本文主要讲摩拜骑着单车“杀入”顺风车领域 骑行加搭车成新的出行方式，相信很多朋友对于摩拜顺丰车，摩拜顺风车司机要什么条件，摩拜顺风车app下载安装等问题有很多不懂的地方，今天你最好是就来谈谈摩拜顺丰车，摩拜顺风车司机要什么条件。
近日，不少上海市民发现摩拜单车App上多了“顺风车”选项，只要输入地址、出发时间和乘车人数即可预约到顺风车，费用比市面上的出租车、专车、滴滴顺风车还便宜。在此之前，摩拜还牵手首汽约车，广州、深圳、成都等地用户可以直接通过摩拜单车App呼叫专车。
摩拜单车的切入，意味着在网约车市场，滴滴、易到迎来了新的对手。
■IT时报记者 吴雨欣
比出租车便宜近一半
全球用户超2亿、运营着超过700万辆智能共享单车、每天提供超过3000万次骑行，这样的数据意味着摩拜成为高频次、低成本的流量入口。在滴滴接入ofo，出行方式扩展到了9大类后，摩拜也相继推出专车、顺风车等业务，由单一产品向综合服务平台转变，与其合作顺风车业务的是嘀嗒拼车。
11月6日晚高峰，《IT时报》记者用摩拜预约了一辆顺风车，15.7公里的路程最终支付了29.6元，如果另有乘客愿意与记者拼车，价格会降至24元。同样的时间段与距离，记者搭乘滴滴顺风车（不拼座）是34.7元，出租车则需要约53元。相较之下，摩拜顺风车成了最优惠的方式，几乎比出租车便宜了一半。
“我们选择乘客时，乘客信息里有一个小小的摩拜标识。拉乘客才不会管他是不是摩拜的用户，我们只看顺不顺路。”嘀嗒拼车的司机告诉记者，一个29元的单子，平台提成1元。
和摩拜合作后，嘀嗒拼车司机感触很明显的是，订单量增多了。“前两年嘀嗒拼车的乘客订单蛮多，后来单子越来越少。最近，单子确实又多了。”
司机的话得到了嘀嗒拼车的佐证，嘀嗒拼车的工作人员告诉《IT时报》记者，平台与摩拜的合作还在试运行阶段，新增用户数量的增长很多。另外，在与摩拜合作初期，嘀嗒会推出相应的推广优惠活动，比如面向车主的接单奖励机制、面向乘客的多种搭乘激励等。
打造“5元+1元”轻价出行方式
滴滴在接入ofo时向外界明确说出了双方合作的理由，为了补齐短途出行的短板。摩拜与嘀嗒拼车的合作也有此意，摩拜为嘀嗒拼车导流，嘀嗒拼车则为其用户提供长途服务。此外，摩拜拥有的短途用户出行大数据也是嘀嗒拼车所需要的，后者可以借此调度订单、动态平衡供需，让用户能够更快、更高效地拼车。
“摩拜加入网约车阵营，对消费者来说是好事，多了个选择。”独立互联网行业分析师张旭告诉《IT时报》记者，仅仅靠收取车费，共享单车盈利空间有限，凭借积累的庞大活跃用户群，通过其他业务线变现相对容易。摩拜与嘀嗒拼车的合作是想打造“骑乘骑”的出行闭环服务，让用户可以在短途出行与市内中远途出行时切换，满足用户多样化出行需求。
按照摩拜和嘀嗒拼车的合作计划，未来，两者会打造“5元+1元”轻价出行，最终实现6元畅行全城。对于如何能真正实现6元游遍全城，嘀嗒拼车的工作人员向《IT时报》记者解释，平台上提供“嘀嗒拼座”服务，车主发布路线并分享座位，乘客到达指定地点上车拼座。嘀嗒拼座可以实现12 公里5 元，再加上用户通过摩拜1元骑行到拼车指定地点，即可实现6元畅行计划。
能否与滴滴分庭抗礼？
根据媒体的报道，摩拜单车已经独立出出行服务部，专门负责网约车业务。在首汽约车、嘀嗒拼车等第三方网约车平台接入后，摩拜与曹操专车的合作也在洽谈中。
“摩拜相继介入网约车、拼车业务，一是希望打造综合出行服务平台，出行服务除了公交之外，单车、网约车、出租车都是用户可能会选择的出行方式；二是通过介入网约车、拼车业务，提高摩拜用户的黏性，尤其是在冬季单车使用低谷期，能较好地确保摩拜单车App日活量。”中国政法大学知识产权研究中心特约研究员李俊慧告诉《IT时报》记者，从出行数据的角度来看，摩拜单车掌握的出行大数据会更加有价值，合作双方未来还可以在用户消费中实现分成。
虽然在10月23日至29日这一周,摩拜单车周活跃用户量3128万超越了滴滴的3064万周活跃用户量，但在网约车领域，滴滴依然是一家独大。“滴滴体量庞大，在各业务线都处于领先地位，摩拜对接的专车、顺风车供应商在体量及市场份额上都逊于滴滴，想与滴滴分庭抗礼有难度。”张旭说，出行市场从重到轻有“自己有车雇司机、对接私家车主、对接供应商”三种模式，重模式对服务把控能力好，轻模式节约成本，摩拜希望更快铺开产品线、节约成本，选择对应供应商，一旦与供应商之间发生摩擦，服务质量会受到影响。
李俊慧则对《IT时报》记者表示，从盈利层面，目前滴滴的收入规模虽然大于摩拜，但摩拜选择与其他网约车平台达成合作，建立大出行平台，在未来，综合优势可能会强于滴滴。
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