他推开房门的那一刻,股刺鼻的煤气味扑面而来。此时躺在床上的马晓春已经没有了呼吸。

小李见事态严重,紧急将罗平夫妇的送到了医院。经过医生的抢救的身体并无大碍,已经脱离了生命危险。但是他的夫人由于吸入了过量的一氧化碳,在送往医院的路上就已经死亡了。马晓春遇害之后,在加上罗主任的特殊身份,这引起了当地警方的高度重视。

在勘察现场的时候,警员小张发现罗主任家的烟囱,被人用衣服赌上了。罗主任也是公安出身,以前办案得罪了不少人,很明显这是一起故意杀人案。案犯用衣服堵住烟囱,致使屋内一氧化碳大量增加,才最终导致罗平一家中毒。此时小张又在衣服里找到了一张发。开具这张发票的单位是县里的种子公司。

三年前,当地警方对马晓春做了尸检,除了身体内含有一氧化碳之外,并没有发现可疑的线索。根据找到的那张发票,当时也抓了一批嫌疑人,但最终因为证据不足都被释放了。时间一长,这个案子也就被搁置下来了,最终成了一桩悬案。受害人有个姐姐叫马晓凤,他是当地的一名企业家。在一次会议上,马晓凤说他妹妹不是死于煤气中毒,而是被罗主任所杀。她坚信罗平才是真正的杀人凶手,他们孪生姐妹有心理感应。虽然这个说法很迷信,但是碍于马晓凤的特殊身份。市里警方又重新复查了一遍,复查结果。和县局当初的结论完全一致,晓凤又提出复查不力。警方是在走过场,所以这次省里决定让韩嵋前去调查。针对马晓春的死亡,再做一次法医学的复核鉴定。不久之后,韩嵋带领手下驱车来到了桦林县公安局。当地的法医向韩嵋前的尸检报告,出示了3。出示了年前的尸检报告,他们对受害人的肝脏和肾脏都做了毒化检验,排除了药物中毒的可能性。关于马晓凤要求开棺验尸的要求,警方却认为他这是在死亡。因为死者身上没有出现外力侵害的迹象。所以他们认为马晓春是意外死亡。那真相到底如何?韩嵋决定立刻进行开棺验尸。不久之后,马晓春的坟头拉起了警戒线,四周围满了村民开棺验尸这么新鲜的事。他们也是头一次遇见。经过一番挖掘之后,樽红色油漆的棺椁被挖了出来。可当警方打开的那一刻,让周围所有人都赶到十分的吃惊。三年前被埋的马晓春,竟然凭空的消失了。如此诡异的事情,警方也是第一次遇到。不知所措的韩嵋,立刻给梁队长打来了电话。梁队在得知这一情况之后,第一时间就赶到了现场。他发现坟头很陈旧。从这点可以判断出马晓春的尸体。在3年前就已经被盗了。一旁的小李猜测,所以提前把尸体盗走销毁掉了。假如这个猜测是对的,那么罗平就存在作案动机,如何才晓春的尸体?家里有所有希望,都寄托在了梁队的身上。梁队思索片刻之后,他问手下附近有没有能藏人的山洞?

这名警员告诉梁队长,就在不远处有个山洞,听说里面经常有猛兽出没,那个山洞没有人会去,如果把尸体藏在那里,基本上没有人会发现。梁队决定前往那个山洞一探究竟。来到山洞里,警方突然遭遇了一阵鸡飞狗跳,好在一路有惊无险。韩嵋在山洞的尽头发现了一堆人骨,骨头散落一地弄得到处都是,地上还有很多的衣服碎片。从这点可以看出,受害人的尸体肯定遭到了野兽的啃食。

勘察完现场之后,受害人的尸骨经过仔细的清理,被打包带回了局里。梁队把在山洞里发现的衣服碎片,拿给了马晓凤辨认。马晓凤告诉警方,这正是他妹妹的衣服,这件衣服是他专门从国外定制的。梁队在山洞勘察的时候,还发现了一串足迹,足迹一边深一边浅,他猜测对方是个瘸子。梁队让手下对附近所有符合特征的人员进行调查。

割室里,韩嵋把颅骨重新拼到了一起,并且重新做了重像和基因鉴定。比对结果显示,死者正是马晓春。既然死者的身份已经确定,怎么才能确定他的死亡原因,这成了摆在法医面前的一道难题。如果马晓春真的是死于煤气中毒,那么在他身上就不会留下外力伤害的痕迹。如果他是被人扼颈导致死亡,舌骨位于咽部深处颈椎的前侧,是最容易受到伤害的部位。那么舌骨上就一定会留下错位伤,所以只要能找到舌骨,就能确定马晓春的死亡原因。

