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内容导航：1、英菲尼迪q70l上市：英菲尼迪Q70L换装2.0T 至此40万以内再无6缸自吸2、英菲尼迪q70l上市，它是辆豪华轿车1、英菲尼迪q70l上市：英菲尼迪Q70L换装2.0T 至此40万以内再无6缸自吸
近日，2019款英菲尼迪Q70L正式上市，共分为4款车型，售价37.87-52.38万元。其最大的变化是全系换装可满足国六B阶段排放标准的2.0T发动机，最大功率211马力，最大扭矩350牛·米。在外观内饰方面则没有太多变化。
看到这一消息，我第一反应不是仔细排查Q70L配置表中的变化，而是找了半天......还有能买得起的6缸车吗？06年的时候，邻居叔辈买了一台锐志便成为楼下的焦点，那时还在上小学的我并不能听懂大人口中的“振动小”“后劲儿大”都是什么意思，只是觉得它的机舱好长，跟别的车都不一样。
随着之后对汽车的入迷与深入研究，我越来越明白楼下的这台锐志与其他邻居的帕萨特B5或7代雅阁有什么不同。那时我就暗下决心，等我长大了一定要买一台锐志。可惜事与愿违，锐志还没坚持到我赚到第一桶金就停产了。
随后我就把目光投向拥有相同动力总成的皇冠，然后其搭载2.5L发动机的版本就也停产了。之后的。我甚至想过都把工资奉献给加油站，买上一台搭载VQ37的Q50，可惜老天也没给我这个机会，目前市场上也难寻新车。这不，连最后的Q70L也换装4缸发动机了。
所以现在的六缸自吸还剩谁呢？3.5L的汉兰达已经进入停产在售的阶段，不过6缸版本的配额实在太少，能找到的几率也不大。2.5L的奥迪A6L在减去优惠后也勉强算是40万以内的一份子，然而其全新换代车型马上就要登陆中国市场，如果不出意外，1.8T与2.5L的版本都会被取代。
即便是将选车放宽至40万以内6缸的增压车型，2.7T的金牛座也早早退市。从此以后，在想选择大排量自吸的车型，除了日系SUV以外，恐怕就要将预算拉升至雷克萨斯LS350或者是5.0L的8缸野马了。
其实这种购买心理不仅谈不上理智，甚至有点矫情。毕竟从发展局势来看，全面换装小排量涡轮增压发动机早就成为必然选择，并且从实际驾驶体验来说，小排量涡轮增压发动机确实在提速能力、油耗水平、维护费用等等方面都有着扳倒式的优势。就像开创D级车使用2.0T先河的宝马730一样，仅在5年之前，谁会相信一台长度超过5.2米的D级车，在具备6秒破百能力的同时拥有高速巡航6L/100km的能力。
可是对于有一部分车友来说，我宁愿百公里烧13升油、每次保养换8升机油、天天上街惨遭1.5T暴虐；也愿意享受随踩随有的动力反馈，以及聆听6缸发动机运转时纵享丝滑。毕竟千金难买我喜欢。
2、英菲尼迪q70l上市，它是辆豪华轿车
外观设计上英菲尼迪的所有车头设计基本都很相似，这种设计来说，在近几年中不会因为设计老气而被淘汰，个人认为，Q70L的前脸设计还是非常耐看的，在简约设计中，突出了豪华，整体很有运动感，让人感觉很有冲击力！
车身尾部个人感觉后尾灯算是点睛之笔，后尾灯在夜晚点亮后辨识度很高，也是十分漂亮的，不愧于英菲尼迪品牌设计师之手啊！
动力上搭载一颗2.5V6发动机，虽然动力提速上比不上如今的涡轮增压，但是不得不说V6发动机在动力方面是真的稳，给人一种很踏实的感觉。
在这个越来越多的车型将自然吸气改为小排量涡轮增压发动机后，很少见到V6,V8的车型了，看看这英菲尼迪的V6大心脏，你有没有心动的感觉！
内饰方面个人感觉就是一贯的日系车风格，给我的感觉从06年的英菲尼迪内饰设计到如今的内饰设计整体层次感还是没有什么变化，不过这种布局还是比较耐看的！
空间方面这车后排空间肯定是没得说，毕竟也是和A6同级别的车型，后排乘坐舒适度不错，基本跷二郎腿还是没有问题的！不知道如果你拥有40万会选择它吗？
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