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内容导航：1、俄罗斯航空公司：俄罗斯国产客机“内循环”：MC-21客机将很快加入俄罗斯航空机队2、俄罗斯航空公司，各个航空和俄航的区别1、俄罗斯航空公司：俄罗斯国产客机“内循环”：MC-21客机将很快加入俄罗斯航空机队
俄罗斯对乌克兰展开特别军事行动后，俄民航业首当其冲遭受重创，他们不仅买不了西方国家的客机产品，就连飞机的维修保养业务也得不到保障。近日，俄罗斯交通部长萨维利耶夫表示：MC-21客机将很快进入俄罗斯航空公司机队！
7月9日，俄罗斯运输部长维塔利·萨维利耶夫（Vitaly Savelyev）在一场论坛活动上表示，MC-21 飞机将很快进入俄罗斯航空公司（ Aeroflot）的机队。
MC-21是俄罗斯国产的中程窄体客机，它由伊尔库特公司和雅科夫列夫设计局共同研发。MC-21的首席设计师是康斯坦丁·波波维奇，这也是雅克42的深度改进版。MC-21为全金属单翼客机，具有后掠翼、经典尾翼设计、可收放式起落架。
MC-21原计划还能选配普惠PW1400G型发动机，由于西方国家制裁，他们只能选装Aviadvigatel PD-14涡扇发动机。MC-21标准两舱式布局下能容纳132~163名乘客，单舱可以容纳165~211名乘客。
MC-21首飞于2017年5月28日，此前MC-21的俄罗斯国产化率为38%，受国际制裁影响，俄政府打算在2022~2024年将国产化率提升至97%。
萨维利耶夫介绍道，MC-21是一架先进的飞机，我们会共同见证，它很快就会加入俄航机队。这架客机拥有大舷窗、大型行李架、宽敞的客舱空间。
今年3月底，俄罗斯副总理尤里·鲍里索夫曾表示，俄罗斯 MS-21 客机的批量生产将被推迟一两年。据他介绍，在制裁条件下，MS-21的量产只能在国产PD-14发动机上进行。
鲍里索夫表示：“我们原本指望MC-21能使用普惠发动机，但现在已经不现实，我们正在计划那些进口发动机被完全国产的PD-14发动机所取代。
3月22日，俄罗斯工业和贸易部负责人丹尼斯·曼图罗夫表示：生产MS-21的外国合作伙伴拒绝向俄罗斯供应零部件。据他介绍，预计到2024年才能完成MS-21部件的进口替代工作和所有认证程序。年初有消息称，此时MS-21将开始量产。
去年底，总理米哈伊尔·米舒斯京宣布，政府将追加拨款610亿卢布。用于 MS-21-300 飞机项目的开发工作。资金将用于零部件的进口替代、生产和售后服务。
在圣彼得堡国际经济论坛上，曼图罗夫表示，到 2030 年，将有 1000 多架飞机转移到航空公司以满足民航需求，其中包括270架中程 MS-21。
去年年底，俄罗斯MS-21飞机获得了基本型号证书——民用航空的基本文件，这意味着飞机、发动机安全运行的可能性及其商业销售的可能性。
PD-14涡扇发动机是Aviadvigatel研发的一款高涵道比涡扇发动机，推力达到14吨（30865磅）。2021年10月，PD-14发动机顺利通过火山灰暴露试验，俄方表示，在发动机暴露在灰烬中1小时后，PD-14的推力“几乎没有衰减”。
2、俄罗斯航空公司，各个航空和俄航的区别
俄罗斯航空是俄罗斯的国家航空公司，是俄罗斯最大的航空公司，简称俄航。俄罗斯航空亦是「天合联盟」的成员之一。俄航航空代码为SU ，三字代码为555。
直达航班
1、上海直达航班
航线航班航期起飞到达机型PVG-SVO112345671天01:1507:35A332/航班号SU207PVG-SVO112345671天11:4518:15B777/航班号SU2092、北京直达航班
航线航班航期起飞到达机型PEK-SVO112345671天02:3005:30B767/航班号SU201PEK-SVO112345671天12:0015:00B767/航班号SU205收费标准
1、上海收费标准:
SU 信息费 150元/票,报关费100元 ,运抵费5元(一共收取255元杂费）
例:网站杂费标注:报关费100元/票,制单50元/票,欧洲主单信息费100元/票,.运抵费5元(一共收取255元杂费）
2、北京收费标准
SU 信息费 150元/票,报关费100元 （一共收取250元杂费）
优势及劣势点分析
1.优势点
BUD(布达佩斯），BLQ(博洛尼亚），NCE（尼斯)，SKG(塞萨洛尼基），BEG(贝尔格莱德），TLV(特拉维夫），AGP(马拉加)，KIV(基希纳乌)，LCA(拉纳卡国际机场)，SVO1(莫斯科）