可是现在舌骨下落不明,所以他们必须再次前往山洞寻找脱落的舌骨。

另一边,警方在村长的帮助下找到了瘸子的下落。

据村长所说,这个瘸子叫刘富水,是他们村里有名的无赖,整天游手好闲靠小偷小摸混日子,偶尔也会挖坟掘墓偷些祭祀品。就在他们谈话的间隙,富水刚好灯亲,刘富水刚好从旁边经过。这时村长赶紧叫住了他。刘富水看到警方后吓的赶紧逃走。由于他腿脚行动不便,梁队追上去一把将他按在了地上。刘富水被抓之后很快就交代了一切。我同来后听说那儿埋:那你就想着把人家的坟挖子,说那个女的秘。然后我就扛着人进山洞了。AOTEo进山洞了接着说一,那个女的长得可真漂亮,我就抱着她睡了一夜。刘富水还向警方透露了一条关键的线索。当他从死者脖子上取下项链的时候,他发现死者的嘴边有一块淤血,如果真的像刘富水说的那样,只要找到那块舌骨,一切就能真相大白。

韩嵋觉得事不宜迟,必须立刻动身前往山洞寻找舌骨,必须立刻动身前往山洞寻找舌骨。经过几个小时的筛查,他们终于找到了。他们终于找到了这块舌骨。韩嵋发现死者的舌大角骨骨折,并且伴有骨荫形成。这就说明死者生前颈部受到过强烈的外力压迫。正常人的舌骨体和舌大角骨是相连接的,如果没有外力的压迫,是不可能骨折的。结合死者的尸体征象,现在几乎可以肯定。死者是被人扼颈招死的。当初法医尸检的时候,之所以没有看到死者脖子上,有被掐的痕迹和皮下出血。显然案犯非常熟悉人类颈部的解刨位置,他的按压点正好是在颈动脉窦,不可能出现扼痕和皮下出血。旁的梁队有一个疑问。既然死者的尸体遭到了野兽的啃食,那这块舌骨会不会是野兽咬断的。韩嵋做出了专业的解释,骨折部位的骨荫形成。说明舌骨大角骨折是生前形成的,而不是死后形成的。除了暴力造成之外,不可能有第二种解释了。韩嵋认为马晓春是死于谋杀,而不是死于一氧化碳中毒。凶手先将马晓春掐晕,然后再烧炭放出一氧化碳,从而导致昏迷的马晓春死亡。罗平又是公安出身,他十分了解人体结构,只有一个人在保险上固定的是他,所以他决定了为什么不能少花。

当梁队拿到尸检报告之后,便迅速的将罗平抓捕归案。在一系列证据面前,罗平交代了自己的犯罪事实,他杀人的理由非常荒谬。就因为马晓春是个碎嘴,把他不能生育的秘密告诉了孙萍,他们3个人在同一个单位上班,自己从小又是一个非常要强的男人,所以他决不允许任何人知道有损他形象的秘密。

当时他只有一个想法,一定要杀了马晓春。案发那天晚上,他用衣服堵住了煤炉的烟囱。那件衣服是他去煤矿检查工作时偷来的。种子发票是他在路上捡的,目的就是为了混淆视听,扰乱警方的侦破方向。他用所学的专业知识将妻子掐晕。之后他又淋湿了煤炭,导致燃烧不充分,释放了大量的一氧化碳。为了洗脱自己的杀人嫌疑,在保证自身生命安全的情况下,他必须吸入适量的一氧化碳,制造意外中毒的假象。就在他即将晕倒的时候,他爬到了门口并留好了缝隙。马晓春被杀之后,唯一知道他秘密的人就剩孙萍了。按照他的行事风格,孙萍也必须死。去年立春的时候,罗平偶遇了正在路边打车,他以免费送孙萍为诱饵,将对方骗上了车。中途他刻意走了一条偏僻的小路。当车辆行驶至一半的路程,罗平下车四处张望,挑选合适的杀人地点。确定安全之后,他以车辆故障为借,把孙萍从车里骗了下来。就在对方转身的时候,罗平抓住机会,用手里的扳手将孙萍砸死。随后他将尸体埋在了树林里。孙萍被杀之后,他的家人找了他很长时间,大家都以为他失踪了。这件事也成了当时的一桩悬案。按照罗平提供的埋尸地点,警方很快就找到了孙萍的尸体。受害人颅骨上有被钝器击打的凹痕,这和罗平交代的完全一致。要说这孙萍也真够冤的。不过是听了一句闲话,却惹来了杀身之祸。最终,罗平因故意杀人罪被判处死刑。


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