2.劣势点
1、RUS区（俄罗斯境内点） MSQ(明斯克)KGF(卡拉干达) EVN(基辅)FRU(皮什凯克) （同境内点）
2、订舱前需提供收货人公司名，地址，电话，传真，邮编，电子邮件，货物件重体尺寸，单件重量，英文品名，公司INN KPP OKPO OGRN（非境内点可能没有这四个编码），箱单，发票，运单确认件（要体现中转港SVO），俄罗斯海关监管批准续程后才可以操作入境，每票转关费人民币333
3、INN（纳税人税 ）
4、KPP（工业企业编码）
5、OGRN 对应的俄语是ОГРН 国家基本登记号
6、OKPO 全俄企业和单位分类目录
3.禁运点
1.土耳其乌克兰埃及三国全境禁运，SVO2暂时禁运，危品单询
2.所有含锂电池货物，禁运！液体化工品不接！
3.无二程点：
IJK(伊热夫斯克) 、KBP(基辅) 、ODS (敖德萨) 、PFO(帕福斯) 、 ORY(巴黎）、HAV(哈瓦那)
航线优势
1.KIV（基希纳乌）此点北京SU和上海SU价格一样，固正常客户都会选择上海SU
2.TLV(特拉维夫）SU走的服务比7L好，就是不能吃泡，如果和客户分析清楚时效的话，客户都会选择SU，一点点泡无所谓
3.NCE（尼斯）SU 300 起有优势
4.SKG（塞萨洛尼基）市场最便宜
5.AGP（马拉加）市场最便宜
航班载量
1.SU 分为早班和夜班（早班209、夜班207）
夜班通常乘客到SVO1 莫斯科不会耽误一天时间，所以行李多，一个航班最少带5吨，最多带10吨左右。周四207夜班占20%重量（也就是不能超过4吨重量的货物），白班航班正常带20吨货物
2.除了周四航班，其他航班正常能够接20方货物，如果超过需要提前跟代办申请，重量当然越重越好，不过单板最大4500K也受整个航班重量限制影响
3.周日和周一航班上能够多带货物（2天大概60方以内）
4.以上情况属于正常，不排除天气原因导致的减载
制单要求
1.HANDLING INFORMATION：“THIS CARGO IS NOT BANNED OR RESTRICTED FOR ENTRY INTO THE CUSTOMS UNION”货物属性代码，以普货为例SHC=DIM TRIGGIER=100
2.直飞航班目的港打SVO（不能打SVO1）全称打Moscow Cargo，非直飞航班中转港一律打SVO
3.右上角航司全称russian international airlines，收货人下面一栏打我司英文全称Beijing Maker Aeroavenue Air-Transportation Service Co., Ltd，如有特殊情况可以打自己操作公司三字代码
4.上海直飞SVO航班号SU207夜里1点半起飞莫斯科时间早晨6点半到达，SU209中午11点半起飞莫斯科时间下午4点半到达，部分目的港的部分航班可以接驳当天207头程做到“一日达”服务，订舱时需要注明头程航班号
注意事项
1.自4月1日起，SU 出分单的，2个以上（不包括2个），航司将收取RMB 30/份制单费。
再强调一遍，SU 每票货物都需要清关箱单发票，电子版即可。
2.从7月1日,俄罗斯航空公司将开始使用PACTL,所有的货物都应该送到仓库3 # PACTL T1(货物将由PACTL包装)。
3.7月开始 SU 不能再用物流清单保函了。即将改用货栈清单保函哦
4.交单前必须有运单
5.超过6个方货物需要到货后联系鲍里斯拉板
6.所有信息和文件需要邮件留底，收到我司回复即为确认收到邮件否则视为未收到
7.美国目的港，需要美线安全声明
8.上海货物运单可以不显泡，但必须提前告知我司货物实际数据以便合理安排舱位。货物允许靠级，靠级后重量需匹配运单体积
9.所有SU货物我司收取人民币150元杂费，包含AWB CGC FAC和一主两分，每多一个分单加30元
10.运单上收发货人信息一定要全，有分仓单的也要提供，否则有可能出现退运
特别提醒
注意:
1.SU 7月1日开始 换货栈交货 不能吃泡
2.飞机接飞机转运
3.正常尺寸在1.56*1.53*1.14米，单件重量在1000K
4.MYC(￥2.6/k) SCC(￥1/k)
5.直飞SVO1机场
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